Diferencia entre revisiones de «Taller ARQ. 1° trimestre año 2017 “Habitabilidad e(n) infraestructura urbana”»

De Casiopea
Línea 22: Línea 22:
   
   
David Luza, 2017
David Luza, 2017
=Introducción al taller y desarrollo de información=


=Descripción de estaciones y personas involucradas=  
=Descripción de estaciones y personas involucradas=  

Revisión del 12:05 25 may 2017



Asignatura(s)Taller ARQ Disciplinar A, Taller Arquitectónico 9 Etapa, Taller Arquitectónico 8ª Etapa, Taller Arquitectónico 7ª
Año2017
Tipo de CursoTaller de Etapa
TalleresARQ 4º, ARQ 5º
ProfesoresDavid Luza
EstudiantesJosé Ignacio Villalobos, Camila Pérez, Constanza Viveros Gutiérrez, Gabriela Jaque, Diego Wistuba, José Ignacio Vásquez, María Paz Zett, mei-ling oberli moth, Silvana Amaro, Vaithiare Espinoza, Matias Cerda, Sebastian Ginsberg, Rui Cardoso, Claudio Falcone, Mariann Stensaas, Wüthrich Pierre Jean Théo
Palabras ClaveEstaciones Metro Valparaíso, MERVAL, Seccionales
Carreras RelacionadasArquitectura

Estudiantes

“Habitabilidad e(n) infraestructura urbana” [1° trimestre 2017]

Fragmento, presentación al curso

Las vías y caminos forman parte de la definición básica de infraestructura urbana, determinantes para la ciudad. En cualquiera de sus categorías, son un fiel reflejo de la infraestructura urbana que tiene como función unir un punto de origen con uno de destino; sin embargo al mejorar su contexto se han hecho evaluaciones erradas, como por ejemplo priorizar metros cuadrados, sin considerar en profundidad el concepto de holgura, es decir, la cualidad y/o la posibilidad de tener opciones.

Así mismo, ha sido errado comprender al espacio público en relación a un total de metros cuadrados. El arquitecto Mark Wigley realiza una distinción aclaradora en este sentido: “Espacio público no es una cosa sino una acción, lo público no tendría que ver con plazas, parques o calles, sino tal vez, tendría que ver con una cierta hospitalidad”.

Lo dicho por Wigley, se asemeja a lo que tuvo presente el arquitecto-urbanista, de nuestra escuela, German Bannen, en su original plan de renovación de la comuna de Providencia en Santiago, que pasaba de una zona residencial a un sub-centro comercial, quien da una clave al respecto: “cuando he tratado de que un espacio sea muy público, la solución ha sido que el espacio tenga características muy privadas”, en el sentido de apelar a un sentimiento de apropiación.

Como arquitecto ante los diversos anuncios de inversiones en una importante infraestructura urbana de la Región de Valparaíso como lo es el metrotren, sumado a nuevas extensiones del servicio, vías, mayor frecuencia, mejores instalaciones. Se puede decir que más metros cuadrados no significa necesariamente más y mejores espacios para las personas. El metrotren Valparaíso tiene la oportunidad de contribuir en la calidad de vida porque podría dar señales de hospitalidad y apropiación en sectores que han estado segregados espacialmente, al asumir el eje trasversal de la línea que constituye el paso del anden a la ciudad, aportando en la generación de subcentralidades.

David Luza, 2017

Descripción de estaciones y personas involucradas

El trabajo durante la etapa fue divido de manera que las cuatro estaciones con características propias (descritas a continuación) fueran tratadas y estudiadas por los participantes del taller de manera equitativa.

  • Estación portales
  • Estación Quilpué
  • Estación Villa Alemana
  • Estación Peñablanca


Primer ciclo

Clases

tareas importantes por estación

seccionales

Segundo ciclo

curso para el espacio

cuadernillo de observaciones

Tercer ciclo

clases

tareas

proyectos