Proyecto reformulación Ruta F30 E

Título	Proyecto diseño camino troncal menor
Tipo de Proyecto	Proyecto de Taller
Palabras Clave	elemento urbano - PREMVAL - troncal menor - ruta F30 E
Período	2011-2011
Asignatura	Taller Arquitectónico 9ª Etapa,
Del Curso	5º ARQ 2011,
Carreras	Arquitectura
Alumno(s)	María Paz Poblete
Profesor	David Luza, David Jolly, David Díaz, Álvaro Mercado

REFORMULACIÓN RUTA F30 E

INTRODUCCIÓN

El rol del arquitecto en la proyección de un elemento urbano

a. ESTUDIO PROYECTO ARQUITECTONICO DE RUTA

Troncal Menor para el Satélite Borde Costero Quintero Puchuncaví

b. EXISTENCIAS EN EL CASO

Camino actual y sus áreas tributarias

• 1. Observaciones
  2. Existencias
  3. Dimensiones a futuro /PREMVAL extensión urbana
  4. Elemento Urbano: Troncal Menor
  5. Realidad del camino como elemento urbano / troncal menor

c. PROPOSICION DEL TRAMO

TRAMO SANTA ADELA - SANTA JULIA > LARGOR INMERSO

1 / Características y Existencias del tramo

LO EXISTENTE/ De acuerdo con lo existente en la Ruta F30 E se elige un tramo que comprende su límite sur en la "Posada el Parque", contiguo a Santa Adela, y su límite norte en el Puente Santa Julia, abarcando una distancia de 6,5 km aprox.

Sectores de residencia que se ubican en este tramo son:

• Localidad rural de Santa Julia
• Caserio al costado de la ruta
• Condominio Campo Mar 2
• Condominio Lomas de Matangua Norte
• Condominio Lomas de Mantagua Sur
• Condominio Mantagua
• Localidad rural de Santa Adela
• Condominio Santa Adela

<ii> Los servicios en torno a la via son:

• Frutería y verdulería frente a Santa Julia
• Canchas Colegio Mackay
• Minimarket Nº2 Santa Adela.
• Ferreteria,y distribuidora de licores Santa Adela-
• Restaurant y Parque recreacional "Posada el Parque"
• Hotel Sol y Mar

<iii> Cruces con caminos interiores son:

• Cruce Fundo QuinterO Bajo
• Cruce camino Dumuño

<iv> Espacio naturales notables son:

• Estero de Santa Julia
• La Vega Santa Julia
• Humedal Mantagua
• Campo Dunar
• Borde Costero (playa)

• Fundamento/Discurso

La ciudad adyacente/ El espacio contiguo a la ruta F30 E queda segregado al ritmo de ésta, la ciudad adyacente queda ajena de un modo de habitar según un ritmo. Esta carencia permite la reformulación de la vía y el desafío de integrar al peatón y pasajero. Se destacan 3 actos según la observación, cuyo espacio convergente es el BORDE.

(1)RECREACION Se entiende por recreación a aquella expresión física corporal que permite la distención, el relajo y el ocio en un medio armónicamente agradable. La recreación está ligado al juego como una expresión espontanea, que presenta distintos ritmos y momentos en su proceso. De alguna manera la constitución del borde de la vía abstrae el exterior lo que genera ser habitada según ritmos adyacentes y continuos que traen rasgos de la extensión.

(2) DISTENCION Se entiende por detención a aquel acto voluntario que permite al cuerpo ser recibido o cobijado en la extensión, ya sea por un cambio de ritmo o ruptura (quiebre) espacial, lo que genera un encuentro con el otro. Se identifican 3 espacios que generan la distención: i) en torno a la dispersión del peatón y ciclista. ii) en torno a la transacción, permite el encuentro para lo cual se genera un desvío especial de la ruta, El comercio abastece a las localidades vecinas y potencia los flujos vecinales en el sector. iii) en torno a la espera/ Los paraderos de autobuses se consideran como elemento constitutivo de la ciudad adyacente, ya que la consolidación de estos lugares de paso permite la conectividad con las localidades aledañas

(3) CONTINUIDAD PANOPTICA A lo largo de todo el trayecto se considera un factor principal de continuidad armónica e higiénica de la vía, se incorpora el peatón a la ruta y se erradica la circulación de camiones, los cuales circularan por otra ruta. Transversalmente se constituyen 3 ritmos contenidos: - sentarse - caminar - circular en bicicleta.

2 / Proposición a la estructura vial del tramo / programa

A modo general se propone una reformulación del diseño de la ruta actual F30 E transformandola en vía Troncal Menor. Se diseña un un camino de 4 pistas, dos en dirección norte a Quintero y 2 en dirección sur a Con Con. Posee espacios para circulación peatonal como veredas y ciclopistas (uso recreacional). Se proponen 3 grandes espacios de detención, en Santa Julia, frente al Hotel Sol y Mar y Santa Adela, donde hay espacios de detencion vehicular, estacionamientos, comercio asociado, paraderos de buses y cruce peatonal a través de pasarelas.

• Forma

d. PROPOSICION MOBILIARIO VIAL

• 1. Observaciones/ Fundamento
  2. De lo singular y la producción (debate)
  3. Proposición de forma