Proyecto Ruta Inclusiva: Pórtico de Despliegue Nodal; Servicio Higiénico de Movilidad Integrada
| Título | Proyecto Ruta Inclusiva: Pórtico de Despliegue Nodal; Servicio Higiénico de Movilidad Integrada |
|---|---|
| Tipo de Proyecto | Proyecto de Taller |
| Período | 2016- |
| Del Curso | Taller ARQ Disciplinar A, |
| Carreras | Arquitectura |
| Alumno(s) | Diego Miranda, Tomás Valladares Vergara, Filippa Massa |
| Profesor | David Luza, Constanza Jara |
NOMBRE PROYECTO:Pórtico de Despliegue Nodal; Servicio Higiénico de Movilidad Integrada
UBICACIÓN: Bellavista - Errázuriz, Valparaíso
POLÍGONO DE INTERVENCIÓN
El polígono de intervención recoge la calle bellavista, teniendo como límites las calles Errázuriz y Condell sumando un área de 0.7 Há.
ANTECEDENTES
NORMATIVAS: USO DE SUELO
ZONA I: ZCHI Plazas ubicadas dentro de la Zona de Conservación Histórica del Plan de la Ciudad.
(Sub Tramo 1)
Condiciones de Uso de Suelo:
a.1. Usos permitidos: Vivienda; Equipamiento a escala regional y comunal de: Educación, Culto, Cultura, Salud, Seguridad, Organizaciones Comunitarias, Deportes, Esparcimiento y Turismo, Comercio Minorista, servicios Públicos, Servicios Profesionales, Servicios Artesanales, Industrias Inofensivas; Areas Verdes y Plazas Públicas.
a.2. Usos Prohibidos: Todos lo no indicados precedentemente y específicamente: Vivienda en primer piso a nivel de calle; Equipamiento, Actividad comercial y Servicios Artesanales en espacios abiertos, Comercio Minorista de Terminales de distribución, Ferias Libres, Ferias Persas, Servicentros, Estaciones de Servicios y similares, Edificios de Estacionamientos y Terminales de Buses; Servicios de Garages y Talleres, almacenamiento y bodegas. La industria inofensiva, sólo se permitirá cuando cuente con local comercial de venta minorista con frente a la calle b.
Condiciones de Subdivisión y Edificación:
b.1. Superficie predial mínima: 480 m2, con un frente mínimo de 15 metros b.2. Ocupación máxima del suelo: 100 % b.3. Sistema de Agrupamiento: Continuo en la línea oficial de edificación. La profundidad mínima del volumen de fachada será de 4 m. Sobre la continuidad se permitirá la edificación aislada, o continua retranqueada. Alturas: continuidad : a) 11.90 m. como mínimo o bien b) Conforme al artículo 16 de la Ordenanza del PRV. Sobre continuidad: será determinada por la rasante trazada desde el eje central de la Plaza a la altura máxima de continuidad que exista en la cuadra en que se emplaza el predio. La edificación, sea aislada o retranqueada, deberá quedar inscrita dentro de esa rasante. Distanciamientos: La edificación aislada deberá retirarse 6 m. de todos los deslindes.
- b.3a. La actividad comercial se desarrollará obligatoriamente detrás de mampara o vidriera.
- b.3b. La volumetría y calidad de terminaciones de un edificio deberán armonizar con las de la edificación definitiva en la zona.
- b.3c. La colocación de carteles, letreros y placas de cualquier especie, en las fachadas, deberá
dar cumplimiento a las normas municipales.
b.4. Estacionamientos: Se prohíbe la construcción de estacionamientos en los edificios que enfrentan a las plazas, siempre que el predio no cuente con otro acceso, por vía posterior o lateral.
En este último caso, los estacionamientos que se ubiquen en los primeros pisos deberán construirse en el interior del edificio, sin frente a la calle. En ningún caso se aceptará accesos de vehículos hacia las plazas de esta zona.
LEVANTAMIENTO DE FLUJOS
ÁREA DE INUNDACIÓN
CICLO VITAL - VOCACIÓN - NUBE CONCEPTUAL
INFRAESTRUCTURA VERDE
Especies existentes:
- Liquidambar (Liquidambar styciflua)
- Palmera (Phoenix canariensis)
- Jacarandá (Jacaranda mimosifolia)
- Ombú (Phytolacca dioica)
- Melia (Melia azedarash)
SONOMETRÍA
OBSERVACIONES
CROQUIS
CURSO PARA EL ESPACIO
PROYECTO
MEMORIA
CONTEXTO:
Valparaíso, Ciudad puerto de Chile, se compone por 42 cerros que se elevan desde el plan, formando un anfiteatro natural enfrentado al Océano Pacífico. Estas dos franjas urbanas se diferencian geográfica y programáticamente: Los cerros acogen la vivienda y vida barrial, y el plan se constituye como un centro público administrativo en la ciudad. Por ende, el habitante se desplaza constantemente entre el cerro y el plan conforme a sus necesidades. Surge así una de las principales problemáticas porteñas: la movilidad urbana, condicionando la accesibilidad universal, la igualdad de oportunidades y la equidad social. En este ámbito el proyecto estudia el centro cívico de la ciudad, articulado por el eje Bellavista, comprendido entre las calles Errazuriz (borde mar) y Condell (pie de cerro).
FUNDAMENTO:
El habitante posee una piel urbana elástica, que se pliega y despliega asociada a su desplazamiento por el espacio público. A partir de esta afirmación nos cuestionamos el habitar particular de quienes se desplazan en silla de ruedas, con tientos, con coches, con carros de compra, con muletas, con bolsos, con perros lazarillos, etc., sobre el eje Bellavista. En paralelo, definimos los 5 verbos planteados por el concurso para aproximarnos a la propuesta.
• Acceder y Salir: traspaso integral impulsado por un uso entre espacios complementarios sin discriminación.
• Circular: dibujo fluido que aparece en el ir y venir de una ruta accesible.
• Informar: ordenar y dar forma al uso del lugar según un lenguaje inclusivo.
• Usar: ocupación digna del espacio, asociado a la vocación del lugar, entre iguales.
Bellavista recibe un desplazamiento entre el servicio y el comercio a lo largo del eje, los cuales construyen bordes que pliegan el flujo, permitiendo detenciones orilladas e intermitentes. Se toman tres afirmaciones conducentes:
- Cruce de Errazuriz que abre la proyección del eje hacia el cerro: despliegue de largo longitudinal.
- El flujo peatonal se desplaza entre detenciones orilladas hacia el servicio y comercio.
- El discurrir desplegado en la plaza traza un fluir disperso entre las detenciones orilladas.
Se plantea así un acto y un vacío desarrollado desde la experimentación de un curso para el espacio, el cual debía moverse en el recorrido de 9 mts aproximadamente, en bajada, dibujando un trazado en el espacio. Dicho dibujo debía expresar alguna dimensión del espacio de la movilidad urbana estudiada en el eje Bellavista, en donde pudimos concluir lo siguiente:
Acto: Discurrir entre detenciones orilladas
Vacío: Largo de bordes plegados.
FODA
El eje Bellavista se configura como un eje nodal, caracterizado por su vocación comercial y de servicios gubernamentales, acogiendo habitantes desde toda la región, quienes se desplazan hacia este polo de atracción cívica diariamente para realizar trámites y compras al paso. En consecuencia sobre el eje predomina un flujo peatonal en el cual es fácil observar la presencia de habitantes con variadas capacidades físicas, en contrapunto con las condiciones espaciales que los acogen en el espacio público. Adicionalmente se aprecia una variante etaria según horarios, donde la fase nocturna (presencia mayoritariamente juvenil), presenta marcados eventos que condicionan negativamente la fase diurna (presencia mayoritariamente familiar). De este modo, el análisis FODA nos permite diagnosticar el polígono de estudio con mayor precisión.
DIAGNÓSTICO
Fortalezas: Conectividad (eje nodal: Errazuriz como anden de movilizaciones comunales, Brasil como anden de movilizaciones inter plan, Condell como anden de movilizaciones Plan-Cerro.) y Vocación de comercio y servicio (comercio en relación plan-cerro, y el servicio en relación comunal)
Oportunidad: Espacio público de la movilidad (se reconoce el potencial de la plaza cívica y la plaza del SERVIU, siendo esta ultima la que posee un desarrollo espacial en contra del espacio público por la presencia de rejas). Amenaza: Flujo vehicular (la alta presencia de movilización motorizada en el sentido este-oeste, cortando al eje Bellavista de marcado flujo peatonal en el sentido norte-sur, genera cruces altamente peligrosos, con acumulación de 50 peatones mínimo por esquina en cada cambio de semáforo), Higiene (el cambio de fase diurno-nocturna genera un roce en cuanto al cuidado del espacio público, siendo la falta de higiene durante la fase nocturna el mayor evento negativo que afecta a la fase diurna, ya que se utilizan los recovecos entre aceras y edificaciones, y la pasarela, como baño público) y Seguridad (alta sensación de inseguridad por trabajadores del comercio ante actos vandálicos por falta de vigilancia policial e iluminación en mal estado). Debilidad: Accesibilidad universal (el mal estado del espacio público entorpece el fluido desplazamiento de los habitantes. Se identifican ciertos intentos por responder a la accesibilidad universal, como rampas y huellas podo táctil, pero que no fueron desarrolladas con coherencia) y Contaminación acústica (la alta frecuencia de sistemas de transporte publico genera altos niveles de decibeles, siendo la calle Condell donde alcanzan los 80 decibeles).
Estrategias: -FO (maximizar fortaleza - oportunidades): Sostener vocación del lugar con propuesta que no entorpezca dicha situación, Reconfigurar plaza del SERVIU.
-DO (minimizar debilidades – maximizar oportunidades): Formalizar paraderos en Errazuriz y Condell con desarrollo de paisaje sonoro (sonido del agua) para disminuir la atención auditiva del espacio público y centrarla hacia el sonido del agua cayendo (sistema controlado sobre cubierta que se plantea como una pileta elevada para además ser contemplada desde los niveles superiores de las edificaciones contiguas), y configuración de pórtico entre borde mar y pie de cerro, como hito formalizado del eje.
-FA (maximizar fortalezas – minimizar amenazas): Estructura de acople compuesta de pilares y vigas que proponen ordenar el sistema de postes actual, para agrupar en un solo elemento los distintos tipos de señaléticas del espacio de la movilidad urbana (iluminación, información, semáforos, etc), Baños Públicos que funcionen día y noche, para evitar el uso indebido del espacio público como baño, sin distinguir genero por cubículo, permitiendo así acoger a distintos habitantes sin discriminación, por ejemplo, sin excluir a LGTBI (lesbianas, gays, transgenero, bisexuales, intersexuales) que puedan sentirse conflictuados al momento de elegir que baño usar, del mismo modo para aquellas personas que por ciertas discapacidades físicas necesiten de la ayuda de otra persona de distinto sexo que eventualmente le esté acompañando.
-DA (minimizar debilidades – amenazas): Nivelar el eje a nivel de acera entre Errazuriz y Condell, acentuando la presencia peatonal y minimizando la velocidad de vehículos motorizados al encontrarse con un desnivel en la calzada, lo que a su vez delimita la zona de detención ante el semáforo, sin quedar sobre el cruce peatonal. Adicionalmente reconfigurar la iluminaria pública, mediante la estructura de acople con iluminación por contraste, y no directa.
