Proposición Estación Quilpué Paulina Ramm
| Título | Proyecto Estación Intermodal Quilpué |
|---|---|
| Asignatura | Taller Arquitectónico 10ª Etapa |
| Del Curso | 5º ARQ 2015 |
| Carreras | Arquitectura |
| Alumno(s) | Paulina Ramm |
CASO ARQUITECTÓNICO
La Estación Quilpué se encuentra emplazada en el centro de la ciudad, en donde el eje de la línea férrea es de este a oeste, dividiendo la ciudad en zona norte y zona sur. Hacia el lado norte se encuentra la zona residencial, en donde hay poco equipamiento, en general almacenes, mientras que al lado sur está el centro de la ciudad, quedando enfrente de la Municipalidad de Quilpué y Plaza de Armas, en donde se encuentra el comercio. El sitio tiene un área de 7.500 m2, siendo más amplio el sector norte (el triple de m2 que el sector sur)
FUNDAMENTO ANTERIOR
a/ Viaje en metro Trayectoria guiada a modo de procesión, se forma parte de un total con recorridos comunes. En el recorrido la mirada se posa sobre un paisaje móvil con el cuerpo en detención.
b/ La Estación El tiempo de salida y entrada ocurre en un espacio temporal articulado por el gesto de la mirada, la cual nos regala tiempos de detención. Se habita en el IR, desde la movilidad que se toma una posición ante la ciudad.
Acto DISTENSIÓN INTERMEDIA
Se busca una distensión en el recorrido, desahogo al viaje guiado, a través de un espacio intermedio que otorgue holgura al ir
Forma RAMPAS RADIALES EN EJE VERTICAL Se busca que el andén genere un espacio intermedio de diálogo con el exterior.
ELEMENTOS ARQUITECTÓNICOS / Rampas radiales / Galeria suspendida / Atrio intermedio
INCREMENTO FUNDAMENTO ANTERIOR
Observaciones propias
CIRCULACIÓN LINEAL EN LARGOS El trazado lineal de la ciudad genera circulaciones lineales que direccionan el paso a través de los largos de las calles y veredas, estando entre el movimiento, el circular y el detenerse. Las esquinas y paraderos marcan detenciones entre la continuidad de las circulaciones, abiertas como espacio público.
LO HOLGADO LIMITADO POR LO GUIADO / BORDE Atravesar en una continuidad contenida - dirigida entre niveles, para llegar de un lugar a otro es lo guiado, mientras que lo holgado se da en la detención y libertad de movimiento, siendo un quiebre de la continuidad de lo guiado y la libertad de movimiento en la espera-detención-permanecer en el borde.
MODOS DE ESPERA DISTANCIADOS DE LA CIRCULACIÓN Con respecto a lo observado en estaciones del metro, distintos niveles de espera se configuran: Dentro o fuera de la estación, de pie o sentado, el cuerpo se orienta hacia donde se espera. Se espera distanciado de la circulación, en resguardo de un muro o en un nivel distinto del suelo de circulación.
Propósitos Arquitectónicos
La Estación a través de rampas conecta ambos lados de la ciudad y a trávés de ellas se accede a la estación. El largo de la rampa permite guiar el paso de quien circula y anticipa a través de la lejania que otorga el largo. El andén se busca dejarlo permeable a la vista hacia su entorno, hacia la lejania de la ciudad. Lo guiado de los largos se acompañan de un borde o espacios donde se pueda dar lo holgado, la espera y detención, a través del borde y cambios de niveles de suelo. Se intenta dejar lo más abierta posible la Estación, para lograr una unión visual entre ambos lados de la ciudad, la cual está cortada por la presencia de la linea férrea, además de dar un espacio de semiinterior.
ERE RAMPAS DESPLEGADAS EN EJE VERTICAL
A partir del paso bajo nivel, el cual se toma como eje vertical, se despliegan rampas de acceso al andén y de circulación entre ambos lados de la ciudad.
Acto ATRAVESAR DIRECCIONADO ENTRE NIVELES ANTE LA LEJANÍA
Se sigue con la idea del fundamento anterior, de la trayectoria guiada, del habitar en el ir ante la ciudad, junto a la idea del largo que guia el paso y niveles como borde que lo contiene.
5 DIMENSIONES DE GENERACIÓN DE LA OBRA
5.1 CIRCULACIÓN Radial - Lineal Se genera desde el paso bajo nivel existente, desde donde a través de rampas se accede tanto al andén como al otro lado de la ciudad.
5.2 EL LUGAR Lo inmodificable:La linea férrea Cardinalidad: El andén en sentido este-oeste crea un lado norte y lado sur, de modo que ambos lados se piensan distinto en cuanto a las cubiertas y su luminosidad. Accesibilidad: La norma Chilena establece que las rampas deben tener un 8% de inclinación, cada 9 metros un descanso de 1,5 mts de ancho.
5.3 VACIO INTERIOR Volumen celular Se compone de volumenes unificados a través de las circulaciones y cubiertas.
5.4 LA ENVOLVENTE Trama limitada por la estructura La estación se envuelve por pilares que limitan espacios, tanto para dirigir las circulaciones como limitar espacios de detención y del borde de la estación.
5.5 ESTRUCTURA Hormigón / El edificio se estructura con losas, muros y pilares de hormigón Acero / Vigas que sostienen cubiertas Madera / Vigas
Croquis habitados
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Planimetría
EMPLAZAMIENTO
PLANTA NIVEL ANDÉN
CORTES
PLANTA TECHOS
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Emplazamiento
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Planta nivel andén
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Planta techos
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Cortes
Maquetas
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Maqueta estructura cubierta
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Maqueta estructura cubierta
