Diferencia entre revisiones de «Proposición Estación Villa Alemana Rosario Fuentes»

De Casiopea
Línea 140: Línea 140:




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Revisión del 01:49 4 dic 2015



TítuloProyecto Estación Intermodal Villa Alemana
AsignaturaTaller Arquitectónico 10ª Etapa
Del Curso5º ARQ 2015
CarrerasArquitectura
Alumno(s)Rosario Fuentes

FICHA

MOVILIDAD URBANA

proyecto: intermodal

ubicación: Villa alemana, entre calle Baquedano y calle Berlín.

obra: estación de metro Merval.

acto: emerger direccionado al giro que revela.

forma: galería de media curva.

CASO DE ESTUDIO

Proyecto Daniela Araya, intervención estación de metro de Villa alemana.

FUNDAMENTO

acto: emerger direccionado al giro que revela.

Se entiende la idea de interior y exterior, el metro como unificador de estas dos realidades , tanto para villa alemana - Valparaíso, como para la sima y el interior (la geografía de villa alemana). La creación de interior es atreves de la conformación de un espacio resguardado, el exterior en cambio es un espacio con extensión abierta. Villa almena tiene una dualidad entre el lado sur y el lado norte, donde el sur tiene la mayor cantidad de equipamientos y de flujo que se reconoce como rápido, por el propio momento móvil de la ciudad que se transporta hacia el centro regional, mientras el lado norte es zona de viviendas. La espera debe de ser con una luz cenital para el relajo de los ojos mientras se mantiene en la espera, dando buena visualización a la pausa y al recorrido que es circular que relaciona tanto el interior como el exterior. Existe una relación de altura donde la vertical llama a la ciudad en su propia altura, mientras el habitante mantiene un nivel más bajo.









FUNDAMENTACIÓN

Análisis fundamento:

1- La creación del interior diferenciado del exterior, la forma ( geometría), la curva contiene y la recta fuga la visión.

2- Valparaíso tiene un altura de ciudad marcada por la vertical de los edificios y los cerros, luego hay una altura media donde se denotan las copas de los arboles, por ultimo esta la escala humana, donde se habita en horizontal.







observaciones

1-el paso del interior al exterior, con el acto de la llegada, seda en un traspaso de luminosidad, metro (sombra)-anden (luz)- estación (sombra)- salida (luz)- micro (sombra).

2- la estación marca un espacio que se dicta por la distancia y el tiempo (llegada del metro)

3-el andén se encuentra en un nivel de ciudad donde se relaciona con las copas de los arboles, quedando sobre el habitante.

4- la persona que está en pausa se alimenta del flujo como entretencion.





afirmaciones y proposición

La estación es un hito dentro de la ciudad, debe de ser reconocible por la arquitectura urbana de la ciudad especifica, se debe destacar como edificio público. La arquitectura en villa alemana tiene una altura media (copas de arboles),la verticalidad se destaca dentro de la horizontal con facilidad, por lo cual dos muros que marcan una rasante de 15 mts de alto, trayendo presencia la altura ciudad (Valparaíso), apuntando un cruce entre lo urbano y la vegetación (Limache), se prolonga a los extremos de la línea férrea, en un tiempo y distancia. El traspaso luminoso del paso bajo nivel es una sección del total, ya que la pausa se encuentra entre luces, la estación se recorre y pausa a través de los cambios luminosos de su interior. La luz en paralelas al flujo del tráfico, alternando un color claro (luz) y oscuro ( sombra), para el propio momento móvil de la estación. La espera seda en el cobijo del cuerpo posado que se apoya en una vertical. la curva permite apoyar el cuerpo hacia dentro ( concéntrico ) para el resguardo del cuerpo en la pausa, el sonido se absorbe a través de la curva donde el cuerpo se encuentra en una espera a corto plazo del tren, el sonido a trae el movimiento de la persona. La pausa en el andén necesita abstraerse de la espera, queda en un segundo plano, donde esta convive con la circulación ya que es el espectáculo del que observa y se detiene. el sonido se direcciona a través de "los pasillos" siendo un sonido corto.


5 DIMENSIONES DE LA GENERACIÓN DE LA OBRA

Circulaciones:

Concéntricas, nacen todas desde un centro, dos tipos, circulación lenta ( en rampa) en forma circular que revela distintas vistas y circulación rápida ( escaleras ), que tiene llegada directa a los espacios de espera.

Lugar :

Zona AV1, usos permitidos, espacio público, áreas verdes, edificación. la altura de la ciudad es de máximo 2 pisos, por la gran cantidad de expansión territorial, lo que leda una forma horizontal.

Vacio interior:

El vacio se trasluce a los espacios a través de lucarnas, logrando una continuidad en toda la estación, esta se esta constante mente mirando, lo que la hace funcionar como un total, siendo un solo volumen interceptado por luz.


Envolvente:

Los accesos se cierran a través de la altura, ya que al momento de estar fuera de la estación el andén toma una altura que sobre pasa al cuerpo humano, la estación se cierra de noche desde donde terminan los accesos a lo público.


Estructura :

Hormigón armado que trabaja a través de la forma cóncava para la estabilidad de murallas que no están en eje x,y , se auto soporta, cubierta textil de un tejido de poliéster recubierto de PVC suspendido, con estructura tensil.


CROQUIS HABITADOS