Diferencia entre revisiones de «Proposición Estación Peñablanca Macarena Molina»

De Casiopea
Línea 12: Línea 12:




Peñablanca, ubicado hacia el interior de Viña del Mar y cercanías de Limache. La estación se emplaza en un sector de poca actividad pública, presentándose de manera expuesta, no soterrada, dejando así a la ciudad en una condición de “dos sectores” subdivididos por esta línea férrea que cruza (lado norte-sur).
Comprendiendo que la ciudad se desarrolla desde el alero de la conectividad y continuidad, se propone una vía subterránea para el cruce inclusivo de todo tipo de habitante. Este cruce se hace cargo de la diferencia de cota entre calle Sargento Aldea (norte) y Baquedano (sur) , donde esta última, además, posee también un desnivel en sí misma, dando lugar y posibilidad a un doble acceso desde ella. Uno a nivel de andén, desde un acceso-plaza que nace desde la calle y otro que va descendiendo hacia el subterráneo existente.
>>reconocimiento geográfico, recorrido contínuo
La estación intermodal como lugar de encuentro y espera, donde lo inmodificable se hace presente desde su aparición como edificio/ construcción y como el estar en ella;
3 momentos de habitar la estación:
      * avistar la estación >> reconocimiento del cuerpo y lugar desde la mirada
      * acceder (recorrido, compra boleto, recarga, servicios)       
  >> reconocimiento del lugar / trayecto por cambios lumínicos
      * espera del metro >> el estar en el andén con el vaivén corporal de la espera / cortejo , o en quietud contemplativa


====Programa Tentativo====
====Programa Tentativo====

Revisión del 15:23 8 dic 2015



TítuloProyecto Estación Intermodal Peñablanca
AsignaturaTaller Arquitectónico 10ª Etapa
Del Curso5º ARQ 2015
CarrerasArquitectura
Alumno(s)Macarena Molina


Estación intermodal

Caso Arquitectónico

Peñablanca, ubicado hacia el interior de Viña del Mar y cercanías de Limache. La estación se emplaza en un sector de poca actividad pública, presentándose de manera expuesta, no soterrada, dejando así a la ciudad en una condición de “dos sectores” subdivididos por esta línea férrea que cruza (lado norte-sur).

Comprendiendo que la ciudad se desarrolla desde el alero de la conectividad y continuidad, se propone una vía subterránea para el cruce inclusivo de todo tipo de habitante. Este cruce se hace cargo de la diferencia de cota entre calle Sargento Aldea (norte) y Baquedano (sur) , donde esta última, además, posee también un desnivel en sí misma, dando lugar y posibilidad a un doble acceso desde ella. Uno a nivel de andén, desde un acceso-plaza que nace desde la calle y otro que va descendiendo hacia el subterráneo existente.

>>reconocimiento geográfico, recorrido contínuo

La estación intermodal como lugar de encuentro y espera, donde lo inmodificable se hace presente desde su aparición como edificio/ construcción y como el estar en ella;

3 momentos de habitar la estación:

     * avistar la estación >> reconocimiento del cuerpo y lugar desde la mirada
     * acceder (recorrido, compra boleto, recarga, servicios)        

>> reconocimiento del lugar / trayecto por cambios lumínicos

     * espera del metro >> el estar en el andén con el vaivén corporal de la espera / cortejo , o en quietud contemplativa

Programa Tentativo

Acto y Conducencia

Reunión contenida en espera

de lo oído


Observaciones conducentes

Habitar contenido en traspaso lumínico

lo nuevo

Proposición constructiva

Generación de la Obra.

Circulación en Trama.

Del lugar.

Estructura de la Obra

Vacío Interior

La envolvente


Croquis de la obra habitada

Planimetrías

Propuesta en maquetas

Lámina de proyecto