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De Casiopea
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''“La infraestructura verde se define como un instrumento multifuncional que aporta servicios ecológicos, económicos y sociales a la sociedad mediante la conservación de una red interconectada de espacios, esenciales para el mantenimiento del funcionamiento de los recursos naturales que hacen posible la vida en el territorio.” (Cantó, 2014, p.219) ''
''“La infraestructura verde se define como un instrumento multifuncional que aporta servicios ecológicos, económicos y sociales a la sociedad mediante la conservación de una red interconectada de espacios, esenciales para el mantenimiento del funcionamiento de los recursos naturales que hacen posible la vida en el territorio.” (Cantó, 2014, p.219) ''


Hasta el momento la discusión da cuenta de un origen y una corriente de desarrollo. El origen es el reconocimiento de los valores del sistema natural y su mantenimiento, mientras que la corriente da cuenta de una idea instrumental donde se potencian los servicios que el espacio natural puede entregar a la sociedad. Se reconoce que la conservación y la conformación de una red de espacios con recursos naturales, mejora la vida en el territorio.  
Hasta el momento la discusión da cuenta de un origen y una corriente de desarrollo. El origen es el reconocimiento de los valores del sistema natural y su mantenimiento, mientras que '''la corriente da cuenta de una idea instrumental donde se potencian los servicios que el espacio natural puede entregar a la sociedad.''' Se reconoce que la conservación y la conformación de una red de espacios con recursos naturales, mejora la vida en el territorio.  


''“Hay que advertir que junto a las ventajas señaladas hay que tener en consideración potenciales limitaciones como la identificación de externalidades negativas para espacios verdes urbanos. En general, la ponderación entre las externalidades positivas y negativas de la infraestructura en base al criterio coste-beneficio ha de introducirse en el proceso de toma de decisiones por los agentes públicos responsables en la planificación, mejora y conservación de la infraestructura verde” (Cantó, 2014, p.233)''
''“Hay que advertir que junto a las ventajas señaladas hay que tener en consideración potenciales limitaciones como la identificación de externalidades negativas para espacios verdes urbanos. En general, la ponderación entre las externalidades positivas y negativas de la infraestructura en base al criterio coste-beneficio ha de introducirse en el proceso de toma de decisiones por los agentes públicos responsables en la planificación, mejora y conservación de la infraestructura verde” (Cantó, 2014, p.233)''


Se plantea que la visión instrumental sobre las infraestructuras verdes considera una relación de función-solución y coste-beneficio. A juicio personal estas variables se deben considerar en toda planificación de territorial, sin embargo, son determinantes en el diseño de infraestructuras verdes resilientes, aquellas donde se busca hacer frente a los problemas más urgentes que amenazan a la ciudadanía. También lo cree así Moreno, que en su artículo da cuenta que la resiliencia implica dos atributos principales:  La capacidad de resistencia frente a las adversidades, cuando se es sometido a grandes exigencias y presiones. Y la capacidad para reconstituirse creativamente, transformando los aspectos negativos en nuevas oportunidades y ventajas. Aquí es donde la condición instrumental de la infraestructura verde logra su plenitud, poniendo en valor su condición utilitaria, primero para resistir los desastres a través utilizando medios naturales y luego para regenerarse, considerando la naturaleza como elemento a su favor. ''(Moreno, 2013, p.6)''
'''Se plantea que la visión instrumental sobre las infraestructuras verdes considera una relación de función-solución y coste-beneficio.''' A juicio personal estas variables se deben considerar en toda planificación de territorial, sin embargo, son determinantes en el diseño de infraestructuras verdes resilientes, aquellas donde se busca hacer frente a los problemas más urgentes que amenazan a la ciudadanía. También lo cree así Moreno, que en su artículo da cuenta que la resiliencia implica dos atributos principales:  La capacidad de resistencia frente a las adversidades, cuando se es sometido a grandes exigencias y presiones. Y la capacidad para reconstituirse creativamente, transformando los aspectos negativos en nuevas oportunidades y ventajas. Aquí es donde la condición instrumental de la infraestructura verde logra su plenitud, poniendo en valor su condición utilitaria, primero para resistir los desastres a través utilizando medios naturales y luego para regenerarse, considerando la naturaleza como elemento a su favor. ''(Moreno, 2013, p.6)''


===La visión holística de la infraestructura verde===
===La visión holística de la infraestructura verde===

Revisión del 02:15 8 may 2018



TítuloJavier Garín Tarea 4 - Módulo investigación T1 2018
AsignaturaMódulo Investigación T1 2018
Del CursoMódulo Investigación T1 2018
CarrerasArquitectura
4
Alumno(s)Javier Garin

La infraestructura verde, su condición instrumental y su comprensión holística

Estudiante: Javier Garín | Profesores guía: Iván Ivelic y Erick Caro | Carrera: Arquitectura

Río Eirie, Nantes. La construcción del espacio público en relación al afluente, relaciona el acontecer de la ciudad y la condición natural del paisaje, configurando un ecosistema urbano. Esta buena convivencia entre el espacio construido y el verde, es relevante en la medida que potencia los bienes entregados al sistema. Se destaca la conectividad vehicular, fluvial y peatonal como una red que converge en la naturaleza. [1]

Abstract

Históricamente el crecimiento de las ciudades ha presentado nuevos desafíos para la configuración de las redes urbanas. Hoy la disminución, el descuido y el manejo ineficiente de las áreas de reserva (espacios que otorgan servicios ambientales a las zonas urbanas) ponen en cuestión cómo se deben relacionar las ciudades con su entorno natural.

Diversos autores indican que se deben considerar todas las áreas como parte de un ecosistema urbano. En este contexto surge la infraestructura verde como estrategia para establecer una red de espacios esenciales para el mantenimiento y la mejora de los servicios ecológicos. En esta investigación, se propone una discusión que busca indagar ¿qué se ha entendido por infraestructura verde? En la que se reconocen principalmente dos visiones globales sobre el concepto. La primera da cuenta de una perspectiva funcional del área verde y los bienes que otorga a la ciudad, estableciendo una relación contigua entre urbe y naturaleza. Y la segunda dice de una visión holística en su relación con el sistema urbano, donde se construye el verde en relación al acontecer de la ciudad. Ambas perspectivas responden a contextos y problemáticas diferentes, sin embargo, dan cuenta de un origen común, la puesta en valor del espacio natural. [2]

Palabras clave

Infraestructura verde, ecosistema urbano, servicios ecológicos.

Desarrollo

Introducción

La explosión demográfica global y el crecimiento desmedido de las ciudades, han provocado el deterioro de los espacios públicos y de las áreas verdes de reserva. Esta situación revela un problema global en la falta de planificación existente en torno a los espacios verdes y el desconocimiento de su valor y de su potencial para generar condiciones de bienestar. Frente a este escenario, el urbanismo, encargado de darle orden al territorio y proteger el paisaje, enfrenta nuevos desafíos en el ámbito del desarrollo, asociados a la capacidad de generar técnicas e instrumentos que busquen conciliar las demandas sociales con la salud de los ecosistemas. Esto a través de paisajes funcionales, que disminuyan el deterioro ambiental, mejoren los niveles de resiliencia y la calidad de vida de la población.

La infraestructura verde surge como una respuesta a esta situación actual en la medida que reconoce los componentes claves del territorio y sus interacciones, apuntando a la integración de los asentamientos urbanos con su entorno. De esta forma, este tipo de infraestructura resulta adecuada para contribuir a la solución de los múltiples desafíos planteados.

A continuación se traerá a presencia el concepto de infraestructura verde, a partir de los orígenes del concepto en la literatura estadounidense, para luego adentrarnos en dos modos de concebir su implementación.

Puesta en valor del espacio natural

En la literatura varios autores se han referido al libro “Green Infrastructure, linking landscapes and communities” en relación a sus definiciones de infraestructura verde. Benedict y McMahon han sentado las bases del tema, dando cuenta de una visión ecológica presente en Estados Unidos a partir de los años noventa. Estos autores dicen que:

“La infraestructura verde es una red (sistema de soporte de vida natural) interconectada de los cursos de agua, humedales, bosques, hábitats de vida silvestre, y otras áreas naturales; vías verdes, parques y otras tierras de conservación; granjas de trabajo, ranchos y bosques; desierto y otros espacios abiertos que buscan apoyar a las especies nativas, mantener los procesos ecológicos, mantener el aire y los recursos hídricos y contribuir a la salud y la calidad de vida de las comunidades y los pueblos de América." (Benedict y McMahon, 2006, p.6)

Benedict y McMahon dan los primeros indicios para el desarrollo de la infraestructura verde, poniendo en valor el espacio natural y la necesidad de conformar una red que facilite los procesos vitales del territorio para la producción de servicios ambientales. Esto queda de manifiesto cuando se refieren a que en 1903 Frederick Law Olmsted afirmaba que:

“Sin importar el tamaño o el diseño de un parque, este, por sí mismo no podrá proveer a la población de los beneficios que brinda la naturaleza en su conjunto, por tal razón se deberá pensar en un sistema de parques interconectados alrededor de los barrios”. (Benedict y McMahon, 2006, p.299)

Esta visión abre paso a la planeación y el manejo de redes de infraestructura verde, donde los autores señalan que puede convertirse en la guía hacia la creación de nuevos espacios abiertos, donde se relacione la conservación de los espacios naturales con usos humanos como la recreación y otros usos, siempre que consideren la sustentabilidad territorial, en relación a las prioridades a corto, mediano y largo plazo. Hoy podemos ver con mayor distancia estos lineamientos y compararlos con los pensamientos actuales ligados a una tecnología más desarrollada y una ciencia que ha evolucionado. En la visión norteamericana se reconoce, entonces, un límite entre la ciudad y la naturaleza, donde la urbe configura una trama y la infraestructura verde otra red en paralelo. Se trata de vivir en contigüidad con el espacio natural, donde la ciudad se retira levemente, para no perjudicar los ciclos ecológicos, ponerlos en valor y a la vez sacar provecho de ellos. De este modo queda de manifiesto que este pensamiento sobre la infraestructura verde abre opciones no exploradas hasta ese momento, como la planificación de nuevos espacios con la posibilidad de desarrollar otros usos que consideren la sustentabilidad territorial. Su importancia radica en abrir estas posibilidades, para el desarrollo de futuras ideas. (Benedict y McMahon, 2006, p.299)

A partir de este primer acercamiento la infraestructura verde se desarrolla en dos aspectos generales. El primero netamente instrumental y el segundo con una visión integradora que busca configurar ecosistemas urbanos.

La visión instrumental de la infraestructura verde

La idea de mantenimiento de la naturaleza para potenciar los servicios ecológicos propuesta por Benedict y McMahon, es la base para el desarrollo de nuevos pensamientos en torno a la infraestructura verde, como la visión multifuncional propuesta por Cantó en su artículo “La planificación y gestión de la Infraestructura Verde en la Comunidad Valenciana” donde plantea que:

“La infraestructura verde se define como un instrumento multifuncional que aporta servicios ecológicos, económicos y sociales a la sociedad mediante la conservación de una red interconectada de espacios, esenciales para el mantenimiento del funcionamiento de los recursos naturales que hacen posible la vida en el territorio.” (Cantó, 2014, p.219)

Hasta el momento la discusión da cuenta de un origen y una corriente de desarrollo. El origen es el reconocimiento de los valores del sistema natural y su mantenimiento, mientras que la corriente da cuenta de una idea instrumental donde se potencian los servicios que el espacio natural puede entregar a la sociedad. Se reconoce que la conservación y la conformación de una red de espacios con recursos naturales, mejora la vida en el territorio.

“Hay que advertir que junto a las ventajas señaladas hay que tener en consideración potenciales limitaciones como la identificación de externalidades negativas para espacios verdes urbanos. En general, la ponderación entre las externalidades positivas y negativas de la infraestructura en base al criterio coste-beneficio ha de introducirse en el proceso de toma de decisiones por los agentes públicos responsables en la planificación, mejora y conservación de la infraestructura verde” (Cantó, 2014, p.233)

Se plantea que la visión instrumental sobre las infraestructuras verdes considera una relación de función-solución y coste-beneficio. A juicio personal estas variables se deben considerar en toda planificación de territorial, sin embargo, son determinantes en el diseño de infraestructuras verdes resilientes, aquellas donde se busca hacer frente a los problemas más urgentes que amenazan a la ciudadanía. También lo cree así Moreno, que en su artículo da cuenta que la resiliencia implica dos atributos principales: La capacidad de resistencia frente a las adversidades, cuando se es sometido a grandes exigencias y presiones. Y la capacidad para reconstituirse creativamente, transformando los aspectos negativos en nuevas oportunidades y ventajas. Aquí es donde la condición instrumental de la infraestructura verde logra su plenitud, poniendo en valor su condición utilitaria, primero para resistir los desastres a través utilizando medios naturales y luego para regenerarse, considerando la naturaleza como elemento a su favor. (Moreno, 2013, p.6)

La visión holística de la infraestructura verde

El artículo Infraestructura verde urbana: tipos funciones y oportunidades para el desarrollo de corredores verdes en Santiago de Chile, declara que la mono-funcionalidad de las áreas verdes, disminuyen el potencial que estas podrían entregar si fuesen tratadas como un sistema integrado, donde se vinculen las áreas verdes de origen cultural (aquellas hechas por el hombre) y natural. Esta funcionalidad única se manifiesta, por ejemplo, en plazas destinadas al ocio, donde no se toman en cuenta las variables ecológicas que esta podría aportar, quedando disminuida a ser un espacio aislado. La repetición de esta política genera una serie de elementos del paisaje inconexos, incapaces de ofrecer muchos de los beneficios que podrían aportar en conjunto. (Riveros, Vasquez, Ludeña y Vergara, 2015, p.95)

Anteriormente hemos dado cuenta de un origen y un desarrollo funcional de la infraestructura verde. A esta discusión se suma una segunda visión, que da cuenta de la condición holística de las infraestructuras verdes, que a diferencia de los planteamientos originales de Benedict y McMahon va más allá de vincular los espacios naturales entre sí, en la actualidad apunta a la integración de los espacios construidos por el hombre en directa relación a los naturales. Se plantea, entonces, que la infraestructura verde se interrelaciona con la infraestructura planeada, como las áreas urbanizadas y los futuros asentamientos humanos. (Suarez, Camarena, Herrera y Lot, 2011, p.3)

Esta visión integradora sitúa la conservación de la biodiversidad en un marco político más amplio, en el que la conservación de la naturaleza se logra en mayor armonía con otras prioridades del acontecer de la ciudad, como la agricultura, la conectividad, los usos recreativos, e incluso la adaptación al cambio climático. (Ortiz, 2018, p.40)La infraestructura verde implica detectar relaciones para analizar el territorio desde una visión integradora y holística, y en consecuencia proponer acciones de múltiples beneficios ambientales, sociales y de óptima inversión pública. (Suarez, Camarena, Herrera y Lot, 2011, p.2) Los autores estudiados plantean a la discusión que la buena integración entre los elementos naturales y culturales, bien planificados, tienen el potencial de responder a distintas problemáticas de índole ecológica, social, cultural incluso económicas y más allá de dar soluciones, da cuenta de una buena relación entre la urbe y el territorio, destacando que en esta relación se genera una mejor calidad de vida. Se plantea el desafío de una correcta planificación a futuro donde se tomen en cuenta estas variables, que pueden significar mayores inversiones de tiempo, recursos humanos y económicos, pero que a la larga configuran un ecosistema urbano, que pone en valor su naturaleza y sus ciclos naturales.

Conclusión

La infraestructura verde tiene sus orígenes en la valoración del territorio. Los primeros lineamientos indican que su importancia radica en la preservación de los recursos naturales, generando un vínculo entre estas áreas contiguas a la urbe, donde la ciudad se beneficia de sus bienes con una cierta distancia. Con el avance de las tecnologías y de las investigaciones se reconoce en la infraestructura verde un potencial como herramienta de planificación. Se comienzan a desarrollar áreas verdes de origen cultural que se vinculan a las de origen natural, donde se pone en valor su función para responder a problemáticas urgentes. En este ámbito se destacan las infraestructuras resilientes. Es el caso, por ejemplo, de los parques inundables, que generan espacios públicos, aumentan las áreas verdes de la ciudad, sin embargo, su plenitud se encuentra al desarrollar su función y evitar inundaciones que perjudiquen la vida urbana. Finalmente se reconoce una condición integradora de la infraestructura verde, esta acepción da cuenta de un cambio de paradigma, donde ya no se piensa en lo verde como una medida paliativa a la industrialización, ni como un espacio de reivindicación social netamente destinado al ocio, o a la solución de un problema particular, sino que enfatiza en dar cabida a una sana convivencia entre la ciudad y su territorio, tal como la arquitectura vernácula se interrelaciona con el clima y se adecúa a sus necesidades de hábitat. Así la infraestructura verde busca generar un círculo virtuoso con el medioambiente, donde se solucionan problemas de la urbe como medioambientales, a partir de la buena lectura del territorio y la puesta en valor de los servicios ecológicos que se presentan.

Bibliografía

• Benedict, M. y McMahon, E. (2006). Green Infrastructure, linking landscapes and communities. Island press, Washington.

• Cantó, M. (2014). La planificación y gestión de la Infraestructura Verde en la Comunidad Valenciana. Revista Aragonesa de Administración Pública, 43, 215-234.Disponible en http://hdl.handle.net/10045/52822

• Moreno, O. (2013). Paisajes Resilientes. Reflexiones en torno a la reconstrucción de territorios desde el manejo y diseño de infraestructuras verdes, en el marco de las estrategias de gestión de riesgo ante desastres.

• Ortiz, F. (2018). Plan de acción territorial para la implantación de infraestructura verde en la ciudad de Cuenca.

• Riveros, A., Vasquez Fuentes, A., Ludeña, B. y Vergara, J. (2015). Infraestructura verde urbana: tipos, funciones y oportunidades para el desarrollo de corredores verdes urbanos en Santiago de Chile. Disponible en http://repositorio.uchile.cl/handle/2250/139742

• Suarez, A., Camarena, P., Herrera, I., & Lot, A. (2011). Infraestructura verde y corredores ecológicos de los pedregales: ecología urbana del sur de la Ciudad de México. Ciudad de México: Universidad Nacional Autónoma de México.

Anexo: Fichas de lectura

Ficha 1

Título: Infraestructura verde y corredores ecológicos de los pedregales: ecología urbana del sur de la Ciudad de México.

Autores: Antonio Suárez, Pedro Camarena, Ismael Herrera y Antonio Lot.

Tipo: Libro.

Editorial: Universidad Nacional Autónoma de México.

Año: 2011.

El texto aborda el tema de infraestructura verde definiendo qué es, sus orígenes, su relación al entorno urbano y los principios para su planeación. Luego se encarga de presentar el caso de los pedregales al sur de la Ciudad de México exponiendo el contexto del lugar. Finalmente se analizan casos y métodos de trabajo, para concluir en propuestas para desarrollar infraestructura verde en los pedregales.

Palabras clave: infraestructura verde, ecología urbana, Ciudad de México.

Citas:

¿Qué es la infraestructura verde?

1 “La infraestructura verde en el ámbito urbano es ante todo una forma eficiente de aplicación de los recursos públicos y privados en la búsqueda de soluciones a problemáticas y riesgos ambientales.” (pág.1)

2 “Lo esencial en la infraestructura verde es la integración del conocimiento para el mejoramiento del espacio y la conservación de los ecosistemas, a través de tecnologías, nuevas y existentes, tecnologías que en su conjunto brindan la solución a múltiples problemas ambientales; es así que la infraestructura verde es más un quehacer de eficacia ambiental, en donde la integración del conocimiento científico y el diseño conforman las nuevas tecnologías.” (pág.1)

Orígenes de la infraestructura verde

3 “La Infraestructura verde no es un término nuevo, tiene sus orígenes en la teoría de la planeación de finales del siglo XIX, cuando los principales conceptos buscaban alcanzar los siguientes objetivos: 1. Brindar espacios verdes a las crecientes poblaciones urbanas. 2. Conectar estos espacios verdes para fomentar los beneficios ambientales de la biodiversidad.” (pág.2)

4 “Las estrategias de Infraestructura verde buscan un entendimiento entre las funciones ecológicas, sociales y económicas que brindan los sistemas naturales, esto con la finalidad de lograr un uso más eficiente y sustentable del territorio en la escala local, urbana y regional. 1. La infraestructura verde enfatiza la conservación de los recursos naturales dentro del ecosistema urbano 2. La infraestructura verde trabaja en pequeñas y grandes escalas integrando diferentes disciplinas. 3. La Infraestructura verde es útil en la planeación urbana y contextualiza el crecimiento sustentable de las ciudades.” (pág.2)

5 “La infraestructura verde implica detectar relaciones para analizar el territorio desde una visión integradora y holística, y en consecuencia proponer acciones de múltiples beneficios ambientales, sociales y de óptima inversión pública. Ejemplo: Movilidad, Asfalto y Biodiversidad” (pág.2)

6 “A diferencia de otros acercamientos a la conservación y manejo de los recursos naturales, la infraestructura verde se interrelaciona con la infraestructura planeada y hecha por el hombre, como las áreas urbanizadas y los futuros asentamientos humanos.” (pág.3)

Elementos y componentes de la infraestructura verde

7 “Infraestructura verde de naturaleza existente: Se consideran como elementos de infraestructura verde a los ecosistemas, paisajes o fenómenos naturales que anteceden o son independientes de la actividad humana. Los grandes parques, reservas o aquellos relictos de vegetación representativos por su especificidad, belleza escénica, importancia ecológica y servicios ambientales.” (pág.8)

9 “Infraestructura verde de construcción humana: Se consideran todas aquellas iniciativas de manufactura o inducción que sin la presencia del ser humano no existirían; puntos de encuentro social, plazas, áreas de propagación de planta local, viveros, vegetación inducida, zonas de recarga, sistemas de infiltración, tecnologías de captación y manejo del agua, muros verdes, estanques, cisternas, camellones, jardinería urbana, aceras, zonas de tráfico lento, ciclovías, espacios peatonales, etc.” (pág.9)

Suarez, A., Camarena, P., Herrera, I., & Lot, A. (2011). Infraestructura verde y corredores ecológicos de los pedregales: ecología urbana del sur de la Ciudad de México. Ciudad de México: Universidad Nacional Autónoma de México.

Ficha 2

Título: La planificación y gestión de la Infraestructura Verde en la Comunidad Valenciana.

Autores: María Teresa Cantó.

Tipo: Artículo de revista.

Editorial: Gobierno de Aragón. Departamento de Presidencia y Relaciones Institucionales.

Año: 2014.

El artículo presenta una visión particular de la infraestructura verde en Valencia, donde su desarrollo difiere de los orígenes del concepto. En este caso se considera la infraestructura verde como una herramienta ligada a la planificación urbana, donde se deben tener en cuenta las ventajas y las posibles amenazas en su implementación, ligando a las distintas ciencias. Situación distinta a la idea comunitaria original de infraestructura verde donde los agentes públicos eran los encargados de dar solución a los problemas medioambientales.

Palabras clave: infraestructura verde, paisaje, planeamiento urbanístico, biodiversidad.

Citas:

¿Por qué desarrollar infraestructura verde?

1 “La Agenda Territorial de la Unión Europea 2020, en cuanto a la gestión y la conexión de los valores ecológicos, paisajísticos y culturales de las regiones, se promueve la integración de los sistemas ecológicos y las zonas protegidas por sus valores naturales en las redes de infraestructura verde en todos los niveles.” (pág.216)

2 “La Infraestructura verde se configura como un activo esencial de desarrollo sostenible en la ordenación territorial que pone en valor el componente ambiental del territorio en la planificación y en el crecimiento de las demandas de uso de suelo para usos y actividades residenciales, dotacionales o productivas, desde el principio de desarrollo territorial y urbano sostenible.” (pág.216)

¿Qué es la infraestructura verde?

3 “La Infraestructura Verde es una red estratégicamente gestionada y planificada de la que depende la permanencia y el crecimiento de una comunidad, ya que se trata de una estrategia de conservación de determinados espacios esenciales para el mantenimiento del funcionamiento ecológico saludable.” (pág.217)

4 “Aunque el término de “infraestructura verde” aparece en la década de los noventa, su concepción americana tiene sus raíces en los siglos XVIII y XIX, derivada de dos ideas fundamentales: la idea de que los parques unen espacios verdes para el beneficio de las personas y la idea de la preservación de las áreas naturales en beneficio de las personas y en la lucha contra la fragmentación del hábitat.” (pág.217)

5 “A mi juicio, de acuerdo con esta concepción, la infraestructura verde se define como un instrumento multifuncional que aporta servicios ecológicos, económicos y sociales a la sociedad mediante la conservación de una red interconectada de espacios, esenciales para el mantenimiento del funcionamiento de los recursos naturales que hacen posible la vida en el territorio.” (pág.219)

Infraestructura verde en la planificación territorial

6 “Hay una ausencia de mecanismos para detectar y evaluar las posibles externalidades negativas de esta infraestructura y sus consecuencias en los espacios urbanos, ya que son aspectos a tomar en cuenta en la toma de decisiones en la planificación y gestión de la red (especies invasoras, propagación de los alérgenos o toxinas en las plantas, los animales de vida silvestre que transmiten enfermedades, daños a la infraestructura construida por descomposición o raíces de los árboles, el agotamiento de los recursos hídricos debido a la riego, el escurrimiento de nutrientes o la propagación de contaminantes a través del suelo y material vegetal)” (pág.222)

7 “En el modelo de la ciudad ambiental, se debe procurar la integración del paisaje periférico en la ciudad mediante la incidencia en el borde urbano, la definición de tipologías edificatorias, o destacar elementos valiosos de la escena urbana.” (pág.225)

8 “Hay que tener en cuenta que la infraestructura verde reviste especial importancia en el entorno urbano, pues sus elementos aportan mejoras para la salud, la calidad del agua o del aire en la ciudad. Por ejemplo, utilizar la infraestructura verde en un entorno urbano, incorporando parques ricos en biodiversidad, espacios verdes y corredores de aire fresco pueden mitigar el efecto urbano de isla térmica o proteger la ciudad de la erosión del suelo. Además, la infraestructura verde proporciona la oportunidad de conectar las zonas urbanas y entornos rurales, generando lugares con potencialidades para vivir y trabajar. La implementación de infraestructura de soporte de la biodiversidad debe incorporarse a las herramientas de planeamiento urbano y formar parte de las iniciativas de mejora de la calidad de vida y sostenibilidad urbanas.” (pág.226)

Conclusiones

9 “Así como se necesita mejorar y ampliar la infraestructura construida también es necesario mejorar y ampliar la infraestructura verde de espacios protegidos, bosques, áreas agrícolas, paisajes de alto valor, hábitats, parques y áreas naturales que sustentan el aire limpio, el agua y los recursos naturales en el territorio.” (pág.232)

10 “La legislación valenciana se aleja de los planteamientos comunitarios y de la experiencia norteamericana en la que participan agentes públicos y privados, pues para alcanzar su éxito resulta fundamental el concurso de investigadores, planificadores, expertos de la arquitectura del paisaje, promotores de proyectos de infraestructuras, agricultores, constructores, y otros agentes privados de forma conjunta con la acción pública.” (pág.232)

11 “Hay que advertir que junto a las ventajas señaladas hay que tener en consideración potenciales limitaciones como la identificación de externalidades negativas para espacios verdes urbanos. En general, la ponderación entre las externalidades positivas y negativas de la infraestructura en base al criterio coste-beneficio ha de introducirse en el proceso de toma de decisiones por los agentes públicos responsables en la planificación, mejora y conservación de la infraestructura verde." (pág.233)

Cantó, M. (2014). La planificación y gestión de la Infraestructura Verde en la Comunidad Valenciana. Revista Aragonesa de Administración Pública, 43, 215-234. Rescatado de http://hdl.handle.net/10045/52822

Ficha 3

Título: Green Infrastructure, linking landscapes and communities.

Autores: Mark A. Benedict & Edward T. McMahon.

Tipo: Libro.

Editorial: Island Press.

Año: 2006.

Diversos autores se han referido a este libro en relación a sus definiciones de infraestructura verde. Benedict y McMahon han sentado las bases del tema y han dado cuenta de una visión ecológica presente en Estados Unidos a partir de los años 90, donde se señalan los beneficios de estas intervenciones urbanas. Hoy podemos ver con mayor distancia estos lineamientos y compararlos con los pensamientos actuales ligados a una tecnología más desarrollada y una ciencia que ha evolucionado, en un contexto mundial donde toma cada vez más importancia la relación del habitar con el cuidado del medioambiente.

Palabras clave: infraestructura verde, conservación estratégica.

Citas:

1 “Infraestructura verde es una red (sistema de soporte de vida natural) interconectada de los cursos de agua, humedales, bosques, hábitats de vida silvestre, y otras áreas naturales; vías verdes, parques y otras tierras de conservación; granjas de trabajo, ranchos y bosques; desierto y otros espacios abiertos que apoyar a las especies nativas, mantener los procesos ecológicos, mantener el aire y los recursos hídricos y contribuir a la salud y la calidad de vida de las comunidades y los pueblos de América." (pág.6)

2 “Infraestructura Urbana: Conjunto de elementos o servicios que se consideran necesarios para la creación y funcionamiento de una organización urbana." (pág.299)

3 “Infraestructura Verde: Una red de espacios verdes interconectados que conserva los valores y funciones naturales del ecosistema a la vez que provee de beneficios a las poblaciones humanas.” (pág.299)

4 “En 1903 el Arquitecto paisajista Frederick Law Olmsted afirmaba: Sin importar el tamaño o el diseño de un parque, este, por sí mismo no podrá proveer a la población de los beneficios que brinda la naturaleza en su conjunto, por tal razón se deberá pensar en un sistema de parques interconectados alrededor de los barrios” (pág.299)

5 “Utilizar la infraestructura verde como herramienta de planeación conlleva ventajas conceptuales y otras de gran importancia a lo largo de los procesos de construcción de infraestructura. Desde el punto de vista conceptual, la planeación y el manejo de redes de infraestructura verde puede convertirse en la guía hacia la creación de nuevos espacios abiertos, relacionados a la conservación, la recreación y otros futuros usos humanos que fomenten y tomen en cuenta la sustentabilidad territorial, identificando prioridades al corto, mediano y largo plazo.”(pág.299)

Benedict, M. y McMahon, E. 2006. Green Infrastructure, linking landscapes and communities. Island press, Washington.

Ficha 4

Título: Infraestructura verde urbana: tipos, funciones y oportunidades para el desarrollo de corredores verdes urbanos en Santiago de Chile.

Autores: Andrés Riveros, Alexis Vásquez, Benjamín Ludeña y Josefa Vergara

Tipo: Capítulo del libro “Ciudad y calidad de vida: Indagaciones y propuestas para un habitar sustentable.”

Editorial:Usach.

Año: 2015.

El artículo da cuenta de un estado de deterioro ambiental en la Región Metropolitana y propone revertirlo mediante infraestructura verde y particularmente los corredores verdes, una intervención en el paisaje, reconociendo los componentes existentes con potencial para desarrollar una tipología de espacios verdes lineales.

Palabras clave: corredores verdes, infraestructura verde, ecología urbana, servicios ecosistémicos.

Citas:

1 “Existen nuevos desafíos en el ámbito del desarrollo urbano de la RM, asociados a la capacidad de generar herramientas, concretas y aplicables, que permitan conciliar las demandas sociales con la salud de los ecosistemas a través de paisajes funcionales que apunten a disminuir el deterioro ambiental, mejorar la calidad de vida de la población y, en términos estructurales, aumentar los niveles de resiliencia de los sistemas urbano-ecológicos. La infraestructura verde (IV) y los corredores verdes (CV) reconocen los componentes claves del territorio y sus interacciones, apuntando a la integración de los asentamientos humanos con el territorio. De esta forma, este tipo de elementos resultan adecuados para contribuir a la solución de los desafíos recién señalados.” (pág.94)

2 “Los servicios ecosistémicos (SE) son los beneficios que la gente obtiene de los ecosistemas, tales como oportunidades para la recreación, instalación de ciclovías, aporte al valor espiritual, provisión de hábitat para especies nativas y regulación climática y de inundaciones.” (pág.94)


3 “Las áreas verdes tienen la capacidad de enriquecer la vida de las personas en las ciudades al generar múltiples beneficios, como el mejoramiento en la calidad del aire, la reducción del ruido, la regulación térmica, la mejora en la conectividad no motorizada y la provisión de espacios recreativos, entre muchos otros” (pág.95)

4 “Dentro de las áreas urbanas es posible distinguir elementos verdes de origen cultural, es decir, que han sido planificados y ejecutados por el hombre, tales como plazas y parques, y otros que son parte de la herencia natural de cada ciudad, como lo son las fajas costeras, los ríos y cerros isla. En general, tanto los elementos de origen natural como cultural han sido entendidos y/o concebidos de forma aislada y mono-funcional, asociándolos en muchas ocasiones exclusivamente a la recreación. Según el Landscape Institute (2009) el resultado de esto tiende a ser “una serie inconexa de elementos del paisaje manejados inadecuadamente, incapaces de ofrecer muchos de los beneficios públicos que podrían proporcionar” (pág.95)

5 “Si bien el concepto de infraestructura verde (IV) no tiene una definición única, es claro que plantea la re-concepción de los elementos del paisaje urbano y rural, apuntando a la conectividad de los ecosistemas, la conservación de la naturaleza y la multifuncionalidad, con el objeto de mantener y aumentar la provisión de servicios ecosistémicos (SE), generando mayores beneficios sociales, económicos y ecológicos. Además, este tipo de infraestructura insiste en la conectividad y multifuncionalidad, ya que se basa en el principio de que un paisaje integrado entrega muchos más beneficios que la suma de sus partes aisladas” (pág.95)

6 “Los corredores verdes (CV) son un tipo especial de IV que han emergido como una estrategia eficaz para contrarrestar los efectos de la fragmentación ecológica y contribuir a la sostenibilidad urbana en ambientes altamente antropizados (Teng et al., 2011). Estos corredores son elementos del paisaje espacialmente lineales, facilitan la conectividad de procesos ecológicos y sociales de forma agregada y se desarrollan como un sistema integrado que se optimiza por estar configurado en forma de red. la “linealidad” y “multi-funcionalidad” son dos ideas fundamentales en el concepto de corredor verde.” (pág.96)

7 “Finalmente, creemos que el estudio de los corredores verdes en ambientes urbanos y peri-urbanos en Chile es fundamental para el desarrollo de infraestructura verde que pueda sostener procesos ecosistémicos y sociales claves para la construcción de ciudades más sustentables y resilientes, ayudando a articular la salud de los ecosistemas y el bienestar social.” (pág.101)

Riveros, A., Vasquez Fuentes, A., Ludeña, B. y Vergara, J. (2015). Infraestructura verde urbana: tipos, funciones y oportunidades para el desarrollo de corredores verdes urbanos en Santiago de Chile. Disponible en http://repositorio.uchile.cl/handle/2250/139742

Ficha 5

Título: Paisajes Resilientes. Reflexiones en torno a la reconstrucción de territorios desde el manejo y diseño de infraestructuras verdes, en el marco de las estrategias de gestión de riesgo ante desastres.

Autor: Osvaldo Moreno Flores.

Tipo: Artículo.

Editorial: Universidad de Chile.

Año: 2013.

El texto expone los alcances de la planificación y diseño del paisaje en materia de prevención y mitigación de impacto de desastres sobre contextos urbanos, periurbanos y rurales, tomando como estudio de caso proyectos de intervención en territorios afectados por inundaciones, tsunamis y remoción de masas, entre otros fenómenos.

Palabras clave: Planificación y diseño de paisaje, infraestructuras verdes, reconstrucción territorial, gestión de riesgo.

Citas:


1 “Los llamados desastres ocurren generalmente en zonas pobladas y afectan a sitios vulnerables que han sido ocupados por un determinado grupo social para su residencia u otros fines. La localización de las actividades humanas compete a las personas y a sus formas de organización, por lo tanto, que se produzca un desastre no depende solo de la naturaleza sino también de la decisión de instalar un asentamiento o actividad humana sin tomar en consideración las amenazas existentes y las vulnerabilidades que se desarrollan, variables que constituyen una situación de riesgo potencial. (CEPAL, 2005:11)” (pág.4)

2 "La gestión de riesgo, orientada a la reducción de la vulnerabilidad, es una inversión clave no solo para disminuir los costos humanos y materiales de los desastres, sino también para alcanzar un desarrollo sustentable del territorio. Dicho de otra forma, se trata de una inversión de gran rentabilidad en términos sociales, económicos y políticos. Por tanto, debe incorporarse de manera orgánica en una perspectiva sistémica e integral del desarrollo. (CEPAL, 2005:25)" (pág.5)

3 "De esta manera entonces, resiliencia implica dos atributos: - la capacidad de resistencia frente a las adversidades, cuando se es sometido a grandes exigencias y presiones, - y la capacidad para reconstituirse creativamente, transformando los aspectos negativos en nuevas oportunidades y ventajas." (pág.6)

4 "Existe hoy la necesidad de establecer estrategias de planificación que puedan abordar la gestión de resiliencia en el marco de la estructura urbano-territorial, generando oportunidades de desarrollo social, cultural y económico a nivel local, e integrando de manera progresiva la competitividad y solidaridad territorial: - Por un lado, competitividad pensada desde el enfoque sistémico de dotar de funciones estratégicas a determinados nodos o actores territoriales capaces de establecer acciones de diferenciación y especialización en relación directa con objetivos comunes a nivel comunal, regional y nacional. - Por otro lado, solidaridad entendida justamente como esa capacidad de establecer redes sinérgicas de intercambio y complementariedad, construyendo en suma una matriz dinámica de componentes, actores y procesos integrados tanto a nivel geográfico como funcional." (pág.6)

Ficha 6

Título: Plan de acción territorial para la implantación de infraestructura verde en la ciudad de Cuenca.

Autor: Franklin Ortiz Ulloa.

Tipo: Libro.

Editorial: Universidad de Cuenca, Ecuador.

Año: 2018.

La propuesta se fundamenta en la ubicación estratégica de espacios multifuncionales e interconectados entre sí para crear una red de infraestructuras verdes dirigidas a mejorar la accesibilidad hacia la naturaleza urbana, los espacios abiertos, el transporte no motorizado y en general infraestructuras que ponen en perspectiva la continuidad ambiental deseable para una ciudad en desarrollo como la es Cuenca.

Palabras clave: Crecimiento Urbano, Infraestructura Verde, Sostenibilidad.

Citas:


1 “La Infraestructura verde no es un término nuevo, tiene sus orígenes en la teoría de la planeación de finales del siglo XIX, cuando los principales conceptos buscaban alcanzar los siguientes objetivos:  Brindar espacios verdes a las crecientes poblaciones urbanas.  Conectar estos espacios verdes para fomentar los beneficios ambientales de la biodiversidad.  Prevenir y Mitigar los Efectos de la urbanización sobre los ciclos naturales.” (pág.39)

2 "La infraestructura verde persigue la conservación de la biodiversidad mediante el fortalecimiento de la coherencia y la resiliencia de los ecosistemas, contribuyendo al mismo tiempo a la adaptación al cambio climático y a reducir la vulnerabilidad ante desastres naturales. El concepto de la infraestructura verde contribuye también a la creación de una economía sostenible, al contribuir en el mantenimiento de los servicios de los ecosistemas y en la mitigación de los efectos adversos de las infraestructuras de transporte y energía, así como el desarrollo económico en general." (pág.39)

3 "La infraestructura verde sitúa la conservación de la biodiversidad en un marco político más amplio, en el que los objetivos principales de conservación de la naturaleza se logran en mayor armonía con otras prioridades de uso del territorio, como la agricultura, la silvicultura y los usos recreativos, así como la adaptación al cambio climático." (pág.40)

4 "El conjunto de herramientas, acciones y/o proyectos que generan un equilibrio territorial, entre el crecimiento urbano “GRIS” o “SUPERFICIES IMPERMEABLES” y el rescate, protección y preservación de la biodiversidad “VERDE” o “SUPERFICIES PERMEABLES”, teniendo como centro dinámico de desarrollo al ser humano”(pág.40)

5 "Es necesario compatibilizar ambos tipos de infraestructuras para alcanzar el grado de desarrollo social y de protección de la naturaleza que se persigue" (pág.41)

Notas al pie

  1. Fuente: Ilustración 52: Nantes, Francia / Fuente: http://www.pricetravel.com.mx/nantes
  2. Nota al pie: Es necesario responder esta pregunta en la medida que el proyecto de título aborda el caso de la Quebrada Jaime en Valparaíso, como un potencial parque con infraestructura verde, proyecto que busca revertir la escasez de espacios públicos y brindando servicios medioambientales a la ciudad.