Grupo 3 - Seccional Industria

De Casiopea



TítuloGrupo 3 - Seccional Industria
AsignaturaTaller del Barrio y Policentrismo Urbano
Del CursoCiudades Portuarias - marginalidad urbana e infraestructura: 2019
CarrerasArquitectura
Alumno(s)Catalina Zapata, Javiera Villatoro, Francisca Pizarro, Claudia Maulen Castillo, Braulio lastra, Karla Fernández

Seccional industria

Actualidad

Más del 90% de todos los bienes que ingresaron al país y salieron de él lo hicieron por mar, y un creciente número de esos bienes se envía en contenedores de carga.

Anualmente transfiere más de 10 millones de toneladas de carga general y las cifras indican que los puertos de la Quinta Región son los que tienen la mayor participación de mercado, ya que por ellos circula el 30% de todo el comercio exterior del país. Asimismo, por temporada, atiende a cerca de 50 cruceros y 150 mil visitantes.


-La ruta F-30-E, conecta a la Comuna, con el centro industrial y portuario de Quintero/Ventanas prolongandose hasta la Ruta 5 Norte, en la comuna de la Ligua.

-La ruta internacional más importante es la que une la ciudad trasandina de Mendoza con Valparaíso, la Ruta CH-60, factor clave para favorecer el intercambio comercial y el flujo de turistas argentinos que van a las playas de esta región. En invierno esta vía queda bloqueada por la nieve, por lo que se piensa construir un túnel por Juncal que habilitará el paso a Los Libertadores durante todo el año. (CH-60 bordea Concón y lo une con Mendoza) Hay aproximadamente 5,9 km desde el aeropuerto con el puerto


Lógica Portuaria

Puerto Valparaíso cuenta con un Modelo Logístico sólido, único en su clase en Chile, que permite controlar la cadena logística-portuaria en forma eficiente. Este modelo está soportado en un sistema de información pionero en Chile, SILOGPORT cuya función es interconectar a todos los actores de la cadena logística-portuaria, tanto públicos como privados. A través de este modelo logístico el flujo de la carga y el de los procesos documentales y de información fluyen sincronizadamente.

1517427431 Evolucion de la carga trasnferida.JPG

Carga Contenedorizada: se refiere a cualquier tipo de carga, producto o mercancía a granel que se encuentre depositado o consolidado en un contenedor de transporte.

Carga Fraccionada: hace referencia a toda aquella mercancía que un transportista puede manipular, clasificar y embalar: con el objetivo de hacer el transporte más rentable y eficiente.

Evolucion Transferencia de carga 2000-2017, muestra el estancamiento del puerto de Valparaíso.


El puerto de Valparaíso tiene a su favor la capacidad logística, mientras que el de San Antonio cuenta con el espacio. Sin embargo, la construcción del puerto Aconcagua permitiría duplicar la capacidad de carga y descarga de la ciudad de Concón, y para amortiguar la creciente demanda portuaria.



Concón

Superficie: 76 Km2. Población estimada: 51.533 habitantes (98% urbano) Altura promedio: 230 metros sobre el nivel del mar (msnm). Clima: mediterráneo costero con influencia de la fría Corriente de Humboldt.

Distribución por uso de suelos.


Se ubica a 26 kilómetros al norte de Valparaíso por el camino costero y a 17 de Viña del Mar, y está emplazado sobre una amplia meseta que acoge al río Aconcagua y su desembocadura en el pacífico. Se reconoce como balneario por su ubicación geográfica, siendo sus principales entradas la Ruta Internacional CH 60 a Quillota, la Ruta Costera Litoral Norte, el Camino Costero a Viña del Mar y Camino del Alto a Viña del Mar.

Debido a la descarga de RILES de diversas industrias (motivo para el posible cierre de varias de ellas), se ha producido la contaminación de las aguas del río Aconcagua y de los terrenos cercanos de origen fluvial, donde se han desarrollado principalmente actividades del ámbito rural (cultivos agrícolas diversos y actividades industriales, como la extracción de áridos que apoya la producción de hormigón de las plantas contiguas a la ribera del río).

La comuna tiene un paisaje urbano natural diverso con la presencia de la desembocadura del río Aconcagua, el humedal a su costado, el parque ecológico, el borde costero y las dunas que ahora, en parte, lo perfilan. Es imperativo el equilibrio urbano-rural para el desarrollo sustentable de Concón, pues la proposición se nutre de la relación de ambas dimensiones para potenciar tanto económica como culturalmente la ciudad.


Parque Puerto Aconcagua

El proyecto plantea un puerto-isla que proteja y controle el recinto, compareciendo como espectáculo para sus frentes: rambla (sur) y parque-humedal (norte.). La rambla generaría un balneario interior de agua de mar y un mercado hortofrutícola-pesquero.

Su buen desarrollo contempla una expansión económica, tecnológica y demográfica de la ciudad, que revelaría un ritmo portuario turístico:


“Era el principal puerto de la capitanía por donde se canalizaba mayoritariamente las mercancías de exportación e importación, lo que permitió que se transformara en un centro urbano con una relativa capacidad de generar fuentes de empleos que atraían mano de obra”

Olivares, N.(s,f). Valparaíso: esrudio del proceso de poblamiento de sus quebradas y cerros, (p.54). Valparaíso, Chile: Universidad Católica de Valparaíso.


Sectorización Industrial

Zona industrial norte: BASF concón. Zona industrial sur: Refineria petroleo ENAP aconcagua/ Cargue y descargue ENAP/ Sonacol SA (concón)/Proveedor de propano.

Conavre: industrias actualmente asentadas en concón que con el puerto Aconcagua pasarían a ser trascendentales, ya que el astillero conavre se presenta como un punto estratégico industrial que abastecería de combustible tanto a buques como transportes terrestres dirigidos al aeropuerto, por el constante flujo de camiones.



Conflictos Ambientales

El área industrial genera una fragilidad ambiental; uno de los mayores impactos que provoca esta actividad es por los derrames o descargas accidentales hacia los recursos hídricos superficiales y subterráneos en la desembocadura del río Aconcagua, además de un segundo impacto que corresponde a la emisión de malos olores. Con esto se declara zona saturada por material particulado fino respirable mp2,5, poniendo en riesgo la salud, los suelos, las aguas, el aire, el patrimonio natural y afectando finalmente, el equilibrio de ecosistemas e incrementando con ello, los riesgos naturales sobre Concón.



Inversiones ambientales estratégicas

PLADECO, en conjunto de la Unidad de Medio Ambiente de la Municipalidad86, SECPLAC, e IDI: deben trabajar la solución y/o prevención del deterioro de los recursos ambientales que posee la Comuna. Estas inversiones, deben abordarse ya sea resolviendo problemas legales de los terrenos o identificando los sectores/localidades más deficitarias; para definir el lugar más rentable y sustentable en el cual construir los futuros proyectos de inversión.

Como opción favorable se considera el área rural de la Comuna, como un territorio frágil que es impactado por las actividades y usos del suelo que se demandarán al año 2050.


-La Industria

La Industria es la actividad económica fundamental de sector secundario, que se encarga de transformar materias primas en otros productos elaborados y semielaborados.


Compostaje Industrial: Proposición a 25 años

Una persona promedio genera 0.63 kg de residuos sólidos al día, Concón tiene aprox 42.152 habitantes; lo que resulta en 26.555.76 kg diarios

Ciclo de los residuos orgánicos.
Reducción de residuos a través de una energía renovable.

El motor de la industria propuesta responde al modelo de economía circular; basándose en la revalorización de desechos orgánicos para el comercio y abastecimiento urbano. El proyecto contempla la integración de nuevas prácticas ecológicas dentro de la economía local a través del compostaje industrial. Las plantas de compost cumplen una función importante en las grandes ciudades (como se proyecta Concón en 25 años), en donde es necesario tratar toneladas de residuos orgánicos. El compostaje otorga la posibilidad de transformar de una manera segura los residuos orgánicos en insumos para mejorar el suelo, acción que aparte de beneficiar a la agricultura local, abre una línea comercial a la ciudad de una manera sustentable.

La instalación de la planta se emplaza en una zona agraria cercana al puerto y no implica complicaciones medioambientales, sino que incluso el compost resultante puede utilizarse en los parques y jardines de la misma ciudad.

Con el fin de normalizar los productos que son vendidos en el mercado nacional se creó la Norma Chilena (NCh) 2880 del año 2005 “Compost-clasificación y requisitos”, la cual clasifica el compost en tipo A o B dependiendo de su calidad, teniendo el B algunas restricciones en su uso.


Sistema de tratamiento cerrado y sus ventajas

El proyecto se piensa como un sistema de tratamiento cerrado, pues ocupa una superficie reducida en relación a su gran y rápida producción (compostaje de 3 a 15 días), además de que aguanta temperaturas variables y se obtiene una buena calidad en el producto final: clase a, idóneo en la comercialización.

Sectorización Industrial conconP.png Sectorización Industrial concón.png Archivo:JvSin título.png

Croquis

Originales

Proyecciones

Cortes

-Bibliografía:

Puerto Valparaíso. (s.f.). Modelo Logístico. Recuperado 28 marzo, 2019, de https://www.puertovalparaiso.cl/puerto/modelo_logistico

Diario Estrategia. (2013, 4 enero). Puertos de Quintero y San Antonio lideran volúmen de carga transferida. Recuperado 28 marzo, 2019, de https://www.mundomaritimo.cl/noticias/puertos-de-quintero-y-san-antonio-lideran-volumen-de-carga-transferida

Gómez, S. (2017, noviembre). PLADECO CONCÓN 2018 - 2022. Recuperado 28 marzo, 2019, de file:///C:/Users/kitni/Downloads/PLADECO%20CONCON%202018-2022-1.pdf

Hidalgo, S. (2011, marzo). PRODUCCIÓN DE COMPOST A PARTIR DE RESIDUOS SÓLIDOS DE UNA PLANTA DE CELULOSA. Recuperado 28 marzo, 2019, de SEBASTIÁN ALEJANDRO PORRAS HIDALGO