Grupo 2- Seccional Aeroportuario

Título	Grupo 2- Seccional Aeroportuario
Asignatura	Taller del Barrio y Policentrismo Urbano
Del Curso	Ciudades Portuarias - marginalidad urbana e infraestructura: 2019
Carreras	Arquitectura
Alumno(s)	Simonetta Ferrada, Ana Gloria Kampers, Rodrigo Daine, Karime Jacob, Maria ignacia inojosa, Agustin Venegas

PROPUESTA DE SECCIONAL PARA EL AEROPUERTO DE TORQUEMADA

TORQUEMADA EN LA ACTUALIDAD

1.Estadística de flujo de vuelos Aeropuerto torquemada

2. Sobre noticia de futura habilitación de un aeropuerto comercial (El Mercurio 02 de abril de 2018)

-El ministerio de Obras Públicas y Transportes aseguraron que el espacio tenía las condiciones técnicas propicias para lbergar vuelos "low cost". Sin embargola posibilidad de operar durante el verano 2017-2018 nunca se concretó.

Temas a abordar:

• ítemFalta de inversión para habilitar una estructura de control aéreo comercial

° El visto bueno de Aeronáutica Civil, y el uso de suelo del sector, definido como exclusivamente naval. °mCambio de uso de suelo del sector, indispensable para realizar obras y disponer de un uso comercial , ya que el predio actualmente es de propiedad de la Armada y figura con ese uso en el Plan Regulador Comunal (PRC).

Sin embargo el interés de Sky y Jetsmart, por operar en el lugar y las conversaciones sostenidas por las autoridades locales reafirmaban esa factibilidad. El alcalde de Concón, Óscar Sumonte, ratificó que, de acuerdo a la última conversación que tuvo con el exseremi de Obras Públicas, Miguel Saavedra, el MOP realizará una inversión en el aeropuerto.

"Tenemos pendiente el cambio de uso de suelo del aeropuerto de Concón y esta es una de las modificaciones que debemos realizar al Plan Regulador Comunal. Hay que recordar que la inquietud surgió a raíz de unas aerolíneas interesadas en hacer este tipo de vuelos más económicos y que vieron a Concón, un sector que ya fue ocupado comercialmente hace años, el punto para la oportunidad", dijo Sumonte.

Acotó que cuando las autoridades de Transportes y MOP confirmaron la factibilidad de operar vuelos menores en este aeródromo, "no se preguntó al municipio y se generó toda una fuerza. Después cuando nos preguntaron concordamos que sí, que era una oportunidad para la región, pero también planteamos la necesidad de generar alianza con Córdoba y Mendoza (Argentina) que ya las hemos avanzado para tener el intercambio no sólo de turismo sino que también de comercio".

¿Cuál es el problema? Sumonte explicó que "el área está catalogada con carácter militar y lo que hay que hacer es cambiar el uso de suelo de ese lugar y para eso lo que se requiere es que los dueños de este sector (la Armada) pidan al municipio generar la acción, lo que estaría en proceso".

Aclaró que una vez que reciban esta solicitud el municipio iniciará de inmediato la modificación necesaria al PRC, la que deberá incluir participación ciudadana, "como corresponde", dijo Sumonte.

"En ese proceso estamos. La voluntad de la Armada está; la voluntad de todos los servicios también, siguen interesadas las líneas aéreas, que han llamado porque quieren saber en qué ha estado está el proceso. Le están pidiendo reuniones al municipio y estamos en gestión", precisó la autoridad comunal.

Agregó que las empresas ya entregaron algunos lineamientos, como cuánto espacio se necesita realmente para darle uso comercial al extenso paño donde se ubica el terminal aéreo. "Han anunciado desde el Ministerio de Obras Públicas que hay recursos aprobados para mejorar el lugar, no sé para qué, pero a lo que nosotros aspiramos es que llegue la petición formal de la Armada", dijo Sumonte.

Respecto de cómo se realiza el proceso de cambio de uso de suelo, el alcalde explicó que todo parte con la petición de la Armada. Dicha solicitud es expuesta ante el Concejo Municipal y luego se avanza en sus aspectos técnicos. "Nosotros hemos visto la opción de un aeropuerto no sólo por la necesidad de Concón, sino también de otras comunas", dijo el jefe comunal al referirse a los beneficios del proyecto.

"El alcalde de Valparaíso, Jorge Sharp, mencionó la posibilidad que además sea un aeropuerto de generar para el tema de la carga que hoy día queda entrampada en el paso Los Libertadores. Si estuviera el aeropuerto se podría agilizar.

Esto también aplica a lo turístico porque los mendocinos se demoran 7 a 8 horas en pasar a nuestro país y con esto sería en menos de dos horas", comentó.

Una vez aprobada la modificación, el instrumento territorial pasa a revisión en los ministerios de Vivienda y Urbanismo (Minvu) y Medio Ambiente.

Consultada sobre el tema, la aerolínea Jetsmart confirmó que están haciendo gestiones para poder habilitar el lugar para uso comercial.

"Nos encantaría operar en Valparaíso y responder a la gran demanda actual de conectividad y descentralización de la región y para ello, es clave habilitar la pista y el terminal del aeródromo de Torquemada", recalcó el gerente general de la aerolínea, Estuardo Ortiz.

Agregó que "queremos impulsar un proyecto junto a todos los actores relacionados, como la Intendencia de Valparaíso, las municipalidades de la zona, el Ministerio de Obras Públicas, la DGAC y la Armada, para lograr que esté operativo en el verano de 2019 y así podamos ofrecerle a todos los habitantes de esta región vuelos domésticos e internacionales, en la aerolínea más puntual, con los aviones más nuevos de América y con las tarifas más bajas del país".

En tanto, desde Sky, que también era una de las empresas que había manifestado interés por operar en el aeródromo de Concón, enfatizaron que "en el corto plazo no tenemos interés por operar. En la medida en que mejoren las condiciones podríamos evaluar esa posibilidad. Por ahora no".

El año pasado a solicitud del Consejo Regional (Core) la Contraloría General de la República solicitó un pronunciamiento a la Armada respecto a la factibilidad de operar vuelos comerciales en el aeropuerto de Concón.

El ente fiscalizador consultó respecto a tres puntos. El primero de ellos fue sobre la necesidad de modificar el destino de los inmuebles fiscales, a lo cual la Armada respondió que no era necesario. Con esto, la entidad dio a conocer que sí era posible el uso comercial sin modificar los destinos de los terrenos de la Armada. Sin embargo respondió que sí era necesario modificar los instrumentos de planificación territorial lo que se tenía que ver con el seremi Minvu.

Y el tercer punto correspondía saber si era necesario contar con la autorización previa de la Dirección General de Aeronáutica Civil a lo que la Armada respondió que sí era necesario realizar ese tipo de gestión