Entrega 01 / 02.12.11 / Recopilación de Travesías - Relación de Altura y Altitud

Travesía 2006 Puerto Williams, Chile

La travesía de 1er año fué realizada en Cabo de Hornos, en la ciudad de Puerto Williams a unos 2500 mts de distancia con respecto a Valparaíso y a unos 32 mts de altitud según el nivel del mar.

Precisamente la obra se ubica en el Parque Ukika, al costado de unas escaleras empinadas y el río por donde se accede al parque. La importancia de este lugar es donde se encuentra (o encontraba) la última generación de la descendencia Yagán, lo cual era característico en el sector como patrimonio de identidad en el pueblo.

Según este contexto la obra se materializaba como unas Terrazas-Estaciones de detención para la escalera del parque. Eran tablones los cuales se apoyaban en pilares circulares de madera. Su Al..tud radicaba en 2 puntos, desde su relación a la altura de emplazamiento según su localización territorial y en lo que el mismo lugar regalaba, la escalera empinada descendía 30 metros a cambio de la Altura de la obra, que no eran mas de 3 metros.

Travesía 2007 La Paz, Bolivia

Esta travesía se encuentra en una ciudad a 3650 mts de altitud. Se caracteriza por tener condiciones urbanas y ser inserta en la ciudad. La Paz como capital constituida de Bolivia genera la dificultad de poder concretizar una obra la cual pueda permanecer en cierto lugar o sitio específico y establecido.

La obra constaba de un material metálico, placas de zinc la cual con semi-cortes y un pintado de color se transformaba en un Crisol en conjunto del total de los cubos de 25 x 25 cms a modo de módulos que intentaba reflejar los distintos matices de luminosidad traídas desde Valparaíso a esta nueva ciudad. En una primera instancia la obra iba a ser un panel de cubos inserta empotradamente en el muro de la facultad de arquitectura de la Pontificia Universidad de La Paz, pero dado a distintas dificultades la obra no se pudo concretizar. A cambio de esto se decidió hacer un acto poético lo cual se realizó en la plaza al frente de la Catedral de San Francisco en donde se pasó a “regalar” la obra a los ciudadanos de Bolivia dejando así una obra extendida por toda la capital.

Travesía 2008 Florianópolis, Brasil

Travesía realizada en las cercanías de la playa de Jurerê, Ciudad de Florianópolis región de Santa Catarina, Brasil. En esta ocasión la estadía y obra fué ejecutada en el ‘Camping CROA’ lugar donde alojamos durante aproximadamente una semana.

La ciudad se encuentra en todo un borde costero de la isla, adquiriendo amplias y extensas playas, con ello la Altitud de la Obra es cero ya que geográficamente está adjunto a la cota del mar. La obra se configuró de una restauración del pórtico que tenía el camping hacia el océano, unas bancas más un trabajo de suelos de albañilería para el posible estacionamiento de camiones y tractores. Un frente construído estructuralmente de 2 paneles de bambú de aproximadamente 4,5 metros de alto (desde el suelo hasta el tope de la madera).

Esto es complementado por un pintado del portón mas un achurado de bambú de colores sobre el árbol que cierra el espacio. Por último se hace un trabajo gráfico sobre el nuevo logotipo del camping CROA, que se constituye como marca y ‘SEÑA’ de este lugar.

Travesía 2009 Las Hualtatas, Chile

Las Hualtatas es una pequeña localidad rural la cual se encuentra en el sector precordillerano cerca de Combarbalá en la 4ta región.

Esta ciudad es el asentamiento más con􀆟tuído cercano a Las Hualtatas teniendo una altura de unos 950 mts de altitud. La cumbre del cerro Curamávida 􀆟ene una altitud máxima de aprox. 4100 metros de altura (dato para contextualizar localidad). La obra se constituye como una sede refugio para los arrieros del sector, un lugar que se conforma como un ‘enclave’ por el río y su mínima vegetación, lo cual genera cierta convergencia de los ganados y los trabajos de gaucho que ahí se encuentran.

El proyecto consta principalmente de perfiles de fierro de 5x5 soldados, recubiertos con planchas de PV4 y terminaciones de madera en el interior. La sede se levanta desde pircas de piedra que son originarias del sector, todo esta estructura tiene aproximadamente unos 5 mts de altura, aunque el relieve en pendiente según donde se haga el levantamiento varía. La obra se realizó en 2 etapas, empezando una el 2008 y terminando en otra el 2009.

Travesía 2010 São Luiz do Paraitinga, Brasil

Esta Travesía fué realizada en el marco del sentido de ‘Reconstrucción de Ciudad’ dado al pasado y reciente terremoto que afectó nuestro país el pasado 27 de febrero del 2010.

La idea era tener un caso de estudio en donde un asentamiento superó las dificultades de un desastre natural (en este caso la inundación en invierno de São Luiz por el río, destruyendo el 75% de la ciudad) en un buen ejemplo de ‘Restauración urbana’ con intención arquitectónica duradera y no de emergencia efímera.

São Luiz do Paraitinga se ubica al noreste a 170 kms de São Paulo, y es de carácter rural. El proyecto se emplaza en la periferia de la ciudad a 840 mts sobre el nivel del mar en las alturas de las favelas, la propuesta es renovar un barrio y consolidarlo. La obra se basa principalmente en listones de madera de distintas medidas entre 1’’ y 2’’ pulgadas que conforman un corredor en un pasaje de los cerros. En las verticales de distintas medidas se empotran vitrales realizadas por diseñadoras gráficas los cuales traen luminosidad y color a los 4 a 5 mts de altura del corredor variante.

Travesía 2011 Guaíba - Porto Alegre, Brasil

Guaíba se encuentra frente a Porto Alegre en el sector de Río Grande do Sul, en la región de Santa Catarina, al sur de Brasil. El estudio del taller es la renovación y revitalización urbana y con ello se viajó a este lugar ya que Guaíba hace muy poco se inauguró un terminal rodoviario de catamaranes, lo cual reactiva esta ciudad en un modo turístico y social.

La obra es una escultura regalada por José Balcells, y con esto se plantea una conformación de una pequeña plaza a un costado del terminal.

La materialidad de la escultura parte por un juego de maderas seccionadas según una maqueta 1:10. Las piezas van unidas por pletinas de acero galvanizado al igual que el pedestal de apoyo (3 fierros) en la parte baja, todo esto sostenido por un volumen de hormigón con una enfierradura estructurante mas una zapata inferior. La obra tiene aproximadamente unos 3,5 mts de altura y está elevada unos 2 metros en relación al nivel del mar, ya que ella se sitúa como proyección del horizonte en enfrentamiento al viento.