Embarcación menor con Hidrofoil para la Conectividad Maritíma en la Patagonia Occidental

Título	Embarcación menor con Hidrofoil para la Conectividad Maritíma en la Patagonia Occidental
Asignatura	Poética de las Aguas
Carreras	Náutico y Marítimo"Náutico y Marítimo" is not in the list (Arquitectura, Diseño, Magíster, Otra) of allowed values for the "Carreras Relacionadas" property.
Alumno(s)	Anabel Fierro

De la Observación

En el marco de la habitabilidad surge la observación como un fenómeno directamente vinculado con el diseño de todo lo que se relaciona con la embarcación y permite la conexión del mar con la tierra, así como la relación con los habitantes. A lo largo de nuestra vida vamos conformando un universo de signos que nos permiten interpretar eficientemente la realidad, ello nos permite formar paradigmas culturales que nos guían hacia una interpretación de lo observado, misma que se encuentra directamente ligada con aquellos elementos que cierto marco cultural nos permite ver, siendo así que las asociaciones conceptuales dependen de la experiencia previa. (Alejandro Rodríguez Musso, LA OBSERVACIÓN Qué entendemos por observar. 2011 Página. 2): “De este modo, podemos decir que la observación dice la relación con el darse cuenta (awakeness) con el integrar la información a nuestra representación mental de la realidad y procesarla, relacionarla con nuestro conocimiento acumulado y obtener de este proceso, algo que no existía antes para nosotros”. Estamos frente a una observación cuando podemos generar una proposición que tenga sentido y que sea un descubrimiento para nuestro conocimiento previamente acumulado. Para que la observación ocurra es necesario que se presenten ciertas condiciones básicas, la principal de ellas es poner atención a la información disponible y obtener de ella un nuevo conocimiento. La capacidad de observar es la base del proceso creativo que permite indagar el futuro por lo que para el diseñador es una actividad fundamental para lograr percibir y darse cuenta de lo que no se presenta a simple vista. El principal objeto de la observación de los diseñadores es el comportamiento humano, lo cual permite imaginar nuevas ideas, de cualquier naturaleza, es decir, diseñar.

Es así que a través de la observación y viendo la embarcación como un gran objeto de diseño es importante resaltar las características que posee, así como las situaciones a las que se ve expuesto. Con el propósito de lograr definir la obra de diseño se hace énfasis en el uso de espacios habitables móviles como buses y embarcaciones, ya que odemos decir que los tiempos y momentos se pueden asemejar al ir en un automóvil o algún otro vehículo que permita el traslado de pasajeros y carga. En los autos por ejemplo, un interior flexible es muy útil para que pueda adaptarse a diversos pasajeros y las situaciones de carga. Se pueden buscar asientos adicionales que se pliegan cuando no están en uso incrementando así la capacidad de carga en el interior.

[[Archivo:|thumb|200px||none|Figura 9.- Interior en un automóvil tipo Wagon, situación de los objetos interiores. Fuente: Elaboración propia.]]

También conocidas como Micro-Bus desde 1950 hasta 2003, el Camper Volkswagen Westfalia es uno de los mejores ejemplos de vehiculos que buscan la amplitud de su interior. Equipada con varios asientos plegables que se convierten en camas, paneles interiores de contrachapado, gabinetes de madera para almacenaje, hielera,lava platos, cortinas, conexiones eléctricas y mesa plegable. ademas de otros equipos opcionales que el cliente puede solicitar para su vehículo en particular.

[[Archivo:|thumb|200px||none|Figura 10.- Vehículo Volkswagen Westfalia, Fuente: http://www.cs.rochester.edu/u/jag/vw/gen/living.html.]]

Observando el gesto del hombre cuando se encuentra en viajes largos de más de 3 horas, los pasajeros cambian de posición constantemente buscando la comodidad en el estar a bordo, reclinan los respaldos constantemente y buscan la amplitud de los espacios sin sacrificar la privacidad de su lugar.

[[Archivo:|thumb|200px||none|Figura 11.- Interior de bus interurbano ruta: Arica, Chile- La Paz, Bolivia. Fuente: Elaboración propia, agosto 2012]]

La habitabilidad en el “ir” por su parte, se puede observar durante recorridos cortos en los que los pasajeros trasladan equipaje y bultos pequeños, mercadería, etc. Generalmente colocan los bultos a su lado u ocupando los lugares que estén vacíos aunque les resulte un tanto incomodo ya que la prioridad en este caso es el “ir“, trasladarse de manera rápida a su destino, por lo que no se busca mayor comodidad que la de ir sentado y llevar sus pertenencias a la mano para poder bajar del bus lo más rápidamente.

[[Archivo:|thumb|200px||none|Figura 12.- Interior de bus interurbano ruta: La Paz-Huatajata, Bolivia. Fuente: Propia, agosto 2012]]

Habitabilidad en embarcaciones

El espacio habitable de una embarcación se genera desde su exterior, existe gracias a la macrohabitabilidad. Pero es la microhabitabilidad la que le permite ser habitado en plenitud. Son los objetos que existen en este espacio y las funciones que estos presentan, las que lo hacen un espacio habitable.

Ivelic, Boris. “Peculiaridades, cualidades intrínsecas de los objetos.” Tesis. Escuela de Arquitectura y Diseños Pontificia Universidad Católica de Valparaíso, 2007 / 21. Ibid / 22. Ibid. :

“La peculiaridad ha de ser “evidenciada” por el objeto. Ha de “mostrarse”, ha de “resplandecer”. .

Todas estas peculiaridades tienen en común el aparecer y desaparecer, esta condición de los objetos de tener una doble cualidad, de darse en dos momentos: en el ir y en el estar. Los objetos de la embarcación deben ser capaces de aparecer y desaparecer de acuerdo a la función que se le de a esta y por lo mismo le darán una temporalidad al espacio habitable no solo en el ir, sino también en el estar. Estos dos momentos de la embarcación, se conjugan con la función específica que ella presentará como vehículo de emergencia, lancha de velocidad, vehículo de carga o unidad habitable, creando así la microhabitabilidad de la misma. Es entonces que esta transición generada al viajar consituye un cambio constante tanto en el ambiente como en las personas. Así como la embarcación va en movimiento todo dentro y fuera de ella lo está también durante la navegación. Los lugares y paisajes van cambiando, se descubren constantemente y nuevos elementos aparecen a la vista.

LANCHAS TURÍSTICAS PUERTO DE VALPARAÍSO

Las lanchas tradicionales de paseos turísticos en el Puerto de Valparaíso tienen en su mayoría con una planta o espacio libre hacia proa, cuentan con sillas plásticas posicionadas de tal forma que la vista de los pasajeros es siempre hacia proa, estas se encuentran sumamente cerca una de la otra, posiblemente para evitar el desplazamiento de los pasajeros cuando se encuentra en movimiento. Durante la navegación en dichas lanchas se puede observar que los pasajeros permanecen en un movimiento constante mostrando gran inquietud por mirar el paisaje y los elementos a su alrededor.

Otra opción muy conveniente para la distribución de los asientos en el interior de una embarcación menor, es diseñar una sección en base a módulos en el centro del casco, en el que los pasajeros tienen libertad visual para apreciar el exterior.

Macrohabitabilidad

Observación sobre el uso de motores fuera de borda en embarcaciones menores.

El uso de motores fuera de borda aparece en numeradas ocasiones al observar embarcaciones menores ya sean de pesca, paseos turísticos o algún otro uso. Resultan convenientes en cuanto a su función ya que pueden ser intervenidos o cambiados fácilmente. Otra de las cualidades es que pueden ser pivoteados dentro de borda para evitar el daño en la hélice al varar en las playas. Se puede observar que los cascos de las lanchas cuentan con un corte en el espejo de proa que permite elevar el motor hacia borda cuando no está en uso, podría decirse que en el diseño de habitabilidad se contempla un espacio libre en el interior del casco hacia popa para el motor.

Embarcaciones con Hidrofoil- Lago Titicaca

Partiendo de la visita a la empresa Crillon Tours en Bolivia se logra realizar un estudio de las embarcaciones hidrofoil utilizadas en el lago Titicaca para la conectividad turística, dicha empresa cuenta con seis embarcaciones de gran capacidad para recorridos largos y una embarcación con capacidad para 6 pasajeros, la cual solo realiza recorridos de 40 minutos en una sección determinada del lago. El objetivo principal de la visita es la observación de Macro y Micro habitabilidad en las embarcaciones, cubriendo con esto las dimensiones generales del interior, acceso, asientos, ya que algunos parámetros de diseño deben ser considerados para el desarrollo del proyecto.