Diferencia entre revisiones de «David García-Tarea 1»

De Casiopea
 
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*TED [TEDx Talks] (2011, 8 de septiembre) TEDxCeiba - Guillermo "Gil" Peñalosa - Ciudades Vibrantes y Comunidades Saludables para todos. Recuperado de https://www.youtube.com/watch?v=5rwE_2Vjjyc
 
*TED [TEDx Talks] (2011, 8 de septiembre) TEDxCeiba - Guillermo "Gil" Peñalosa - Ciudades Vibrantes y Comunidades Saludables para todos. Recuperado de https://www.youtube.com/watch?v=5rwE_2Vjjyc
 
* Álvarez, L. (2001)  Origen  de  los espacios públicos en Valparaíso. Revista de Urbanismo, N°4.Universidad de Chile,  Santiago de Chile.
 
* Álvarez, L. (2001)  Origen  de  los espacios públicos en Valparaíso. Revista de Urbanismo, N°4.Universidad de Chile,  Santiago de Chile.
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*Plan de movilidad urbana de Barcelona (2014), Ajuntament de Barcelona, Barcelona. Recuperado de http://prod-mobilitat.s3.amazonaws.com/PMU_Sintesi_Castella.pdf

Revisión actual del 00:51 12 oct 2016



TítuloTarea 1
AsignaturaMódulo Investigación T3 2016
Del CursoMódulo Investigación T3 2016
CarrerasArquitectura
1
Alumno(s)David García

Poteciales de desarrollo en Av Brasil. Paralelo con ejemplos de movilidad urbana mundial

Abstract

Las proporciones viales entre lo utilizado por el vehiculo y lo usado por el peaton en las vias publicas de la ciudad es un tema que ha cobrado vigor en los ultimos años. A pesar de ser una lucha que el automovil gano por mucho tiempo, el peaton esta volviendo a ser considerado el principal usuario en el espacio publico. Casos como NYC, dando espacio al peaton y ciclista en el centro de la ciudad; Seul, eliminando una carretera para ser transformada en parque; las supermanzanas de Barcelona; la ciudad 8-80 planteada en Medellin o Copenhage; el mismo seccional de nueva Providencia en la Región Metropolitana, etc., donde el espacio que alguna vez fue dispuesto para acomodar el parque automotriz en la ciudad, esta siendo devuelto al peaton y ciclista.

Este ensayo trata sobre como, a partir del estudio de los casos ya mencionados (y otros a abordar puntualmente), pueden ser puestos en paralelo estos ejemplos al caso de la Av Brasil de Valparapiso, viendo esta zona a partir del estudio publicado por José Requesens el año 2008 en su tesis "EPI5", para asi eventualmente poder identificar, a partir de la teoria, tanto los indicios de las potencias de desarrollo que tiene esta zona de la ciudad, como las falencias en comparacion a los demas ejemplos en el mundo.

Bibliografía

  • Schlack, E. (2015). POPS: El uso público del espacio urbano: El carácter público a través de la normativa. Santiago de Chile: ARQ ediciones.
  • Requesens, J. (2008). Proyecto de desarrollo urbano del Entorno Patrimonial Integrado 5: Av. Argentina - Av. Brasil - Sector Barón(Tesis de pregrado). PUCV, Valparaíso.
  • Faine, J (1998) Estudio sobre el proyecto de reformulaciín del espacio público de Av. Brasil (Tesis de pregrado). PUCV, Valparaíso.
  • Sepulveda, P. (1998) Proposición teorica sobre la Av. Brasil de Valparaíso (Tesis de Pregrado). PUCV, Valparaíso.
  • TED [TED Prize, TEDCity2.0] (2014, 12 de diciembre) Gil Penalosa: Mobility as a Force for Health, Wealth, & Happiness [Archivo de video]. Recuperado de https://www.youtube.com/watch?v=vKfuSdQDTA8
  • TED [TEDx Talks] (2011, 8 de septiembre) TEDxCeiba - Guillermo "Gil" Peñalosa - Ciudades Vibrantes y Comunidades Saludables para todos. Recuperado de https://www.youtube.com/watch?v=5rwE_2Vjjyc
  • Álvarez, L. (2001) Origen de los espacios públicos en Valparaíso. Revista de Urbanismo, N°4.Universidad de Chile, Santiago de Chile.
  • Plan de movilidad urbana de Barcelona (2014), Ajuntament de Barcelona, Barcelona. Recuperado de http://prod-mobilitat.s3.amazonaws.com/PMU_Sintesi_Castella.pdf