Bicicleta: Estructura y Dirección
Contexto Histórico del Sistema Estructura y dirección
1. Vehículos toscos de dos ruedas propulsados por los pies eran corrientes en los primeros años de la segunda mitad del siglo XVII. Para el año 1690, un conde parisino inventa “el celífero”. Consistía en un bastidor de madera al que se añadían las ruedas. El vehículo no tenía manillar; el asiento era una almohadilla en el bastidor y se propulsaba y dirigía impulsando los pies contra el suelo.
2. Se añade dispositivo de dirección. Modelo llamado “Draisiana” (1816) que consiste en un manillar que permite el giro de la rueda delantera.
3. Cuadro de bicicleta macizo forjado a mano.
- 1884 En el británico John Kemp Sartley diseñó el cuadro trapeizodal.
- 1890 Se reemplaza la madera y el metal macizo por tuberías de acero.
Propósito Formal
El sistema estructural busca el soporte del usuario. El cuadro debe ser resistente y se adapta a bicicletas tipo paseo, montaña o ciclismo (donde solo existe cuadro para varón, considerándose unisex, ya que el cuadro femenino tiene el tubo superior mas débil, por su inclinación.
El sillín también va modificandose en cuanto a materiales y dimensiones, para adaptarse a la inclinacion del usuario en los distintos tipos de bicicleta.
El sistema de dirección considera manubrio y horquilla delantera, donde el manubrio evoluciona a lo largo de la historia de la bicicleta, y se adapta segun el proposito del modelo de bicicleta. La horquilla presenta el tubo de acero con mayor espesor, ya que la columna de dirección debe ser la parte mas resistente de la bicicleta.
Fichas de Análisis
Planos Constructivos
Sistema Estructural
Sistema de Dirección
Procesos Productivos de piezas del sistema
Sistema Estructural
Sistema de Dirección
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