Auto Rickshaw o Tuk tuk

De Casiopea

Fichas de estudio

FICHA N°2

Archivo:PC-tuk tuk 1.pdf

FICHA N°3

Archivo:PC-tuk tuk 2.pdf


Rickshaw, el ancestro

Uno de los pocos rickshaw que se pueden cer en las calles

Los Rickshaws son un modo de transporte de tracción humana, un corredor sostienes un carro de dos ruedas con capacidad para una o dos personas. Rickshaws fueron utilizados principalmente en Asia, Un misionero Europeo en Japón llamado Jonathan Scobie invento el Rickshaw hacia 1869 para transportar a su esposa inválida por las calles de Yokohama. La palabra "Rickshaw" viene de la jin-riki-sha japonés (人力车) que significa literalmente "Vehículo de propulsión humana". Alrededor de 1880, los Rickshaws aparecieron en la India y tambien por primera vez en Simla, y luego, 20 años después, en Calcuta. Aquí fueron utilizados inicialmente por los comerciantes chinos para el transporte de mercancías, en 1914 se solicitó permiso para utilizarlos para el transporte de pasajeros. Poco después, rickshaws aparecido en muchas ciudades grandes en el sudeste de Asia, tirando de un rickshaw era a menudo el primer empleo para los campesinos que emigran a estas ciudades. La materialidad del Rickshaw es basicamente madera, laca, tela, metal y sus dimensiones son:

-Alto=135.0cm -Ancho=90.0cm -Largo=215.0cm

En si mismo el Rickshaw es un carro liviano de dos ruedas que consiste en un cuerpo sin puertas asemejandose a una silla, montado sobre resortes con una capucha plegable y dos ejes. Su invención en Japón en 1870 creó un gran impacto en todo el Oriente como una forma conveniente, móvil y rápida de transporte personal, que es anterior al desarrollo del automóvil y autobús. Pocos caballos fueron utilizados en Japón, excepto en el ejército y en ocasiones en la agricultura y aparte de eso la mano de obra humana era mas barata que la equina.

La velocidad media del corredor de un Rickshaw fue 8 km/h y la distancia que comunemente cubrian era entre 32 y 48 km por día. No es de extrañar que gran número de corredores murió temprano por las enfermedades del corazón y los pulmones.

El auge del Rickshaw se alcanzó en 1896, cuando 210 000 carros fueron registrados como utilizados a diario en Japón. Se exporta al extranjero desde 1873, principalmente a China y Suecia Asia e India, fue especialmente popular en Shanghai, donde también fue fabricado. Durante los años siguientes. El rickshaw gradualmente hacia el sur a Hong Kong, Singapur, Colombo (ahora Sri Lanka) y Bombay (ahora Mumbai).


Vespa Ape restaurado
Publicidad de la epoca

Vespa Ape, El origen

Ferdinando Innocenti D'Ascanio dio la tarea de diseñar un vehículo simple, robusto y económicoesta tarea fue encomendada ya que al final de la Segunda Guerra Mundial la mayoría italianos, afectados por la guerra, carecían de medios de transporte, y más importante aún, los medios financieros para la adquisición para adquirir vehiculos de 4 ruedas. El vehículo tenía que ser fácil de manejar, tanto para hombres y mujeres, puedan llevar a un pasajero, y evitar que la ropa del conductor se ensuciara.

D'Ascanio, que odiaba a las motocicletas, diseñó un vehículo revolucionario. Se construyó sobre un mástil-marco con un cambio de marcha del manillar, y el motor montado directamente sobre las ruedas trasera. La protección delantera contra el "escudo" mantenia al piloto seco y limpio en comparación con la parte delantera abierta en las motocicletas. El tenedor delantero (soporte de la rueda), como el tren de aterrizaje de un avión, permitía un fácil cambio de rueda. La transmisión de malla interna elimina la cadena de la motocicleta estándar, una fuente de aceite, la suciedad y la miseria estética. Este diseño básico permite una serie de características para ser desplegados en el marco, que más tarde le permitiría el rápido desarrollo de nuevos modelos.

En el diseño usó su experiencia aeronáutica y aunque hay elementos de la Vespa que usan técnicas procedentes de la fabricación de aviones, existe un extendido rumor de que las ruedas de la Vespa eran las ruedas de cola del Piaggio P.108 y su motor un motor de arranque del cuatrimotor. Lo que si es totalmente veridico es que la estructura de tubo soldado y el revestimiento estructural así como la formulación del soporte de la rueda delantera son soluciones típicas de la industria aeronáutica. Cuando salio a la venta, fue anunciad con el nombre de VespaCar o TriVespa, mas tarde conocido como Vespa Ape y su costo fue de 170.000 liras . salio en formatos de 50cc, 125cc, 150cc y 175cc.

Los vehículos se presentan en diversas configuraciones, tales como camiones y camionetas para transporte decarga (era popular con la administración postal

Logo de bajaj

Llegada a asia

Bajaj Auto Limited es uno de los mayores fabricantes indios de vehículos automóviles, siendo el líder de fabricación de vehículos de 2 y 3 ruedas en la India y el cuarto del mundo. Tiene su sede en Pune, Maharashtra, con plantas en Waluj cerca de Aurangabad, Akurdi y Chackan, cerca de Pune. Bajaj fabrica scooters, motocicletas y los famosos triciclos motorizados de transporte ligero de gran implantación en el subcontinente indio.

Bajaj Auto se fundó el 29 de noviembre de 1945 como M/s Bachraj Trading Corporation Private Limited. Comenzó su andadura vendiendo motocicletas y motocarros de importación, y no fue hasta 1959 cuando Bajaj obtuvo la licencia de Piaggio y del Gobierno de la India para fabricar motocicletas y motocarros. En el año 1960 se convirtió en empresa pública. Autos son generalmente equipados con una versión de un scooter de motor de dos tiempos con un manillar para el control (de nuevo, como los scooters) en lugar de un volante.


Vista lateral de un Tuk Tukj

Concepcion como transpoerte publico

Los auto rickshaws fueron ideados por el 1957 gracias a la importacion de 3 ruedas por parte de bajaj y otras automotoras. Basados en el Vespa Ape y poco a poco fueron implantandose en la india y toda asia, se caracteriza generalmente por una lata / cuerpo de hierro que descansa en tres ruedas pequeñas (uno al frente, dos en la parte trasera). Las modificaciones mas notorias tienen relacion con la zona de carga del VespaCar, que en el Auto Rickshaw totalmente acondicionado para el transporte de pasajeros. Basicamente se elimino porcompleto la estructura de la zona de carga, dando paso a una cabina que cuenta con un asiento con capacidad para 3 personas, una division “abierta” entre la cabina de pasajeros y la cabina del conductor. en cuanto a la cabina del conductor casi no ha sufrido modificacion alguna en relacion al modelo origil, la unica modificacion de esta es la remocion total de sus puertas, en cuanto techo de la cabina de pasajeros fue comun mente remplazado por una cubierta de lona. , una pequeña cabina para el conductor (llamada auto wallah en algunas zonas) en la parte delantera y asientos para tres en la parte trasera,efectivamente haciendo que un scooter de tres ruedas transporte pasajeros en el asiento trasero.