Diferencia entre revisiones de «Alejandro Miranda. Fundamento Creativo Mg Náutico & Marítimo»

De Casiopea
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             parte del mundo que está bajo nuestro control y que decidimos modelar en tanto que  
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             dejamos el resto del mundo tal cual es"... </poem>
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Y en efecto, la anterior frase es aplicable al análisis que puede hacerse los actuales proyectos del borde costero de Valparaíso, sobre todo aquellos de carácter portuario y de retail, vale la pena preguntarnos si estos seguirán paradójicamente generando un olvido constante de los elementos urbanos de la ciudad en Valparaíso o si de alguna manera, tal como nos recuerda Alexander, se modelan más formas que den respuesta al contexto tal cual lo hace la ventana del poema de Neruda.


[[Archivo:Terminal_2_incidencia_1.png|thumb|300px|left|Área de incidencia 1 Proyecto Terminal 2, Valparaíso, 2015. http://www.marparavalparaiso.cl]]
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[[Archivo:Terminal_2_incidencia_2.png|thumb|300px|left|Área de incidencia 2 Proyecto Terminal 2, Valparaíso, 2015. http://www.marparavalparaiso.cl]]
[[Archivo:Terminal_2_incidencia_2.png|thumb|300px|left|Área de incidencia 2 Proyecto Terminal 2, Valparaíso, 2015. http://www.marparavalparaiso.cl]]
Y en efecto, la anterior frase es aplicable al análisis que puede hacerse los actuales proyectos del borde costero de Valparaíso, sobre todo aquellos de carácter portuario y de retail, vale la pena preguntarnos si estos seguirán paradójicamente generando un olvido constante de los elementos urbanos de la ciudad en Valparaíso o si de alguna manera, tal como nos recuerda Alexander, se modelan más formas que den respuesta al contexto tal cual lo hace la ventana del poema de Neruda.


==La poética de las olas==
==La poética de las olas==

Revisión del 10:51 8 jun 2016



TítuloAlejandro Miranda. Fundamento Creativo Mg Náutico & Marítimo
AsignaturaPoética General
Del CursoPoética General Mg 1S 2016
CarrerasNáutico y Marítimo"Náutico y Marítimo" is not in the list (Arquitectura, Diseño, Magíster, Otra) of allowed values for the "Carreras Relacionadas" property.
3
Alumno(s)Alejandro Miranda

El agua como elemento de centralidad urbana

Circular en contemplación

Programa de Magíster en Arquitectura y Diseño mención Náutico y Marítimo, profesor guía Boris Ívelic K.

Archivo:Ola lúdica.jpg
Bufones de Pría, Asturias, 2016. Cristina Bravo Sánchez

Nota previa

La siguiente tesis desarrollada en la ciudad de Valparaíso, trata de la posibilidad de fundar a partir del agua, de contemplar la rompiente y sus efectos sobre el área acotada entre el Muelle Prat y Barón, de relacionar la trama urbana de la ciudad mediante el uso de distintos sistemas de transportes urbanos, tanto terrestres, marítimos y aéreos (suspendidos) como los teleféricos. Las circulaciones y recorridos, son reordenados a partir de la proposición de espacios públicos de mar definidos como nodos de agua, los cuales se proponen para dar cabida a las pausas y detenciones de la gente. Dar cabida a los encuentros en situaciones de distintas escalas, medios, contemplando los movimientos de la ciudad, sus energías y la complejidad del lugar.

Archivo:Terminal 2 2016.jpg
Proyecto Terminal 2, Valparaíso, 2016. http://www.portvalparaiso.cl/

Se trata de un proyecto urbano con dimensión marítima, en el que se atiende la posibilidad y oportunidad de crear un nuevo frente costero como contrapropuesta al Terminal 2, proyecto que plantea un frente portuario cerrado a la ciudad y que se encuentra actualmente en proceso de revisión y aprobación por los organismos respectivos locales, nacionales e internacionales (UNESCO). El proyecto del Terminal 2, emplazado frente a la actual Av. Errázuriz de Valparaíso, entre el Muelle Prat y calle Edwards (sector de Plaza Victoria y Plaza Simón Bolívar), pertenece a la Empresa portuaria EPV, concesionaria que impulsó el estudio y desarrollo de tres mega proyectos de terminales marítimos de contenedores en toda la bahía de Valparaíso.


Esta contrapropuesta, tiene su origen en la necesidad de abordar al Pacífico como una oportunidad de desarrollo de la ciudad y sus habitantes en toda la complejidad del borde costero y no sólo, como respuesta al programa de puerto. Se trata de un lugar de encuentro, en todo el borde mar de la ciudad, que integre las distintas energías urbanas involucradas en las rutas y viajes del diario vivir.

Abstract

Alberto Cruz en su “Estudio urbanístico para una Población Obrera en Achupallas”, del año 1954, establece que;

"La vida está en el circular,
              El circular hoy día es el estar.
              Por eso hoy día construimos tantos y tales caminos,
              vías, aeródromos, automóviles, aviones, etc."

De acuerdo a lo afirmado por Cruz, parte de la arquitectura puede entenderse como un arte que da respuesta a una vida en movimiento. El sector de Bellavista en Valparaíso, es un lugar de grandes circulaciones; existe el tren, los automóviles, los microbuses; además de las circulaciones peatonales transversales que comunican el borde costero con el plan y el borde superior de los cerros.

El Magíster Náutico y Marítimo de la PUCV, ha establecido un plan maestro a lo largo de la costa definida entre la desembocadura del Río Aconcagua en Con Con y Muelle Barón en Valparaíso, dándole al agua un carácter de elemento urbano. En esta misma línea, la siguiente tesis plantea al agua como un elemento de centralidad urbana, entre los muelles Prat y Barón específicamente en el borde costero de la ciudad donde se superponen las rutas y la cotidianeidad del ir y venir, se pretende entender al agua como como un elemento fundacional entre el mar y la tierra, dar cabida a las rutas en el circular, de un acontecimiento urbano de contemplación, circular en contemplación. Se trata de crear lugar a partir del agua contemplando la ola en una circulación constante.

Este circular se hace cargo de la simultaneidad de encuentros en donde se integre, no sólo la actividad portuaria, sino también la comunicabilidad, la riqueza, la adversidad y las energías, dándole importancia al ocio, a la riqueza y al arraigo, establecer Maritorios, mar y territorio.

Este proyecto de investigación acentúa además la importancia del agua como un elemento lúdico, cualidad observada en la rompiente y sus efectos sobre las rocas kársticas de las cuales se forman los bufones de Pría en la costa norte de España.

Palabras claves

Valparaíso, Ola, Maritorio, Circulación, Lúdico

Desarrollo de estudio

Archivo:Ola lúdica 1.jpg
Croquis estudio Sector Bellavista, Valparaíso, 2016. Alejandro Miranda Zúñiga

Valparaíso y el olvido de su mar

En el estudio de la Avenida del Mar desarrollado por la Escuela de arquitectura de la PUCV el año 1971, Alberto Cruz establece que;

..."Valparaíso ha olvidado el mar,
             por eso se construye y re-construye como una adaptación al plano en manzanas.
             …Pero hubo de adaptarse por falta de terreno y las manzanas perdieron los patios,
             los patios de las casas que son la razón de ser de las manzanas.
             …Este olvido del mar hizo que Valparaíso olvidara también los elementos de su propio
             paisaje.
             Se trata de una paradoja:
            Una ciudad sobre cerros frente al mar abierto que olvida los propios elementos que cada
            día ve nuevamente...

Actualmente Valparaíso no ha asumido su borde costero como un área urbana al que deba otorgarle un valor más allá de lo netamente vinculado al desarrollo portuario, "es todos y no es de nadie" (Boris Ívelic K. Entrevista UCV televisión, Programa “Hablemos hoy”, 2014). El programa portuario, al que análogamente puede asociársele el programa de de los campamentos mineros, de las salitreras o Sewell, le entrega a la costa de Valparaíso sólo la dimensión del negocio; los grandes intercambios de mercancías y a lo que a él se le asocia; camiones de alto tonelaje, grúas, contenedores. Todo un aparataje pensado para el sustento de una actividad comercial en desmedro del habitante común que ve la actividad del puerto tras las rejas del tren.

Cuando se piensa en una actividad que da cabida sólo a una dimensión, en este caso, el programa de puerto; se deja de lado incluso la potencialidad de contemplar el acontecimiento mismo de las llegadas y salidas de los buques de carga, no existen actualmente en Valparaíso lugares de contemplación para el espectáculo de soltar e izar anclas, salvo claro está, por los miradores cercanos al puerto y a la pequeña explanada del muelle Prat cercano a Plaza Sotomayor donde actualmente existe un embarcadero de lanchas. No hay otro lugar cercano al puerto, en donde se pueda contemplar la llegada y salida de buques desde un horizonte cercano a la línea de agua. Incluso, el molo de abrigo es utilizado casi exclusivamente para el atraque de buques de guerra, aún cuando éste es el único suelo que se adentra en el mar abierto para, entre otras cosas, mirar a Valparaíso desde el agua. Y es más, es el único suelo que se extiende hacia el sur por una playa pública, San Mateo y de ahí al paseo Altamirano en el sector sur - poniente de la ciudad.

El programa portuario dejó paradójicamente, sin mar y sin el propio puerto a la mayor parte de la trama urbana plana de Valparaíso y esto, asociado al contexto morfológico de la ciudad, generó la idea que el mar es sólo para mirarlo desde lo lejano. Al respecto Pablo Neruda escribe que:

…“El océano Pacífico se salía del mapa.
             No había dónde ponerlo.
             Era tan grande, desordenado y azul que no cabía en ninguna parte.
             Por eso lo dejaron frente a mi ventana”

Las palabras de Neruda hacen mención a un acto de contemplación, donde el habitante de Valparaíso se relaciona hacia el mar y a lo que él sucede, a través de una abertura que deja mirar. Pero que es lo que se contempla? Neruda plantea un desorden, un color una inmensidad, un hecho arquitectónico, un lugar ventana. Neruda transforma el concepto de ventana en un lugar de contemplación; desde un espacio acotado se contempla la inmensidad y los sucesos que ocurren en el mar, se contempla el desorden tal vez de la vida de puerto, el azul, los brillos y los distintos colores del mar.

Pero por qué se olvida el mar? Si observamos lo acotado por Alberto Cruz sobre la paradoja del olvido, ésta hace mención a una condición habitable que relaciona primero que todo el contexto y luego las formas que arman ese contexto, “las manzanas del damero”. El arquitecto Christopher Alexander observa a propósito del contexto que;

…“El contexto es aquella parte del mundo que hace exigencias a la forma, la cual es una
             parte del mundo que está bajo nuestro control y que decidimos modelar en tanto que
             dejamos el resto del mundo tal cual es"...

Archivo:Terminal 2 incidencia 1.png
Área de incidencia 1 Proyecto Terminal 2, Valparaíso, 2015. http://www.marparavalparaiso.cl
Archivo:Terminal 2 incidencia 2.png
Área de incidencia 2 Proyecto Terminal 2, Valparaíso, 2015. http://www.marparavalparaiso.cl

Y en efecto, la anterior frase es aplicable al análisis que puede hacerse los actuales proyectos del borde costero de Valparaíso, sobre todo aquellos de carácter portuario y de retail, vale la pena preguntarnos si estos seguirán paradójicamente generando un olvido constante de los elementos urbanos de la ciudad en Valparaíso o si de alguna manera, tal como nos recuerda Alexander, se modelan más formas que den respuesta al contexto tal cual lo hace la ventana del poema de Neruda.

La poética de las olas

Las olas del mar son un fenómeno físico generado por los vientos que soplan en ciertas direcciones en áreas denominadas fetch, son también movimientos ondulatorios; oscilaciones sobre la superficie del mar en períodos, que se componen de crestas y depresiones que se mueven horizontalmente. Ésta, no puede existir si no existiese el viento que la genera, ni tampoco se apreciaría su juego de rompientes si no existiera una diferencia de pendiente en las superficies de los fondos marinos en que se mueve; el reflejo de la sumatoria de algunos fenómenos que generan energía como el viento, la presión atmosférica o el campo gravitatorio de la tierra, asociados a ciertas condiciones físicas del espacio, son capaces de crear las olas en la superficie del agua del océano para luego romper, bajo también, ciertas condiciones físicas del espacio. Por ende, una ola que llega a la costa ha sido creada muchos kilómetros mar adentro, rompiendo por incidencia de la altura entre la superficie y el fondo marino, la velocidad de movimiento y el tiempo asociado a esta relación. Es el acontecimiento de la rompiente. Acá se destacan dos hechos, el primero la relación entre una superficie horizontal (el agua), una inclinación (fondo) y una superficie vertical que acentúa el efecto del fondo y lo vuelve hermoso (pared rompeolas). Las marejadas por ejemplo son un espectáculo y son contempladas por grandes grupos de personas muchas veces sin la medida seguridad. Pero el hecho de chocar la ola con la superfice vertical haciendo evidente la energía la energía transportada es un hecho arquitectónico el cual, vincula al agua, un suelo, una pared y una explanada de contemplación, se genera un lugar.

Marejadas, Viña del Mar, 2016. http://www.publimetro.cl

Las rompientes se pueden clasificar, mediante la identificación de su forma, en alguno de los cuatro tipos que actualmente se conocen y de las cuales es posible realizar aproximaciones matemáticas, esta clasificación es relativamente compleja hacerla sólo desde sus relaciones físicas, en razón que sus componentes están constantemente en movimiento o bajo condiciones de continuo cambio, aún no se ha podido establecer con certeza un modelo matemático de comportamiento que sea fehacientemente preciso, ya que cualquier pequeña variación por ejemplo en la pendiente del fondo, la velocidad del fluido o sus tiempos, afectan el tipo de rompiente que se obtendrá. Por ejemplo, el comportamiento de una ola en la superficie del mar, es muy distinto en mar profundo que en mar poco profundo o somero. Lo mismo sucede en el fenómeno de rompiente en las cuales existe una fuerte incidencia del fondo, además de las superficies verticales a las que puede llegar.

Archivo:Tipos de rompiente.jpg
Tipos de rompiente, Estudio morfodinámico de una playa lineal. Tesis de Master. Gandia, 2013. Sabela Martínez Ramos

A diferencia de los fluidos que se transportan en canales o tuberías, el agua en mar abierto presenta un comportamiento que no es manejable. Las olas y sus rompientes siguen siendo un elemento misterioso de develar y muy complejo de replicar, de hecho no pueden sólo clasificarse desde la ciencia exacta, la física, la hidrodinámica, sino que se han ocupado modelos estadísticos por lo complejo de su clasificación. De acuerdo a lo anterior las olas son poéticas, a pesar de estar regidas por las leyes de la física, sus rompientes no son precisas ni exactas.

Esto es lo poético a observar en esta tesis, el efecto de la rompiente sobre ciertas superficies horizontales, inclinadas y verticales, tal como sucede con las olas que llegan a la costa de norte de España y que rompen sobre la roca kárstica generando bufones de agua y aire. Lo que sucede en España es un espectáculo, la rompiente presionando por miles de años las paredes de las rocas de costa, ha generado un borde modelado naturalmente, sin intervención del hombre salvo por la delimitación de los senderos superiores que bordean las cavidades que el mar ha generado en la tierra. El agua, el sonido, los brillos y colores que se aprecian desde estos senderos, asociados por el bramar de la tierra por efecto de la presiñon del agua, se plantea como un acontecimiento lúdico.

Lo lúdico y el ocio

La ola lúdica se observa en el hecho constatado en las costas de Cantabria, Asturias y el País Vasco en España, donde el embate del mar sobre la roca ha erosionado las superficies generando cavernas subterráneas en donde se deposita agua y aire para luego, por efecto de la presión generada por el agua sobre las paredes de la roca, expulsar agua pulverizada a una gran velocidad sobre el paisaje; lo que asociado a los vientos, a la luz y los distintos sonidos, transforman la ola y el mar en un espectáculo de contemplación de distintas energías.

Croquis de bufón

Este acontecimiento ha sido estudiado en esta tesis desde lo matemático a partir del principio de Bernoulli y efecto Venturi lo que se ha evaluado en el canal de olas.


Foto de canal de olas

Ahora bien, entender lo lúdico no sólo es asociarlo al juego, ya que se deriva del “ludus” el ocio, el entretenimiento, la diversión, el recreo o el pasatiempo; también se designaba a la escuela primaria romana como el “ludus literattor", en donde los romanos se educaban hasta los 12 años para luego pasar a los otros niveles de su educación el gramático y la oratoria.

Lo lúdico, tal como nos recuerda Jacob Bronowski en el texto “El Ascenso del hombre”, tiene que ver con un estado del hombre que es parte de su condición natural, aquella que lo hace ser creativo por sobre cualquier otra condición y que le ha permitido evolucionar y observar distintos acontecimientos que ha ido reflejando en el arte a lo largo de su historia, desde una pintura rupestre que era el fiel reflejo del mundo de las cavernas, a las grandes obras pictóricas de Picasso o Da Vinci.

El hombre posee un caudal de facultades que por sí solo, en más de tres millones de años de vida, le hizo creativo. Cada animal deja vestigios de lo que fue; sólo el hombre deja vestigios de lo que ha creado”…

Jacob Bronowsky, El Ascenso del hombre, año 1973.

Pero también el hombre y su condición creativa le ha permitido desarrollar ciudades, donde pueda congregarse. El espacio público es el escenario donde la gente se manifiesta, al respecto el cubano José Martí, nos recuerda que;

Los pueblos, lo mismo que los niños, necesitan de tiempo en tiempo algo así como correr mucho, reírse mucho y dar gritos y saltos. Es que en la vida no se puede hacer todo lo que se quiere, y lo que se va quedando sin hacer sale así, de tiempo en tiempo, como una locura…

Valparaíso y sus circulaciones

Valparaíso es una ciudad terminal. A diferencia de lo que sucede por ejemplo con Viña del Mar, Valparaíso tiene una condición de ciudad no atravesable si se piensa desde la comunicabilidad con otras ciudades, ésto la ha transformado en una ciudad contemplada. Desde Viña del Mar, desde el mar, desde los propios cerros, Valparaíso aborda casi la totalidad del paisaje y morfología de su emplazamiento. En este sentido, las circulaciones locales adquieren una gran importancia por cuanto están siempre vinculadas a una estructura mayor, su adaptabilidad al territorio, referenciando los distintos recorridos a una estructura mayor, que en este caso podríamos definir a grandes rasgos como la relación entre el mar, su borde costero, el plan, pies de cerros, mesetas, quebradas y borde superior. Esta relación de circulación u orden transversal de comunicabilidad se ve interrumpida actualmente por el borde costero del plan de Valparaíso. El estudio de la Avenida del Mar del año 1969 de la PUCV, establecía como orden general que se debía dar cabida a todas las circulaciones urbanas, incluidas las que relacionaban borde superior de cerro con el mar.

Consideraciones finales

Se desarrollarán las conclusiones así como los resultados de las hipótesis planteadas, etc.

Bibliografía citada

Listado alfabético de la bibliografía citada en el texto

  1. Crick, F. (1989). 'Qué Loco Propósito'. Tusquets Editores S.A.
  2. Lorem Ipsum, website (2016). lo que yo quiera
  3. Paz, O. (1993). El Laberinto De La Soledad / Postdata / Vuelta a El Laberinto De La Soledad. Ciudad de México: Fondo de Cultura Económica.
  4. Varios Autores. (1986). Amereida II. Valparaíso: Taller de Investigaciones Gráficas, Escuela de Arquitectura y Diseño, PUCV.

Anexos

Citas y Notas