ANÁLISIS OCUPACIONAL DEL ALMENDRAL, a partir de la distribución de flujos generados por EL HACER sobre los diferentes ejes de la ciudad

Introducción, ejes estructurales del Almendral

El sector del Almendral, se encuentra limitado geográficamente por los cerros, estancando su crecimiento, situándose como un lugar abarcable al pie y al recorrer. Es un continuo BORDE DE RELACIONES, todo repliegue de este borde genera REUNIÓN Y PERMANENCIA.

Avenida Longitudinal Pedro Montt

Tras esta situación se generan avenidas longitudinales que pretenden abarcar este largo en conjunto los las redes de locomoción. Así aparece la avenida más importante, PEDRO MONTT, que actúa como EJE VERTEBRAL DEL ALMENDRAL, desde donde se desprenden diferentes vías de comunicación y servicios. Sus paralelas, Independencia y Chacabuco, pretenden situarse como vías alternativas, comenzando en uno de sus extremos con fuerza, pero disminuyéndose en el camino. Como sucede con Independencia al actuar como una extensión y continuación comercial de Pedro Montt pero culminando al llegar a la Iglesia en calle Freire, o Chacabuco que desde la Av. Argentina aparece con un gran tránsito y comercio, pero que comienza a aminorarse a partir de Morris.

Avenida Transversal Uruguay

Desde esta avenida se sitúa otro eje principal en el Almendral, la Avenida Uruguay, la cual aparece a consecuencia del MERCADO y el ancho de la calle que da lugar al tránsito y comercio espontaneo, encontrándose con la plaza O´Higgins que recibe y apacigua hacia la calle Colón. URUGUAY posee una CALLE-PASEO por generarse a través de un solo nivel de suelo que tiende a homogeneizar el recorrido, no existe un limite entre el peatón y el auto, de manera que ambos se integran en un mismo espacio, a consecuencia de esto, el lugar aparece CAÓTICO. La calle se crea a partir de VOLÚMENES LINEALES VERTICALES Y HORIZONTALES, tanto el las alturas como en el MURO/BORDE generado por el comercio que ENCAUSA Y TENSIONA el traspaso durante el día y lo DISTENCIONA al termino de este.

PLANO DE VIVIENDAS Y HOGARES POR MANZANAS

PLANO DE OCUPACIÓN POR MANZANAS

Flujos Peatonales

De esta forma los flujos peatonales y el transito que se generan en estas vías principales del Valparaíso han generado un desplazamiento de la población a los cerros y a zonas más reservadas del Almendral. A partir del análisis de la cantidad de Hogares, viviendas y población por manzanas, se observaron diferentes caracteres sociales y espaciales que ocurrían en cada uno de estos lugares que propiciaban el habitar o lo excluían.

Desde el estudio de las manzanas a partir de sus viviendas y ocupación aparecen espesores importantes de la ciudad, sobresaliendo los largos entre VICTORIA – INDEPENDENCIA Y COLÓN, donde se concentra la mayor cantidad de ocupación y viviendas. A partir de esto se analizó este doble borde apareciendo gran cantidad de BARRIOS NUCLEOS, que se aislaban del centro del Valparaíso, a pesar de encontrarse a una o dos cuadras, generaban su propio centro de menor flujo o se nutrían a partir del comercio menor.

Dimensiones que construyen ciudad

Aparecen 3 dimensiones que poseen una relación directa y dependiente entre ellas, LA VIVIENDA, EL COMERCIO Y LAS CALLES.

Vivienda

Desde la VIVIENDA aparecen dimensiones ESTRUCTURALES como los son la CORRELACIÓN ENTRE LAS PLANTAS al situarse en áreas de transito comercial, y EDIFICIOS DE BASES CERRADAS correspondientes a áreas más residenciales.

CORRELACION ENTRE PLANTAS, Mantención. En P.Montt los edificios coloniales pierden forma y su uso al crearse la placa comercial con ejes que no concuerdan con el original, se divide la fachada y se cierra la zona suerior para bodegas

CORRELACION ENTRE PLANTAS, Remodelaciones. La estrechez de la calzada en av. Francia no da lugar a un gran flujo peatonal, el cual sólo se reune y detiene al costado de la feria. Lugar de TRASPASO MASIVO no de detención. Los edificios tienden a caracterizarse por generar todo un 1er volumen inferior de comercio desvinculándose con el material de la fachada del nivel superior.

El comercio

COMERCIO CIRCUNSTANCIAL. El desorden del interior se vuelca al exterior en conjunto con sus muebles provisorios. Los espacios en el sector aparecen como galerías donde se disponen los autores reparados y por reparar

COMERCIO MASIVO. El volumen de elementos encajonan la vía peatonal.

COMERCIO BARRIAL. Colón aparece como una calle de traspaso, con una altura promedio de 3 pisos y fachadas de poco decoro. En su 1er planta el comercio se vuelca al interior con la sombra, sólo los carteles dan cuenta de su presencia.

Desde el COMERCIO aparecen dimensiones en cuanto al USO , apareciendo así el COMERCIO MASIVO situándose en estas avenidas-vertebrales de Valparaíso, el COMERCIO BARRIAL que se crea a partir de la necesidad más expedita para una densidad menor dentro de un sector particular y por último el COMERCIO CIRCUNSTANCIAL donde se sitúan los servicios automotrices, talleres, etc.

Al ser el Almendral un BORDE DE RELACIONES, aparece en estos bordes comerciales la CALLE VIVIENDA, con sus ESQUINAS RECIBIDORES y su gran largo de relaciones y saludos. Existe un constante ATRAVESAR para el peatón, ya que esta situación de la "calle vivienda" genera un largo de apropiación donde hay un constante IR ENTRE LO DOMESTICO que se genera en lo cotidiano del comerciante.

CALLES DE BORDE ABIERTO. Uruguay se sitúa como paseo comercial con un doble borde que encausa al auto, pasando este a un segundo plano. La homogeneidad de la calzada y la calle genera que exista una apropiación de esta, las personas caminan junto al transitar de los autos

CALLE-PASILLO. La fachada continua, su altura y estrechez, generan en la calle un espacio residencial, separandola del sonido de las calles continuas

PLAZAS DE BORDE. Aparece un nuevo centro para el barrio a partir del vacío generado por las intersecciones de las calles mas residenciales

Las Calles

Las CALLES se dividen en 3 estructuras, apareciendo las CALLES-PASILLOS que se ubican generalmente en áreas más residenciales con el fin de crear un espacio aislado del espacio público. PLAZAS DE BORDE, esta se genera a partir de desembocaduras de más de 4 calles, generando un vacío central que se recorre a través de sus bordes. Finalmente aparecen las CALLES DE BORDE ABIERTO situadas generalmente en los ejes comerciales del Almendral, donde el 1er piso de los edificios pasa a ser parte de este volumen horizontal.

Esquinas

La esquina otorga reunión al situarse en orientación a la feria con una vía de transito vehicular menor. La sombra en el periodo de la tarde generado por el edificio crea un volumen para la permanencia

Son el RECIBIDOR de cada calle, donde se recoge y entrega el cuerpo a la ciudad.se genera el encuentro y la reunión, es donde se posible abarcar la mayor especialidad ya sea palpable o con la mirada, se pueden relacionar las distancias y es la PAUSA donde se detiene para comenzar a ATRAVESAR.

¿La Fachada Continua puede ser un factor que propicie este desplazamiento ocupacional del Almendral hacia los Cerros?

Toda la ESTRUCTURA del Almendral se genera a partir de la FACHADA CONTINUA de sus construcciones, lo que es un FACTOR PRIMORDIAL en el análisis del desplazamiento poblacional. La cualidad de la fachada continua genere un constante TRANSITAR AMURALLADO, la distancia entre el ámbito público y privado sobrepasa muchas veces este estrecho LIMITE DEL MURO, ya sea físicamente como acústicamente. Esto genera que en las zonas de gran transito las personas se distancien en busca de privacidad y tranquilidad, se busca DISTANCIA, un tiempo de traspaso antes de llegar a relacionarse con el OTRO.

Además de estas vías de grandes flujos como lo son las Avenidas ya nombradas donde el comercio ambulante se apodera de la fachada de la propia vivienda, aparecen zonas de baja población a causa de los servicios automotores que se apropian del espacio público que es la calle, utilizándolas como talleres.