3° clase - viernes 21 abril

De Casiopea
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AsignaturaTeoría Náutica 1
Del CursoTeoria nautica 1 - 2017
3
Fecha2017/04/21

conceptos a estudiar

CENTRO DE GRAVEDAD “G” es el punto de aplicación de la resultante de todos los pesos que conforman la nave.

CENTRO DE BOYANTEZ O CARENA “B”. Es el punto de aplicación de la resultante de todas las fuerzas de flotación, o empuje, que actúan en el casco sumergido. Está ubicado en el Centro Geométrico del Volumen Sumergido.

fuerzas implicadas.

METACENTRO TRANSVERSAL (para pequeños ángulos de escora) Es la intersección de la vertical que pasa por el Centro de Boyantez “B” con el Plano de Crujía, siendo el ángulo de escora inferior a unos 5º. A la distancia BM se le llama RADIO METACÉNTRICO TRANSVERSAL.


El Momento lateral del peso “w” es el producto del peso “w” multiplicado por la distancia recorrida, o sea (w x gg1 ) Este momento debe ser igual al efecto ocurrido en la nave, siendo el momento en él: W x GG1 tendremos: W x GG1 = w x gg1

Archivo:Metacentro.jpg

EJEMPLO

Una Barcaza tiene un desplazamiento de 1200 TM. Un peso de 28 TM se traslada 6 m a estribor, 8metros hacia abajo y 32 metros hacia proa. Calcular las traslaciones rectangulares que experimenta el centro de gravedad “G”

• GG1 = gg1 x w / W [m TM / TM]

• GG1 = 6 x 28 /1200 [m] = 0,14 [m]

• G1G2 = 8 x 28 /1200 [m] = 0,19 [m]

• G2G3 = 32 x 28 /1200 [m] = 0,75 [m]


Ejercicio.jpg

BRAZO DE ADRIZAMIENTO GZ

Al escorarse la nave cambia la forma del volumen sumergido, por lo que también cambia la posición del centro geométrico.

La capacidad de B de moverse lateralmente permite que la nave tenga estabilidad, o sea capacidad para recuperar la posición original.

Si la manga es relativamente ancha, la nave será estable.

Si la manga es reducida con respecto al puntal, la nave NO tendrá ESTABILIDAD.

Se generará un Momento (o Par) Adrizante, cuya distancia entre las fuerzas es el “Brazo de Adri-zamiento” GZ.

A medida que la nave se escora, GZ aumenta y luego disminuye, pudiendo graficarse GZ= f(θ). Se genera así la Curva de Estabilidad Estática.

Archivo:Adrizamiento.jpg

ELEMENTOS ESBELTOS

Para ciertos cuerpos que podríamos considerar de “muy” poca manga, tales como compuertas de diques, cilindros verticales y otros, podríamos establecer una condición estable que se aparta totalmente de las consideraciones analizadas anteriormente. Vale decir no tienen validez los análisis de estabilidad que se usan convencionalmente en una nave.

Para ello se debe hacer un diseño tal que “siempre” el centro de gravedad del cuerpo flotante se encuentre BAJO el Centro de Boyantez “B”.

En esta condición siempre tendremos un momento positivo de adrizamiento, excepto cuando los vectores estén en una misma línea vertical. Igualmente podrían construirse algunas curvas Hidrostáticas y las Curvas Cruzadas.

Cuanto más abajo quede G de B, mayor será el momento adrizante que se producirá. No existirá un ángulo de volcamiento, sino que el cuerpo se comportará como lo que normalmente se llama un “mono porfiado”

Se muestra un gráfico que muestra los vectores y sus puntos de aplicación.

Archivo:Involcable.jpg


Presentacion de la clase

Medio:Hidrost_Cruzad_Mag-2017.pdf