Titulo 1 / Nicolas Ibaceta

De Casiopea





TítuloHospederia portico del limite
Tipo de ProyectoProyecto de Titulación
Palabras ClaveHospederia, portico, limite, ciudad abierta, ciudad, abierta, nicolas, ibaceta, humedal mantagua, humedal, mantagua
Período2012-2012
CarrerasArquitectura


Tabla de Contenidos

EL HABITAR EN EL ESPESOR DEL LIMITE ENTRE LA TIERRA Y EL AGUA

Hospederia Portico del Limite / Ciudad abierta

Marco teorico

Casos referenciales

Introduccion

Los casos que se presentan a continuación son seleccionados a partir de la relacion peculiar que existe en el limite entre el espacio habitabitable de lo seco y el espacio mojado del agua. En un primer momento se escogen usando como parametro tres tipos de escalas, las cuales son:

  • Escala mundial, principalmente son casos de ciudades europeas que pensaron la relacion del agua con la tierra, integrando rios a la trama urbana, dando cabida a la posibilidad de construir elementos arquitectonicos de borde.

Escala americana, principalmente son casos de comunidades originarias que desde la levedad de la construccion han construido la relacion entre el agua y la tierra.

  • Escala local, son todos los proyectos que la escuela ha desarrollado como caso de estudio el estero Mantagua, como embarcaciones, puentes y hospederias.

Los casos que tienen que tienen que ver con la escala mundial y escala americana se agrupan y se analizan, en cambio los que tienen que ver con la escala local se agrupan entre si.

Tambien los casos referenciales se eligen a partir de dos puntos de vista importante. Cada punto de vista tiene sus casos referenciales.

  • Habitar sobre las aguas
  • Habitar en el espesor del limite entre la tierra y agua

Entonces conciderando los parametros de eleccion de los casos referenciales, se genera una ficha, que los deja en el misma situacion comparativa en relacion a los otros casos del grupo, asi se puede generar un vinculo y establecer un nuevo orden a apartir de como nombramos el caso referencial.

Hipotesís

El traspaso del limite entre el agua y la tierra necesita de un espesor habitable en que se pueda padecer el cambio de medio.

Metodologia

Desde dos miradas distintas, por un lado desde el agua a la tierra y por otro lado de la tierra al agua, recoger casos referenciales a nivel Mundial, Americano y Ciudad abierta para analizar las potencias y carencias en relación al traspaso de la tierra al agua, diferenciando también entre río y mar y la relación habitable que existe en sus bordes.

Habitar sobre las aguas

Casas Flotantes en IJburg / Architectenbureau Marlies Rohmer, Holanda

Holanda tienen una larga historia cerca del agua, teniendo que responder de una manera especial para habitar sus bordes. Recientemente se ha pensado en las casas flotantes como una manera de solucionar las necesidades de mayor densidad habitacional en este país. De esta manera, en los últimos años ha habido un aumento en el número de proyectos de vivienda colectiva sobre el agua, los que comparten varias características con un diseño urbano terrestre. En el caso del distrito de IJburg se diseñó un barrio flotante, con muelles en lugar de caminos pavimentados. El agua entrega entonces la posibilidad de densificar áreas estratégicas dentro de las ciudades y es también una manera de volver a desarrollar zonas portuarias obsoletas y antiguas canteras inundadas. Otro argumento en favor de estos conjuntos es el de potenciar una nueva forma de vida cerca del agua. El conjunto se trazó a lo largo de los embarcaderos, intentando generar una percepción de individualidad de las casas sobre el agua. Esto se logró variando las distancias entre cada una de ellas, así como también su orientación. El sistema constructivo fue diseñado para que las viviendas funcionen como diques; las casas flotantes son apoyadas sobre “tinas” de hormigón sumergidas, sobre las cuales se construye una ligera estructura de soporte de acero. Esta estructura y su revestimiento conforman cada una de las casas. Su configuración es variable a través de un paquete de ampliación pre-diseñado, que incluye pantallas solares, garages, terrazas flotantes, toldos, etc. Todos estos elementos pueden ser conectados fácilmente a este marco-esqueleto. Las diferencias de altura entre el muelle, el agua y la puerta de entrada en la planta baja están resueltos a través de un paseo alrededor de la casa, que baja hasta el agua. Las pasarelas también hacen posible caminar alrededor de las viviendas – como en un barco – permitiendo estar en contacto permanente con el agua. Las casas tienen tres plantas que pueden ser usadas libremente; la más baja queda en parte sumergida y tiene espacio para varias habitaciones. La planta central se dispone a nivel de suelo y se abre hacia el agua ganando privacidad frente a la circulación de los muelles. En el tercer nivel se dispusieron terrazas que generan nuevos espacios exteriores a casi tres metros sobre el nivel del agua y que abren nuevas vistas hacia los muelles y el paisaje.

Comedor Flotante / Goodweather Design & Loki Ocean, Canada

Este comedor flotante fue diseñado para un evento de caridad realizado por la School of Fish Foundation en Vancouver durante el verano. Lo más asombroso de este espacio semi-carrado es que se encuentra flotando sobre 1,700 botellas de plástico. El objetivo consiste en plantear una solución plasmada en arquitectura para los miles de residuos plásticos que dan vuelta por los océanos. La estructura se resolvió con un sistema simple de poste y viga que se armó completo antes de ser montada sobre el agua. Además se compone de maderas donadas y locales. El piso se resolvió de plexiglass para mostrar directamente las botellas de plástico.

Casa Hospedería Flotante / Sabbagh Arquitectos, Chile La idea es diseñar un hotel flotante en el mar para las aguas de Aysén en la XI Región de nuestro país. El encargo consistía en diseñar hoteles que cumplieran con los estándares ambientales de la compañía y a la vez ofrecieran confort a los usuarios, que permanecen hasta dos semanas en el mar. Todo, sobre bloques de hormigón de apenas 14×9 Metros. El encargo en términos de diseño arquitectónico se trataba de conjugar la armonía con el paisaje y a la vez, mejorar los servicios para los operarios. La primera idea del proyecto consistió en desarrollar containers en base a módulos prefabricados que se ubicarían en tierra. Pero la prohibición de operar en zonas ambientales protegidas obligó a trasladar las construcciones al mar. En la zona hay otras piscicultoras que cuentan con casas flotantes, pero se trata de construcciones arquitectónica y técnicamente muy precarias. Las instalaciones de esta casa debían ser capaces de operar mar adentro de manera de permitir un óptimo control de nuestra producción. Y tendrían que ser navegables, no sólo para desplazarse sino que para poder rotar las zonas de cultivo. La idea es diseñar un hotel flotante en el mar para las aguas de Aysén en la XI Región de nuestro país. El encargo consistía en diseñar hoteles que cumplieran con los estándares ambientales de la compañía y a la vez ofrecieran confort a los usuarios, que permanecen hasta dos semanas en el mar. Todo, sobre bloques de hormigón de apenas 14×9 Metros. El encargo en términos de diseño arquitectónico se trataba de conjugar la armonía con el paisaje y a la vez, mejorar los servicios para los operarios. La primera idea del proyecto consistió en desarrollar containers en base a módulos prefabricados que se ubicarían en tierra. Pero la prohibición de operar en zonas ambientales protegidas obligó a trasladar las construcciones al mar. En la zona hay otras piscicultoras que cuentan con casas flotantes, pero se trata de construcciones arquitectónica y técnicamente muy precarias. Las instalaciones de esta casa debían ser capaces de operar mar adentro de manera de permitir un óptimo control de nuestra producción. Y tendrían que ser navegables, no sólo para desplazarse sino que para poder rotar las zonas de cultivo. Se emplazo sobre los cajones de hormigón desarrollados por Sitecna, en Puerto Montt. Los cajones o cascos de hormigón, que hacen las veces de la losa de construcción, consisten en superficies de hormigón armado rectangulares de 14×9 M, soportadas por vigas del mismo material. Las estructuras que permanecen bajo el agua se componen de un material especial, hormigón H30, de mayor resistencia y menor porosidad que otros hormigones, y que impide el paso del agua salina hacia la enfierradura, evitando la corrosión. Se dispuso un recubrimiento importante, de al menos 10 cm de hormigón antes de las barras. En la parte baja se concentró el hormigón, la estructura superior es de tipo metálico galvanizado, con perfilería delgada de 75×75 Cm, que permite alivianar las cargas hacia el fondo del mar. Se debió considerar el dominio del viento en términos del cálculo estructural. Con todo, el cálculo se desarrolló para soportar vientos de 180 Km./h y se reforzó por medio de arriostramientos o diagonales metálicas, diseñadas para soportar las cargas laterales. Eso sí, se trata de perfiles esbeltos, ubicados detrás de los tabiques o disimulados en las partes traseras de los hoteles. Así, los cascos se unieron a las estructuras por medio de zócalos o tacos de hormigón. A su vez, sobre los zócalos se ubicaron pernos de unión y sobre éstos, pilares cada 15 cm, tal como los dientes de una peineta. La losa permanece flotando a 40 cm de los zócalos y los hoteles se empinan casi 80 cm sobre el nivel del mar. La empresa pretendía dar un cómodo estándar a los trabajadores, por lo que se concibió un ambiente visual interior lo más confortable y agradable posible. Esto se logró dando mayor altura a los espacios, utilizando madera como revestimiento para dar calidez y asignando importantes superficies de ventanas termo panel para otorgar luz y mantener la temperatura interior, lo que disminuye la sensación de encierro.


Islas flotantes de los Uros, Perú

Las islas flotantes de los Uros son un grupo de islas artificiales hechas de totora construidas en el lago Titicaca. Sus habitantes son los Uros, un pueblo ancestral ubicados en la meseta del Collao y que actualmente en Perú, sólo habitan en las islas flotantes ubicadas en la bahía de Puno. La subsistencia en las islas flotantes se basa en una cultura ligada al lago y a la totora que brota del fondo del lago. La construcción de estas islas se hace tejiendo las totoras en las zonas en donde crece más, formando una capa natural a la que los uros denominan khili; sobre ésta capa construyen sus viviendas, también de una malla tejida de totora. Cada vivienda es de una sola habitación y cocinan al aire libre para evitar incendios. Las iglesias, escuelas y locales comunales suelen llevar techo de calamina. En las islas también construyen corrales para criar chanchos, cuyes y aves de corral. En el Perú existen más de 20 islas de la etnia Uro chulluni, el número de familias que ocupan una isla es bastante variable, en general oscila entre tres y diez. Entre las principales islas, a comienzos del siglo XXI se destacan: Tupiri, Santa María, Tribuna, Toranipata, Chumi, Paraíso, Kapi, Titino, Tinajero y Negrone. En Bolivia existen unas 4 islas de construcción reciente por la etnia Uro Irohito. La primera isla flotante de totora en Bolivia fue inaugurada en marzo del 2007 denominada Pachakamak, posteriormente el plan turístico de La Paz se encargó del acondicionamiento de otras islas entre las que destacan Phuwa, Balsa Hampus e Inti Huata.

Minga

La minka (quechua) o minga denominada también como minca o mingaco, es una antigua tradición de trabajo comunitario o colectivo. En esta situación, la minga es una de las posibles soluciones para conseguir más trabajadores y la que tiene más arraigo cultural. Tiradura de casa Consiste en trasladar una casa. Las razones que motivan el traslado pueden ser: la necesidad de acercarse a un camino o la adquisición de un terreno nuevo. La complejidad de la tarea demanda varios días de trabajo y la presencia de carpinteros experimentados. Para lograrlo se sacan los cimientos de la construcción y se colocan vigas de madera que cumplen la función de los patines de un trineo. Se sacan puertas y ventanas y el interior se refuerza con puntales para que no se deforme durante el trayecto. La casa se ata a yuntas de bueyes, toros o a tractores y se arrastra lo que sea necesario. En ocasiones también es necesario llevarla a través del mar.

Tecnicas y estructuras flotantes conocidas

El término casa flotante se utiliza para designar una estructura habitable que está apoyada sobre una estructura flotante, permitiéndole posarse en el agua y en caso de ser necesario pueden ser remolcada a través del agua. Estas estructuras están diseñadas en dos partes; La que permite la flotabilidad se diseña pensando en que debe cumplir los mismos requerimientos de una embarcación, debe ser estable y debe tener un centro de gravedad bajo. En esta se pueden instalar servicios básicos de la parte habitable como redes electricas, de agua y alcantarillado. Por lo general la parte habitable, se diseña como cualquier estructura que será construida en tierra firme. Puede cumplir distintas funciones de vivienda o de bodega y se puede utilizar cualquier tipo de material pero debe tenerse en consideración que en algún momento estará en contacto con el agua. A grandes rasgos se identifican dos tipos de casas flotantes, las ‘casabote’ que ocupan un casco de un barco y sobre la cubierta construyen la estructura habitable, y las ‘casaflotantes’ que son estructuras habitables que se posan en estructuras flotantes.

Casabote

La Casabote es más cercana a un barco al que se le modifica por completo la cubierta para que sean reemplazado por un espacio habitable mucho mayor La parte flotante tiene la misma forma de una embarcación y puede ser de madera o de acero. El espacio habitable es considerablemente menor que el que se puede conseguir en una casaflotante, pues debe mantener las especificaciones de estabilidad con que fue diseñado el casco que le permite flotar. Pueden desplazarse autónomamente si están equipadas para hacerlo. Las casabote fueron las primeras casas flotantes.

Casaflotante

Las casas Flotantes son diseñadas principalmente como unidades habitables y existen distintos tipos, de acuerdo a los materiales y la forma de la estructura que le permite flotar.

Estructura flotante en forma de barcaza

Este tipo de estructura es la primera que se prueba en relación a las plataformas. Se partió de la forma de una embarcación para asegurar la estabilidad y flotabilidad de la estructura. Pueden estar construidas principalmente de hormigón o de acero, siendo el hormigón el más utilizado actualmente. La barcaza no es un espacio habitable y solo se instalan en el interior de la plataforma elementos tales como generadores eléctricos y plantas de tratamiento de aguas.

Plataforma de hormigón

Las plataformas de hormigón son las más utilizadas. Construidas generalmente de hormigón armado dividido en secciones interiores para asegurar la flotabilidad. Igual que en una embarcación estas divisiones funcionan como muros estancos en caso de ruptura del casco exterior. En un comienzo estos espacios exteriores se llenaban con poliestireno expandido o también se construían como un lleno donde el casco exterior era de hormigón armado y el interior era una mezcla de cemento y poliestireno expandido. Su altura es superior a un metro y en la actualidad el espacio interior de la plataforma se usa como espacio habitable o como área de servicios.

Plataforma de fibra de vidrio

Es una plataforma no habitable, construida en fibra de vidrio utilizando el mismo procedimiento que se utiliza en la construcción del casco de una embarcación. El interior esta divido en secciones que actúan como muros estanco. Estas plataformas son más livianas pero proporcionan la misma estabilidad que una plataforma de hormigón.

Tubos de acero

Otro tipo de estructura que permite la flotabilidad son los tubos de acero. En Holanda el arquitecto Hertzberger, diseñó una casa flotante sustentada sobre un marco hexagonal, compuesto de seis tubos huecos de acero de un espesor de 10 milímetros y de un diámetro de 2 metros, lo que produjo mejor estabilidad que el diseño inicial de hormigón relleno con poliestireno. La ventaja de los tubos de acero es que pueden ser lastrados hasta alcanzar la estabilidad deseada. Estos tubos son capaces de soportar 135 toneladas. Otra de las ventajas de este diseño es que la casa puede rotar en 90º para aprovechar mejor la luz solar.

Habitar en el limite entre la tierra y el agua

Borde del rio Sena, Francia

Referencias del río Sena

El río Sena es uno de los ríos principales y vía de agua comercial de las regiones de Isla de Francia y Alta Normandía en Francia. Nace en la zona de Côte-d’Or y desemboca en el estuario de El Havre, en la bahía del Sena. El rio Sena pasa por ciudades como Troyes, París o Ruan. En el rio se puede recorrer en botes con vistas a las orillas izquierda y derecha de la ciudad. Hay cerca de tres docenas de puentes sobre el río Sena en París y muchos otros cruzando el río fuera de la ciudad. Entre los ejemplos de puentes estan los ubicados en Paris como el puente Louis-Philippe y el puente Neuf, este último data del año 1607. Fuera de la ciudad están el Puente de Normandía, uno de los más largos puentes atirantados del mundo, que une Le Havre con Honfleur.

Observacion de la habitabilidad

El lugar de emplazamiento del rio Sena se constituye en tres tiempos, el primero el del agua, el segundo el de la calzada y el tercero el de la ciudad. El primer tiempo tiene que ver con lo vial y turistico. El agua se utiliza como una via por donde trancitan embarcaciones menores con fines turisticos y camerciales, es asi que el rio se transforma en un eje alternativo en el desplazamiento y transporte de la ciudad. El ir y venir por el rio construye un tiempo propio del agua, otorgando un distingo al ritmo de la ciudad. El segundo tiempo de la calzada construye el vinculo de la ciudad y el agua. La calzada se encuentran en una relacion de proximidad principalmente con el agua mas que con el ritmo urbano. El muro de contencion que separa la calzada de la ciudad se vinculan por escalas que rematan la calzada. El muro de contencion debido a su magnitud mayor a la del cuerpo crea un interior generando una proximidad mayor entre el agua y la calzada. Estas dimenciones tambien corresponde a una situacion tecnica que la calzada y el muro de contencion construyen la caja hidraulica del rio, haciendo de esta dimencion tecnica un elemento urbano. El tercer tiempo es el de la ciudad y esta ha incluido al rio a su trama urbana. en un primer momento para facilitar el transporte tanto de carga como de pasajeros por la ciudad. Pero si bien el rio esta incluido en la ciudad la relacion del limite con el agua es a traves de la calzada antes mencionada, por lo que la ciudad construye en la calzada el espesor del limite entre la tierra y el agua.

Orden espacial

El espesor que construye la relacion del rio, la calzada y la ciudad, es en tres ejes paralelos vinculados por escalas que rematan las calzadas, y un eje que corresponde a la ciudad. Los ejes generan una doble altura, una de ellas tiene mayor relacion con la ciudad y la otra tiene mayor relacion con el rio. Son dos situaciones en que el cuerpo se encuentra asomado al borde, con la diferencia que en una se tiene mayor relacion al agua y la otra mayor a la trama urbana.

Situacion en el espesor del limite
  • El habitante es parte de la trama urbana, no se encuentra en una relacion proxima al río, pero sabe por donde pasa.
  • El habitante se acerca al río, pero aun tiene vision y es parte de la trama urbana.
  • Se llega desde la trama urbana, ahora alcanza a ver el agua como una via por donde transitan embarcaciones. Esta en el borde del espesor del limite con el agua.
  • Se encuentra sobre la calzada en el interior de la caja hidraulica del rio, ahora se observa el agua como tal, hasta el punto de poder tocarla o subirse a una embarcacion.

Barrio en Estrasburgo, Francia

Referencias del barrio en Estrasburgo

Estrasburgo es desde la antigüedad un importante centro de comunicaciones, especialmente fluvial, albergando el segundo puerto en importancia sobre el río Rin, siendo éste el río más transitado del mundo. La ciudad está construida y organizada en torno al sistema hídrico del río Ill y varios afluentes. Diferentes canales conducen los antiguos brazos afluentes del río a través de los diferentes barrios de la ciudad que conectan con los embalses del puerto fluvial hacia su descarga en el Rin. El río Bruche y el Canal del Bruche, recorren el barrio de Montagne Verte y Koenigshoffen, mientras que el río Aar atraviesa el de Contades y el de Wacken. Dos antiguos brazos del Rin, llamados Rhin Tortu y Ziegelwasser, cruzan los barrios de Meinau, Neuhof y Neudorf, mientras que el Canal del Marne-Rin se sitúa al Norte. Este entorno de elevada densidad hídrica y las crecidas naturales de los ríos, presenta como contrapartida el riesgo constante de inundaciones que el diseño urbano histórico de la ciudad ha logrado no obstante mantener bajo control, mediante técnicas de basamiento y canalización, con vías de rápida evacuación, como las que se aplican en el llamado Quartier Allemand. Sin embargo, el riesgo subsiste en aquellos barrios periféricos de rápido crecimiento como el de Montagne Verte al sureste o el de Robertsau, al norte.

Observacion de la habitabilidad

El barrio se constituye con dos frentes, un frente que da con la calle y otro frente que se relaciona con el rio. El edificio se constituye como un entre, como el espesor habitable entre la tierra y el agua. La vivienda tiene balcón, y este hace que la relacion del que transita por el río y el interior de la casa tenga una cierta proximidad. Para el residente mirar al rio o navegar por el, puede ser un hecho cotidiano, lo que transforma al rio como una via o patio parte de la vivienda y del barrio. Tambien el acceso a edificio es por una calzada que no tiene relacion con el rio, pero que por ahi se accede a las viviendas, que si se vinculan con el rio.

Orden espacial

El espesor que construye el vinculo con el río es a apartir de una calzada de paseo, la vivienda, y el agua; ellos conforman dos ejes paralelos y uno transversal. Por otra parte la calzada por donde se accede a la vivienda conforma un eje paralelo.

Entonces lo particular del barrio, que es la relacion del balcon con es rio, es una situacion transversal al rio construido desde el interior de la vivienda.
Situacion en el espesor del limite
  • Desde el balcon de la vivienda se es parte del río, a tal punto que un muro es parte de la caja hidraulica. El agua es parte del barrio como patio de las viviendas.
  • El paseo es una relacion con el interior del barrio, se esta presente en la constitucion de lo cotidiano de las viviendas vinculando al río.
  • La fachada esconde el rio, dejandolo en una situacion del interior del barrio mas que de la trama urbana.


Casa chilota, Chile

Antecedentes del lugar

En Chiloé su arquitectura se desarrolla tradicionalmente junto al borde de la costa interior y en las riberas lacustres, alzándose a veces también por los cerros circundantes. La madera fue durante siglos el único material de construcción. La vida junto al mar es fundamental para los habitantes y en ella se encuentran las raíces de su arquitectura. El chilote crea el palafito para vivir junto al mar y al huerto. El palafito es una vivienda sobre la orilla del mar que se arrima en la orilla de la tierra, aprovechando las mareas para la entrada y salida de los botes. En la parte posterior de la casa hay un patio donde se cultivan plantas y hortalizas, se lava y seca la ropa, se crían aves, etc. Los palafitos más conocidos son los de la ciudad de Castro. La mayoría de los otros fueron destruídos en el maremoto-terremoto de 1960 que hizo descender casi un metro el archipiélago, borrando numeros playas. Las casas típicas de Chiloé están construídas en madera. Muros y techos de tejas de alerce, puertas, ventanas, escaleras, todo es madera, mañío, pellín, alerce, raulí, coigue, ricas maderas, que hoy escasean y son reemplazadas por otros materiales. Las casas son amplias y crecen según las necesidades. En la casa chilota se teje la vida familiar, particularmente en sus enormes cocinas donde las familias comparten cuentos y tradiciones, durante los largos meses de lluvia.

Observacion de la habitabilidad

El limite del agua y la tierra se habita suspendiendo la casa en pilotes. Por una parte se tiene la casa arrimada a un sitio donde esta la huerta o una calle, y por otra parte que da al mar, una especie de embarcadero de la casa. Asi la casa chilota configura tres ritmos, el de la huerta, el del interior de la casa y el del embarcadero. Estos tres ritmos apuntan directamente a los oficios que se ejercen en la casa, el de la agricultura, la familia y la pesca. Entonces el emplazamiento por sobre el agua y arrimada a la tierra es una conjugacion de lo que en la casa sucede. El ritmo de la calle o de la agricultura, son distintas maneras de arrimarse a la tierra. Una es parte de una trama urbana, y la otra directamente en la tierra. El interior de la casa es como un centro de convergencia de la casa, tanto como para el que llega por el mar o como el que llega por la tierra. Lugar donde se congrega a la familia El embarcadero entrega la posibilidad de poder acceder a la casa desde el agua, debido a que la oscilacion que puede tener la marea en un mismo dia, la casa esta preparada con una escalera para recibir la embarcacion ya sea con baja o alta marea.

Orden espacial

La casa casa chilota esta constituida por cuatro ejes fundamentales, dos paralelos que son el mar y la huerta o calzada, el interior de la casa que es un eje tranversal, la escalera que se desprende del eje del interior de la casa para aproximarnos al agua.

Situacion en el espesor del limite
  • En la huerta o calzada se tiene relacion solo con lo que respecta a la casa y la tierra.
  • El interior de la casa como centro en el espesor del limite entre el agua y la tierra.
  • La escalera que se desprende de la casa para brindar acceso al que llega por el agua.
  • Acceder y retirarse por el agua. Propiedad de la casa en la situacion de doble fachada.

Caleta Tortel, Chile

Antecedentes del lugar

Su estratégica ubicación es entre los campos de hielo norte y sur, y en ella desemboca el río más caudaloso de Chile, el Río Baker, y tambien se encuentra el famoso Golfo de Penas. Su geografía divide la zona en un archipielágo con islas, canales y estuarios, y otra, de enormes cerros coronados por glaciares, cortadas por estrechos valles. Caleta tortel es un poblado que pertenece a esta condición geográfica particular y dónde la única forma de conexión es a través de pasarelas, puentes y escaleras que recorren todo el sector. Estas pasarelas construidas con madera nativa de ciprés de las guaitecas, abundante en el sector, recorren mas de 8 kilometros. Esta característica es uno de los principales atractivos de la zona, el que se ha transformado en una fuente de turismo y empleo. Si bien, cada 5 años las pasarelas reciben mantención, hoy el pueblo se encuentra renovando y ensanchando más de de 2 kilometros de estos puentes. Tomando la importancia que presenta esta forma de recorrer el pueblo, tanto para ellos como para el desarrollo del turismo.

Observaciones de la habitabilidad

La construccion de los puentes o pasarelas dan forma al ir y venir de los habitates por la ciudad. Tortel se ubica en una zona altamente lluviosa y a orilla de mar. El suelo es fangoso y el lugar donde se emplazan la mayoria de las casas no es el mas optimo. Las pasarelas y puentes constituyen un nuevo suelo obdeciendo a la geometria natural de este. Por lo que se arma una trama de pasarelas y puentes entre las casas y el borde. El suelo fangoso que esta presente en la ciudad, es un territorio intermedio entre el mar y la tierra, y las pasarelas y puentes constituyen el habitar en ese espesor del limite entre el agua y la tierra. El borde es constituido por una pasarela que conforma una costanera que aloja dos muelles para acceder a una embarcacion. Esta pasarela mantiene la altura necesaria pensando en los cambios de mareas, estableciendo un trafico peatonal permanente.

Orden espacial

El territorio esta constituido a partir de la trama de pasarelas y puentes que vinculan las casas y sectores de Tortel. El remate de los puentes y pasarelas es en una gran pasarela que atraviaesa logitudinalmente la caleta estableciendo un asomo al agua que es por el borde. Formar la gran costanera es de algun modo vincular todos los sectores del lugar, con forma de paseo para el turista y con forma de calzada para el habitante del lugar y que pueda desplazarse de buena forma a pesar de las condiciones climaticas. Entonces el espesor del limite en este caso es un territorio mayor, en que se levanta de el un nuevo suelo de pasarelas y puentes para otorgerle habitabilidad al lugar.

Situacion en el espesor del limite
  • El habitante recorriendo el lugar por las pasarelas que imitan la geometria del suelo para levantarse.
  • Se erige en el limite un asomo al mar, que tambien es parte del recorrido del sector que ademas en ese lugar desemboca la trama de puentes y pasarelas.
  • Se llega a un muelle que es parte de la trama de pasarelas y puentes que se despliega por el territorio.

Indigenas Paumari, Brazil

Antecedentes del lugar

Los Paumari se encuentran en contacto con las cultura occidental hace por los menos dos siglos. Ellos son mencionados en fuentes históricas por primera vez en 1845. En aquella época, varios otros grupos indígenas ya habían sido esclavizados en la extracción de drogas del sertão (especie de plantas exóticas y nuevas para los europeos), por el comerciante Manoel Urbano da Encarnación, que controlaba el medio río Purus. Actualmente los Paumari tienen dos tipos de vivienda. Uno en la tierra a la orilla de un lago o un río, ocupado principalmente en invierno, y otra en el borde del río, ocupada durante el verano. Las casas invernales son del tipo regional, construidas sobre palafitos. Para subir se pone una escalera de madera o un tronco con pequeños realces, capaces de dar apoyo a los pies. Las residencias pueden tener uno o dos compartimentos. Si tiene dos, se usa uno para dormir y reunirse y el otro como cocina. Este tipo de casa es más usado en la época de las lluvias, cuando se necesita cuidar de las plantaciones, mientras que es posible encontrar a muchas de éstas desocupadas durante el verano.

Observaciones de la habitabilidad

Los paumaris habitan desde la levedad tanto como del espacio interior de sus viviendas y la construccion. La vivenda de verano como la vivienda de invierno responden a una ocacion que brinda el lugar. Como es una tribu nomade no piensan en que sus construcciones perduren el tiempo, si no que hacen un reordenamiento de los materiales que hay en el lugar y lo convierten en sus cobijos. La casa de invierno se caracteriza por estar sobre pilotes rodeado de vegetacion, casi siempre en una pendiente, como decia anteriormente es en ese lugar en donde se cobijan del mal tiempo. La casa de verano esta montada sobre una cierta cantidad de troncos de un gran espesor y sobre esta instalan la casa, parecida a la casa de invierno, pero con la distincion que pueden salir a navegar por el rio. Esta movilidad les permite estar cambiando constantemente de lugar y aprovechar lo que el rio y ofrece para alimentacion. El hecho de que los paumari esten cambiando de condicion cada año, abren un espesor habitable en el limite entre el agua y la tierra. En condiciones de invierno cuando sus casas estan en la pendiente estan mirando hacia el rio, y en verano cuando navegan estan atentos donde orillarse. Es una relacion en dos sentidos.

Orden espacial

El habiatar es siempre transversal, en ocaciones saliendo de la casa de invierno hacia la casa de verano o viceversa. Se atraviesa constantemente el espesor del limite entre el agua y la tierra, y su habitar es en los bordes del espesor.

Situacion en el espesor del limite
  • En la casa de invierno se esta al cuidado de la tierra, pero siempre mirando y observando el río.
  • El espesor que tienen que atraviesan, que significa, para ellos, el cambio de estacion por lo tanto el cambio de casa. Habitan los bordes del espesor, nunca en una situacion intermedia.
  • La casa de verano que navega por el rio, siempre atento donde se detendra para la estacion que se aproxima. Encontrar su orilla y llegar nuevamente a la tierra.

Bangkok, Tailandia

Antecedentes del lugar

La ciudad de Bangkok se ubica en la cuenca inferior del río Chao Phraya, gracias a este curso fluvial Bangkok a forjado su historia y ha sido el punto neurálgico desde su fundación hasta el siglo XXI. El río tiene una longitud de 365 kilómetros extendiéndose hasta el golfo, bañando extensos cultivos de arrozales. Bangkok está levantada en torno a Thomburi, fundada el año 1782 en la desembocadura del caudaloso río, y hasta los años 60 estaba surcada por centenares de canales. Cuando la ciudad fue fundada, el río Chao Phraya formaba parte del sistema de defensa estratégico. Los canales fueron excavados en terrenos pantanosos y fue el principal medio de comunicación; de hecho las primeras carreteras no se construyen hasta la década de 1860, esta relación de Bangkok con el agua hizo que fuera nombrada por los europeos como la Venecia del Este. Existen variadas construcciones que podemos observar en Bangkok, desde humildes casas a magníficos templos, por la laberíntica red de canales. La población está integrada a esta situación del agua y no es extraño ver como se desarrollan, actividades tales como el baño, tanto higiénico o como del juego, el comercio y la pesca tradicional. Las estructuras sobre las que se asientan estas construcciones tradicionalmente se llevaban a cabo con la madera de Teca, cuya resistencia a la humedad y la compresión es idónea para tales funciones.

Observaciones de la habitabilidad

Si bien la ciudad tiene una tradicion de habitar en las aguas, sucede que hay ascentamientos que se ubican en cauces del río y que la ciudad moderna no los concidera. En este caso las viviendas se emplazan al interior del río, y la ciudad se distancia de ellos por medio de un muro de contencion que probablemente sea parte de la caja hidraulica. El conjunto de viviendas son marginales a la ciudad, no existe un acceso al rio, de hecho se levanta una reja que no permite el asomo para acentuar mas aun la separacion con el rio, y por lo tanto tambien de las casas. En la separacion de la ciudad el conjunto de viviendas dispone en sus fachadas su propio sistema para acceder a la casa, una fachada para llegar caminando, y otro para llegar en una embarcacion. El rio es estable en cuanto a las crecidas, pero aun asi la casa se levanta para poder permanecer entre la tierra y el agua.

Orden espacial

El caso de este conjunto de viviendas se constituye en base a tres ejes parelelos, uno corresponde a la calzada de la ciudad, y los otros dos corresponden a la posibilidad de acceder a las viviendas ya sea por el sendero a un lado del muro de contencion o por el canal. Se habita longitudinal al río.

Situacion en el espesor del limite
  • La calzada de ese lugar con concidera al rio como parte del transito.
  • El muro de contencion impone una diferencia que al no haver acceso al rio separa lo que pasa en la ciudad y lo que pasa al interior del río. Por ese sector tambien se dispone un acceso para llegar caminando a la vivienda.
  • La cercania con el agua, posibilidad de acceder al río desde el interior de la vivienda.


Puente Khaju, Iran

El puente khaju es el puente más largo de los once que existen en río Esfahan. Fue construido en 1602 por Shah Abbas I. Es un puente de 33 arcos y a sus pies fluye el río Zayandeh que nace en las montañas de Zagros. El río atraviesa el país de este a oeste pasando por el centro del pais y acaba yaciendo en el desierto Kavir (en el desierto Grande). En la entrada izquierda del puente, hay unas escaleras que bajan hacía una a orillas del río, donde los iraníes van a refrescarse. El puente es vital para la ciudad, es una plaza, el ir y venir de la gente trabajadores, estudiantes, músicos. 295 metros mide el puente y úne Esfahan con el barrio armenio de Jolfa. Tiene dos niveles (uno que sirve de cerradura y otro para cruzar la carretera). En el centro del puente hay una casa que fue transformada en teteria. Los iraníes van a dormir a dormir para aprovechar la frescura del lugar, mientras que otros se sientan a comberzar o tomar té contemplando la ciudad.

Observaciones de la habitabilidad

Como la mayoria de los puentes que existen en el mundo, se hizo para vincular dos riveras del río. Pero lo que hace que el puente sea particular, es que del acto escencial de un puente, de a travesar hacia otro lugar, en este caso cruzar el río, es de generar un espacio publico, una plaza, en el elemento puente. El puente atiende a varios factores como de habitabilidad, hidraulicos, climaticos y confort termico. La habitabilidad del puente, en su figura mas radical, se cumple el hecho de poder atravesar el puente y llegar a la otra orilla. Ademas de eso el puente en uno de sus lados contempla unas escaleras que dependiendo de la marea llegan al agua. Asi se puede acceder al agua para refrescarse. Tambien posee un paso por un interior y otro por el exterior. En el interior los habitantes pueden permanecer durante un tiempo mas prolongado. En cuanto a lo hidraulico, el puente cuenta con dos frente, uno que recive la corriente del rio y el otro que no. Por el lado que recive la corriente, se construye unos elementos en angulo para disipar y encausar la corriente por unos ductos que atraviesan los cimientos del puente. Y en el otro lado que no llega la corriente del río escaleras que permiten acercarse al agua. El factor climatico que esta presente mayormente es el sol y refrescarse es una preocupacion. En ese sentido el puente se mantiene fresco gracias a que pasa agua por los ductos, ademas que permite la cercania con el agua.

Orden espacial

Se genera una extencion del espesor del limite entre el agua y la tierra. El puente se recorre longitudinalmente, pero el estar y la demora es transversal.

Situacion en el espesor del limite
  • La escalera que ofrece la demora en el ir y la proximidad del agua
  • El interior que otorga una altura que extiende la mirada
  • El transito longitudinal por el puente
  • El flujo del río que se encausa por los ductos, entregando aguas calmas en el otro lado del puente.

Dentro de la décima región de los lagos, Curaco de Vélez es una comuna

Obras en el estero Mantagua

Durante la existencia de la Ciudad Abierta, el estero Mantagua ha sido un lugar en el cual se han proyectado o construido distintas obras que tienen relación a lo náutico y marítimo. Para la tesis de la hospedería flotante es importante saber lo que se ha proyectado ahí, es por eso que es ocasión de exponer lo que se ha construido ahí.

Cause del estero Mantagua

A mediados del año 1977, luego de un violento temporal, la línea férrea que cruza los terrenos de la Ciudad Abierta, quedan absolutamente suspedidas, formando una catenaria entre el término del puente y los terrenos Norte. Ferrocarriles del Estado trabaja en la reparación del terreno y en conjunto con la Cooperativa Amereida, trabaja para realizar el nuevo cauce de agua del Estero Mantagua, esta vez centrado en el puente de Ferrocarriles. Para evitar nuevamente la socavación del terreno y proteger la línea férrea Antes de terminar la faena de movimientos de tierra y abrir el nuevo cauce de agua, la Cooperativa Amereida con ayuda de f.f.c.c del Estado, hinca 15 pilotes de 7m de largo a una profundidad de 5 m, con el fin de construir el primer puente sólido sobre el estero. Se alcanzó a hormigonar los pilares pero no a amarrarlos entre si, razón por la que con una nueva crecida de agua, el estero tomó el cauce ahora rectilíneo hacia el puente de Ferrocarriles, pero los pilares perdieron su plomo.

Puentes

Puente Pasarela

En Abril del año 1982 el arquitecto Juan Baixas y el profesor Juan Ciorba dirigen el proyecto de titulo del alumno Mario Dorochesi. Estudian el proyecto de un puente flotante para el estero de Mantagua, un puente autónomo con respecto a la crecidas del estero, que constituya el acceso a los terrenos Norte de la Ciudad Abierta. A mediados de 1982 producto de un violento temporal varió considerablemente el paisaje, cerrando el brazo Norte del estero, aumentando el ancho de ribera a ribera y erosionado la puntilla de la isla. Esto hace que el encargo cambie, se estudian entonces unas pasarelas modulares que puedan ubicarse sobre las bases del puente antiguo consolidando el tránsito de la vega hacia la isla.

Puente flotante, copa Recreo

En el año 1997, para realizar los juegos de la copa Recreo se diseña un puente flotante para acceder a los terrenos de la parte norte del estero Mantagua, donde se ubicaban los sectores de juegos. Constituido por 36 barriles (vacíos) metálicos. Colocados de a dos. Con un entablado de pino horizontal arriba fijo en las riberas. Es la madera la que le otorga estabilidad a los cuerpos flotantes.

Puente Amereida del Ágora de los Intercambios

Para conmemorar los 50 años de la Ciudad Abierta, la Escuela parte de travesía a los terrenos Norte de la Ciudad Abierta a construir el “Ágora de los Intercambios”, el lugar de la palabra que da lugar, el ejercicio de la hospitalidad. Todos los talleres junto a sus profesores participaron de la obra. El taller dictado por Fabio Cruz proyecta y construye el acceso a los terrenos. El puente Amereida, montado sobre caballetes de madera prefabricados, que se asientan en el fondo del estero y sobre estos se clavan las tablas de piso, que al estar asentados en el fondo del estero acusa en su forma a la batimetría del estero.

Embarcaciones

Embarcación para el maritorio de Ritoque

En el año 1973-74 Juan Ciorva diseña un bote. El encargo fue una embarcación para el estero Mantagua para conquistar el estero, hacerlo habitable como estero y como lugar, esto es poder usarla con sus múltiples características, en las múltiples manifestaciones del hombre. Se trata que el estero este al alcance del hombre, permitir al hombre ocuparla como avenida de transporte, o bien, un medio que hay que evadir para llegar a la otra orilla, o bien para lo extra cotidiano o para el deporte. Bajo el Mismo principio se construye otra embarcación, pero el encargo esta dirigido a como se aborda a ella y cuan estable puede ser. Zapatos Flotantes El taller de obras proyecta unos zapatos flotantes para recorrer el estero. Según miembro del taller de obras de ese entonces se estudio la zona intermedia de como se entra al agua. La primera era que el flotador tuviera la zona intermedia entre la orilla y el agua y la segunda era que la orilla existiera una zona para embarcar.

Bote para la cultura del cuerpo

Marcos Arias junto a Marcelo Araya proyecta una embarcación diseñada para la cultura del cuerpo, de bajo calado y de buena maniobrabilidad.

Hospederías

En la ciudad abierta, fundada por Amereida no existen caminos sino lugares abiertos poéticamente. Uno de estos lugares que requería definición, era aquel que permitía cruzar y habitar las aguas del estero Mantagua y hacer próximos los terrenos al norte de el.

Proyecto para la hospedería del estero, Juan Baixas

Juan Baixas comienza a estudiar una hospedería que permitiera atravesar el estero y que cuidara lo que se relaciona con este cruce. Un cruce entre dos continuidades ; Quedo entonces definida la hospedería y un lugar como la hospedería que cuida el cruce del estero, mas aun una suerte de vestal que permitiera el goce y el cuidado del lugar. Luego la hospedería del estero, revelaría lo referente al cruce, ya que al no existir caminos, solo esto anuncia el cruce y da origen a estos. Pareció luego, que el anuncio del cruce debía aparecer con la presencia de la altura en cuanto a la continuidad del agua y lo que allí sucede y en cuanto a la continuidad de la tierra y lo que allí sucede. Por lo tanto había que conseguir la altura del hospedaje, es decir, lograr una densidad en la dimensión de altura. Esta densidad, pareció de la de un andamio o una gradería ya que comprende continuidad. Luego, el elogio o anuncio de las dos continuidades se construye con una densidad del plano vertical, que visita desde la vega recoja la luz o produzca la sombra y desde la superficie espejada del estero, logre darle una orden a las aguas a través de la repetición de su sombra.

Hospedería del Dante, Miguel Eyquem

El encargo fue propuesto en su origen como el modo de resolver un transito para conquistar el territorio del agua. Por consiguiente la obra consiste esencialmente en un transito entre el agua y la tierra de 500 m2 de vereda orientada. La elevación del lugar desde el estero es una ventana sobre el océano. Sentar un transito frente esta ventana propone de inmediato el paso de un interior hacia ese exterior inmedible donde aparece el pacifico. El paso de un interior muy medido hacia la aparición del océano se da como la abertura de una ventana, a través de una medida los niveles propuestos por la ventana natural son los niveles de la obra. Las pendientes apuran o lentifican naturalmente la marcha, la marcha horizontal tiende a ser regular. Las inclinaciones en el plano vertical gana en las pendientes. Estas son resultantes de pendientes escogidas sobre datos elaborados del lugar. En la visión los ritmos cambian al avanzar: Cuando en la visión se detiene permite abstraerse del avance la visión es lejana y estática Cuando en la visión se apuran corresponde a la experiencia de ir mas rápido Esto hay que manejar, en relación a la luz y a las pendientes de la marcha: La fijación del instante Una sucesión del instante La imagen se fija Ábaco que define los desplomes internos del interior de la casa. La desorientación calculada. Si un interior llegara a perder toda referencia con los lugares geométricos del equilibrio habitual quedaría desorientado. Si las referencias al suelo, al fundamento no fueran perceptibles solo podría establecer al orden y al equilibrio vitales la referencia del cielo.

Hospedería del Dante, Pablo Ramirez

Se propone un canal, plataforma y laboratorio-taller de ensayos hidrodinámicos en Ciudad Abierta. Se estudia el estero, alternativas de encauce y la cuenca Quintero Mantagua para proyectar el canal más un terraplén para ensayos de modelos náuticos y marítimos. Sobre el agua, la Casa del Dante, que suspendería de su altura máxima un sistema de arrastre por contrapesos. Se proyecta y se construye el piso desmontable de la casa como una plataforma flotante para ensayos hidrodinámicos con incorporación desmontable del sistema de arrastre por contrapesos. conclusiones Las ciudades que han sabido incorporar sus aguas lo han hecho a partir de la construcción de un borde que permita el habitar en el limite con el agua. El uso del limite como espesor habitable trae al cuerpo la experiencia de habitar en el borde reconociendo al agua como parte de la ciudad, en este caso, la ciudad abierta. El agua fue determinante en la fundación de la ciudades. La hospedería del limite del traspaso media entre el paso solido de la tierra y se extiende con el paso por sobre el agua, por la técnica del hombre. La experiencia de poder modelar, entender e interpretar los fenómenos náuticos y marítimos es lo necesario para entender el artificio respaldado por la técnica para habitar en el agua.

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