Taller de Titulación - Pedro Filún

De Casiopea



Título
Tipo de ProyectoProyecto de Titulación
Palabras ClaveDiseño, territorio
Período2021-2021
CarrerasDiseño, Diseño Gráfico, Ciudad y Territorio
Alumno(s)Pedro Filún
ProfesorMichèle Wilkomirsky

Investigación: Rutas de evacuación en la ciudad de Puerto Montt

Se pretende relacionar y comprender distintos aspectos determinantes al momento de ocurrir una emergencia en ciudades de carácter costero. Evaluando la preparación, criterios y protocolos impuestos desde la ONEMI, con el objetivo de relacionarlo a un contexto fuera de chile, en este caso, Nueva Zelanda.

Elementos como las señaléticas, patrones de evacuación, graficas, simulacros, etc. servirán como comparativo par relacionar el nivel de preparación entre estos dos países.

Rutas escogidas en Puerto Mont

Rutaevacuacionpmontt1.jpg Rutaevacuacionpmontt2.jpg Rutaevacuacionpmontt3.jpg


Cada uno de estos mapas fueron extraídos de la pagina principal de la ONEMI, denotando de esta manera las rutas de evacuación dispuestas por esta entidad. Estos tres tramos comprenden dos zonas que se encuentran en extremos de la ciudad y una de carácter mas céntrico.


Mapaevacuacionpmontt1.1.jpg Mapaevacuacionpmontt2.jpg Mapaevacuacionpmontt3.jpg

Detalles de las rutas

Cada una de las rutas se encuentran en contacto con la costa de Puerto Montt, por lo que indiscutiblemente deben contar con el equipo básico necesario para orientar a la población en situaciones de emergencia.

  • Las rutas escogidas comprenden una longitud que va desde los 100 metros hasta los 700 metros aproximadamente, desde el plano de la ciudad.

Tipos de rutas

  • La primera ruta (Jorge Alessandri), es de carácter residencial.
  • La segunda ruta (Gillermo Gallardo, centro), es de carácter comercial.
  • La tercera ruta (Rio Puelche), es de carácter residencial y comercial.

Nota: Si bien, las vías de evacuación deberían ser conocidas e instruidas a cada uno de los individuos que comprenden un territorio con potencial latencia de amenaza marítima. En la ciudad de Puerto Montt, Muchos de los habitantes desconoce la existencia de estas rutas y sobre todo puntos de encuentro, esto, debido a que esta carece de señaléticas de orientación y de la experiencia que se obtiene mediante simulacros de emergencia.


SEÑALETICANORMASISO1.jpg Señaleticasnewzelandejemplos1.jpg Señaleticasnewzelandejemplos2.jpg


ANÁLISIS GRÁFICOS DE SEÑALÉTICAS

  • [a] Materialidad
    • [a.1] Placa Metálica galvanizada de 2 mm de espesor.
    • [a.2] Poste omega galvanizado de 3,5 m de largo.
  • [b] Tamaño y Tipografía
    • [b.1]Tipografías Helvética (Mac) y Arial (PC).
    • [b.2]Al menos de 15 mm si puede ser leído de cerca.
    • [b.3]De 25 a 40 mm en caso de símbolos direccionales, pocos metros
    • [b.4]De 70 a 100 mm, mas de 1 a 3 metros.
  • [c] Reflectancia
    • [c.1]La reflectancia, que se define como la capacidad de un material para reflectar, debe ser vista de noche y con lluvia.
    • [c.2] Todos los elementos de una señalética, (fondos, caracteres, orlas, símbolos, flechas, pictogramas) deberán ser retrorreflexívos.
  • [d] Dimensiones
    • [d.1]Altura: 850mm
    • [d.2]Ancho: 600mm
    • [d.3]Bordes: 50mm

Información extraída de: https://wiki.ead.pucv.cl/Dise%C3%B1o_para_la_Emergencia,_Creaci%C3%B3n_de_Metodolog%C3%ADas_de_Codise%C3%B1o


Historial de Simulacros en Puerto Montt

  • Jueves 25 octubre de 2018
Simulacro.pmontt.jpg

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Imágenes extraídas de articulo de biobiochile.cl (https://www.biobiochile.cl/noticias/nacional/region-de-los-lagos/2018/10/25/la-confusion-que-marco-el-inicio-del-simulacro-de-terremoto-y-tsunami-en-puerto-montt.shtml)

    • Portada El Llanquihue, 25 octubre 2018

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