Suburbios Urbanos
LA PALABRA
Etimología
Suburbio viene del prefijo sub que significa abajo debajo o por debajo de algo, y de la raíz latina urbs, urbis que significa ciudad. Este significado tiene su origen en las civilizaciones antiguas. Por ejemplo Atenas y Roma fueron fundadas en las cimas de colinas la Acrópolis y el Palatino, la ciudad comenzó a expandirse por lo que la gente tuvo que desplazarse al pie de la colina y áreas mas llanas, por lo que formaban nuevas comunidades pertenecientes a la ciudad, pero que estaban bajo esta, así nace la palabra suburbium. FUENTE: http://etimologias.dechile.net/?suburbio
Definición
1. m. Barrio del extrarradio de una ciudad que pertenece a su jurisdicción. FUENTE: http://www.wordreference.com/definicion/suburbio
2. m. Barrio o núcleo de población situado en las afueras de una ciudad o en su periferia, especialmente el que constituye una zona pobre ajena a la ciudad. FUENTE: http://lema.rae.es/drae/?val=suburbio
CONTEXTO HISTÓRICO
Primeras concepciones
Aludiendo a las Villas Romanas y VillasVenecianas, las que perseguían un ideal individualista, familias acaudaladas construían casas de descanso a las afueras de las ciudades, de esta manera podían gozar de la vida campestre, pero manteniendo los estándares de vida que tenían en la ciudad, las villas contaban con pisos de servicios, salones, todo para mantener el estilo de vida replicándolo ahora en un ambiente campestre.
Chile colonial
En el Chile de esta época se entendía suburbio como terrenos en la periferia que carecían de servicios o equipamientos de cualquier tipo, estos sectores daban habitación a las familias más pobres de la época.
En Chile del siglo XIX y el transporte
Existían los siguientes medios de transporte; ferrocarril, carrozas, tranvías de sangre, carretas. El ferrocarril es un caso particular de transporte que cambia las dinámicas en la ciudad, es fundamental para el surgimiento y la viabilidad de los suburbios, asegura el nexo entre la ciudad y su periferia. En Valparaíso cumplió un rol fundamental en cuanto a la expansiva y migraciones hacia las afueras de lo que era el centro comercial de Valparaiso.
Valparaiso e Inmigrantes anglosajones
Los inmigrantes, que estaban arraigados en el cerros, se cansan de los aspectos negativos de la vida en la ciudad, tales como: Delincuencia Prostitución Mala iluminación Mal empedrado Anegamientos Debido a esto y en la búsqueda del anhelo, comienzan a construir en los cerros, familias casi paralelamente en el tiempo comienzan a migrar hacia los cerros Alegre, Concepción y Panteón.
Reinvención del significado
En el Londres proto-industrial, se configura el proyecto suburbano de Victoria Park, en Manchester. Lo principal y radical de este proyecto es que persigue un ideal colectivo, la construcción de un conjunto de viviendas iguales, para la clase media inglesa-segmento no aristocrático, una alternativa accesible, que siguiera los preceptos de comodidad/seguridad/espacio.
SISTEMA ECONOMICO COMO PRINCIPAL FACTOR DEL SUBURBIO EN CHILE
Muchas Operaciones legales de Chile han dado forma a la ciudad como hoy lo conocemos, una de las más importantes fue la planificación del gobierno militar llamada "El Ladrillo", grupo de personas con un pensamiento neo liberal que establecían como principal prioridad el desarrollo económico para que el país surgiera, esto fue asumido como el principal referente técnico hasta el año 1990.
LA VIVIENDA SOCIAL PASA A SER UN BIEN DE MERCADO. Las condiciones de la vivienda social quedan condicionadas por las leyes de mercado sobreponiéndose por sobre los derechos irrenunciables y la calidad de vida
Decreto ley 420 (1979)La política de vivienda social: El suelo es un bien de mercado, formalizó esta operación en un acelerado crecimiento de la ciudad, teniendo su más alto impacto en terrenos baratos construidos en la periferia, en las que afectaba directamente a la vivienda social, su localización y el equipamiento.
Se puede decir que La ciudad arrastró a la periferia a la vivienda social desde los años 80 gracias a este modelo económico, siendo la vivienda social un bien de mercado es así como el desarrollo arquitectónico de la vivienda social en los años 90 paso a ser una arquitectura anónima ya que los arquitectos no tomaban la real responsabilidad de su oficio a la hora de dar una firma para las edificaciones, y con esta razón daban paso a que se construyera en la periferia de las ciudades sin pensar en las personas que habitarían y de la calidad de vida que llevarían durante los años, es por eso que el mantener la desigualdad de la vivienda lo hace en principal problema del país. Manteniendo la desigualdad como su principal problemática.
CONTEXTO:FORMACIÓN DE VALPARAÍSO/SITUACIÓN CIUDAD
Para ir entendiendo la formación de Valparaíso, es interesante lo escrito por Mauricio Puentes Riffo, quien nos habla del cómo se va construyendo la ciudad, desde su forma de adaptarse a una geografía dificultosa, de cerros y quebradas.Entonces revisamos la historia y ciertos hitos que nos van revelando un Valparaíso que se va construyendo de a poco y en pequeñas porciones siempre en el límite y en una suerte de suburbanización. Para ello citamos a Mauricio Puentes y lo relacionamos con los hitos.
Valparaíso desde su origen es una ciudad singular, propio de una ciudad nunca fundada y por lo mismo, nunca trazada. Esta condición, en principio aparentemente casual, es hasta hoy lo que la conforma, en cuanto que su constante condición ha sido ocuparse de su propio borde. Al no haber sido trazada, Valparaíso es una ciudad que nunca ha tenido límite urbano, sus límites han sido siempre ella misma en relación con su particular topografía. Por esta razón, es posible afirmar que desde su origen, el destino de Valparaíso ha sido ocuparse de sus bordes; su relación de borde con el mar, las calles que van por los bordes de las quebradas o las casas que ocupan los bordes de los cerros, es decir, es una ciudad que se ha constituido por los bordes y estos como sus límites, los ha ocupado y al extenderse ha constituido, en una constante expansión, otros y nuevos bordes. Una ciudad de intersticios interiores, a modo de periferias pero que finalmente dan la forma a la ciudad.
Periferias interiores: Un elogio a otros bordes de Valparaíso. Mauricio Puentes Riffo FUENTE:http://www.revista180.udp.cl/ediciones/24/revista_180_24.pdf
Valparaíso se conforma gracias el aporte de los descendientes de su pasado colonial, muchos inmigrantes europeos y norteamericanos; los gringos, y así como también de chilenos del campo y de Santiago. La ciudad así como sus habitantes llegaría a ser muy heterogénea dando esa gracia que unía a todos a quedarse ahí.
Pasado el terremoto del 1822 la ciudad se reconstruye, y para el 1827 la iglesia de la Matriz es rodeada por la población acomodada, los más humildes se ubicaron en los cerros Cordillera y Santo Domingo. La ciudad se vivía en la Plaza Echaurren, delimitaba al norte con el Peñon del Cabo, actual cerro Concepción. El almendral hasta la época no es más que un predio agrícola.
Ante la presión del comercio se dinamita el Peñon el 1832 conectando la ciudad con el Almendral. Valparaíso se expande instalándose el comercio en la actual calle Esmeralda.
Surgen nuevas oportunidades y por ende llega más gente a vivir a la ciudad. De 5 mil habitantes en 1810, se pasa a 70 mil en 1871. Siendo la mayor cantidad de inmigrantes chilenos, a pesar de la gran cantidad de extranjeros.
Con el material extraído se fue rellenando la bahía y Valparaíso creció hacia el mar. Con esto se construye la plaza Echaurren y la calle serrano. Entre 1854 y 1855, se gana espacio al mar en lo que hoy día es la Plaza Sotomayor. Errázuriz y Blanco también arena y mar. En 1850 se llevó a cabo un empedramiento general de calles y aceras.
En 1870 se construye la avenida Alemania.
Para 1863 se termina el Ferrocarril, lo que facilita la ocupación del Almendral.
En 1883 se inaugura el primer ascensor en el Cerro Concepción, el que sería el gran paso para la total interconexión.
Entendiendo estos hitos clave vamos viendo un Valparaíso que se construye de a poco y lento, ante lo dificultoso de la geografía , incluso dándose una batalla contra esta ,pero al fin y al cabo se construye. Se va peleando con el terreno y es eso lo que regula su crecimiento y le pone pausa. Valparaíso no se fundo y no se planificó, es en esa precariedad , improvisación y batalla que se fue construyendo por porciones de principios suburbano, de a poco y en torno al plan hasta rellenar el cerro,a veces ricas (porciones) pero otras precarias. El suburbio se va dando en el límite el cual en el tiempo se va incorporando.
INFLUENCIA DE LAS COLONIAS
Las colonias llegan a Valparaíso junto a sus tradiciones y modo de vida, influyendo en las construcciones que le dan forma a la ciudad de Valparaíso hasta la actualidad, siendo muchas de estas hitos dentro de la ciudad.
- INGLESES La mayor colonia en Valparaíso.
La burguesía británica que llegó a Valparaíso vio en su nuevo domicilio una oportunidad para hacer riquezas sin perder sus tradiciones. Los barrios de la colonia eran una réplica de su tierra natal: se trajeron sus cigarros, sus ropas, el té, practicaron sus deportes y tuvieron influencia en la Marina chilena. Para ellos no era Valparaíso de Chile, sino el Valparéiso de Gran Bretaña.
La mayor colonia fue la inglesa, los cuales buscando aire puro y vista al mar se ubicaron en el Cerro Alegre, y Concepción. Alejados de lo malo del plan. Construyen sus mansiones, adornados de jardines. En efecto el Cerro Alegre se conformaba por sus casas de madera, la mayoría de dos pisos, de impecables colores sobrios y sus jardines ornamentales, se diferenciaban de las quintas del barrio El Almendral, donde se acostumbraba tener chacras en vez de flores.
FUENTE:http://www.ciudaddevalparaiso.cl/inicio/patrimonio_historia_sxxi.php?id_hito=10
- ALEMANES
Se ubicaron junto a los ingleses en los cerros Alegre y Concepción, donde construyeron sus barrios y reprodujeron a menor escala la vida que conocieron en su tierra natal. Primero crearon el Colegio Alemán en 1857, más tarde sería la Iglesia Luterana, luego la Segunda Compañía de Bomberos Germania, el Hospital Alemán… y mucho más.
FUENTE:http://www.ciudaddevalparaiso.cl/inicio/patrimonio_historia_sxxi.php?id_hito=56
- ITALIANOS
Giuseppe de la esquina, les llamaban a todos los almaceneros italianos que se instalaron en Valparaíso. La mayoría de ellos provenía de la Región de Liguria y para 1895 eran la colonia más numerosa del Puerto. Parte de su legado son la 6ª Compañía de Bomberos Cristóforo Colombo - a la que aún sólo pueden ingresar aquellos que tengan apellido itálico - y el edificio de la Scuola Italiana en la avenida Pedro Montt, declarado Monumento Histórico Nacional.
FUENTE:http://www.ciudaddevalparaiso.cl/inicio/patrimonio_historia_sxxi.php?id_hito=13
- ESPAÑOLES
Llegaron en forma paulatina a lo largo el siglo XIX, pero con motivo de la guerra civil se produjo el éxodo. El desembarque de los refugiados españoles significó el encuentro de dos mundos que en la península convivían sin mayor contacto. Para mediados de la década del 50’ ya se les podía ver compartiendo la mesa en los locales de comida ibérica. La arquitectura de Valparaíso en este periodo tomó rasgos ingleses y franceses. Las edificaciones españolas fueron desapareciendo, por los sismos e incendios y por el rechazo que generaba en los porteños el recuerdo de la colonia. Este se había exacerbado con el bombardeo español a Valparaíso en 1866.
Esta realidad de contrastes, junto a una urbanización desordenada y heterogénea, ha sido constante en la historia de Valparaíso. El desarrollo comercial de la ciudad empujó al desarrollo urbano. La gente se instaló y fue haciendo el mapa de la ciudad antes de que hubiera tiempo para pensarla.
FUENTE:http://www.ciudaddevalparaiso.cl/inicio/patrimonio_historia_sxxi.php?id_hito=55
TRANSFORMAR EL SPRAWL / JOSÉ FARIÑA /ESTRATEGIAS ANTE LA SUBURBANIZACIÓN
Sabemos que los suburbios ya sean estables o precarios, poseen en común características que los diferencian de lo que acontece en la ciudad ya establecida, no podemos decir que son iguales dado cierta separación de ésta que implica distintas cualidades y modos de vivir el lugar. Es importante entender que son alternativas y modos de vivir en sociedad.
El suburbio aparece como una forma de separarse de lo malo de la ciudad pero en ‘’ciudad’’. Se busca con la idea de una mejor vida, en ciertos aspectos como más áreas verdes por ejemplo. Pros y contras que se dan según lo que busca el usuario y el como este en el tiempo los asimilan o no. Parece ser que el suburbio y sus cualidades tienen un plazo de término relacionado en como estos poco a poco conurban con la ciudad y el cómo de a poco por necesidad incorpora cosas que de un principio arruinarían su calidad de vida. El suburbio deja de ser tal en la medida que presenta necesidades. Si bien son la oportunidad de ser ciudad plena, ante la mala idea de pensar que servicios y equipamientos son un problema, caen en la segregación y aislamiento ( de ahí vienen necesidades).
Dado esto es interesante lo planteado por José Fariña: ¿De qué manera volver eficiente una de las formas más ineficientes que hemos inventado de urbanizar el territorio? Y ¿Cómo hacer para que sea ciudad y no urbanización?.
La idea no es rehabilitar ya que por acepción implica adaptar algo y por ende algo malo, José Fariña plantea transformar
.Al mediano plazo el suburbio se hace inviable ante su poca densidad, esta misma lleva a una poca movilidad escaseando el transporte (súmese factores como vejez) , el que sube los costos de todo haciéndolo ineficiente. Todo es reajustado por el costo extra. Es esta poca densidad la que a su vez no invita al servicio.
Se infiere la importancia que una buena ciudad es una en la que se da sociedad. La idea es mejorar la vida cotidiana y para esto son necesarios ciertos equipamientos servicios, etc que la mejoren. De esta forma se impulsa la proximidad, las relaciones sociales, fortaleciendo así una comunidad idealmente sustentable. El uso de suelos debiera garantizar vida urbana concentrando a la gente. De ahí la importancia de espacios públicos los cuales para ser plenos tienen que presentar un atractivo, ya que de otra forma no generarían vida urbana. La idea es que todo se conecte ( recorridos). Es el ir pasando, el ir de a poco, esas pausas que el suburbio no posee lo que le dan vida a una urbanización y la transforman en ciudad.
Ademas ideas como intercambio de viviendas (política pública), entre los que se interesan por el lugar y otros con los que ya no les conviene. Y otras como la parcelación como medida de aumentar la densificación y dar espacio a servicios,equipamiento,etc. Son modos de ir gestionando esta transformación.
La seguridad se garantiza generando abertura en el barrio a través de fachadas transparentes, como idea de ir haciendo que la gente se conozca. Mientras más se conozca la gente menos se abusa del otro.
Una de las principales causas del consumo energético en la actualidad es el movimiento de bienes de consumo… de ahi lo poco sustentable del cierre del condominio.
Se nos presenta la idea entonces del cómo transformar una urbanización en ciudad. Lo que a su vez una posible forma de construir ciudad en plenitud desde un principio.
FUENTE:http://elblogdefarina.blogspot.com/2013/11/transformar-el-sprawl.html
