Seminario Diseño Urbano, Ciudades al Límite Organiza Escuela de Arquitectura, U, de Chile. Ponencia del magíster N&M: “Parque Puerto Valparaíso” Alternativa al T2 de EPV

De Casiopea







NombreParque Puerto Valparaíso
Lugar
Tipo de EventoSeminario
Fuente de Financiamiento


Presentacion-ciudades-al-limite-11.12-1-15-001.jpg Presentacion-ciudades-al-limite-11.12-1-15-002.jpg

Alberto Cruz plantea que Valparaíso ha perdido su destino marítimo y por tanto el mar (Cruz, 1954). “El Océano Pacífico es para América una carencia” (“Punto de vista latinoamericano del Océano Pacífico” (Varios Autores, 1967). A pesar de ocupar la mitad del globo terráqueo es una carencia. Carencia entendida como falta de visión oceánica que afecta a 12 naciones de América Latina. Chile no es ajeno a esta realidad y en Valparaíso esta carencia se evidencia en tres acontecimientos: a. el temporal de Agosto de 2015 que destruyó parte del borde costero porque no se estaba preparado; b. el proyecto de mall Barón y c. los planes de expansión de EPV. Los cerros y el plan de Valparaíso perdieron el mar, por el obstáculo de sus vías y porque el Puerto cerró el borde costero, aún en los bordes que no ocupa. Hoy abandonados. Contrariamente los principales puertos del mundo han derribado sus muros y se han abierto a la ciudad. Valparaíso en crisis, el auge y crecimiento de ciudades como Viña, Reñaca y Concón se debe a que cuentan con un frente litoral abierto y público que dinamiza su desarrollo económico y social.

Presentacion-ciudades-al-limite-11.12-1-15-003.jpg El Puerto de Valparaíso es un mal puerto, es un cementerio de buques, en caso de temporales las embarcaciones deben salir a capear fuera de la bahía, con los consiguientes peligros conocidos de corte de amarras y quedar a la deriva 1. Dudas técnicas al terminal 2: A. El T2 solo resguardado en un 50%, no se contempla una ampliación del molo de abrigo. El 50% restante queda abierto a los temporales norte incluido los contenedores. B.- El operador de la grúa lo hace desde 40 mts de altura, necesita mar calmo - En el T2 el atraque de los barcos es paralelo al muelle, la posición más inestable: de babor a estribor. C. - El acceso Sur está saturado con un camión cada 45 segundos. – Con el T2 se requeriría un nuevo túnel. D. - El relleno para instalar el terminal, implica la destrucción del ecosistema del lugar desde donde se extraerán tierra y rocas para verterlos al nuevo sitio del T2. E. Estudio de modelo en canal de pruebas de España, encargo deTCVAL

Presentacion-ciudades-al-limite-11.12-1-15-004.jpg

1. Período de 12 seg. El 30% del tiempo. Operativo 109 dias 2. Períodos entre 13-15 seg. El 61.6% del tiempo. No operativo 224dias 3. Períodos de 16 seg. El 8.4% del tiempo. No operativo 30 dias

Presentacion-ciudades-al-limite-11.12-1-15-005.jpg Presentacion-ciudades-al-limite-11.12-1-15-006.jpg Presentacion-ciudades-al-limite-11.12-1-15-007.jpg

Valparaíso en crisis. Hoy el borde marítimo de Valparaíso se asemeja a un sector industrial de postguerra. El mar vedado, detrás de un muro, desvalorizado, contaminado, sin pesca. Los porteños perdieron el borde costero, el mar. Es el espacio público de todos y de nadie, como ocurre en las principales ciudades del mundo. Valparaíso sin mar ni áreas verdes. 0.5 Mts.2 por habitante y sin espacio público. Fundamento Urbanístico y arquitectónico El Maritorio Es concebir el mar como territorio, para poder habitarlo. Es un urbanismo de mar. Esto a partir de su condición de archipiélago: fusión de agua y tierra, el mar se interna a la tierra, la tierra se adentra al mar. Creando condiciones de protección y calma para fundar asentamientos Aparece el concepto de Maritorios Urbanos, incorporan el agua como elemento constitutivo urbano, con aguas calmas, frente a mares abiertos y tempestuosos. Ciudades fundadas en archipiélagos naturales o internándose al interior de la tierra por Ríos Urbanos. Ríos y archipiélagos generan espacios abiertos, se observa lo lejano y cercano. Aparecen y se destacan las obras emblemáticas de la ciudad. Se circula observando la ciudad, sin semáforos ni tacos, casi en silencio, con fluidez.

Presentacion-ciudades-al-limite-11.12-1-15-008.jpg

En Helsinky los barcos se internan por la ciudad hasta la plaza principal Presentacion-ciudades-al-limite-11.12-1-15-009.jpg Presentacion-ciudades-al-limite-11.12-1-15-010.jpg

En Copenhagen,los boulevares junto a los canales con cafes y restaurantes, son plazas largas.

Presentacion-ciudades-al-limite-11.12-1-15-011.jpg

Se celebran matrimonios en embarcaciones, circulando por la ciudad.

Presentacion-ciudades-al-limite-11.12-1-15-012.jpg Presentacion-ciudades-al-limite-11.12-1-15-013.jpg Presentacion-ciudades-al-limite-11.12-1-15-014.jpg Presentacion-ciudades-al-limite-11.12-1-15-015.jpg Presentacion-ciudades-al-limite-11.12-16-30-001.jpg Presentacion-ciudades-al-limite-11.12-16-30-002.jpg Presentacion-ciudades-al-limite-11.12-16-30-003.jpg Presentacion-ciudades-al-limite-11.12-16-30-004.jpg Presentacion-ciudades-al-limite-11.12-16-30-005.jpg Presentacion-ciudades-al-limite-11.12-16-30-006.jpg Presentacion-ciudades-al-limite-11.12-16-30-007.jpg Presentacion-ciudades-al-limite-11.12-16-30-008.jpg Presentacion-ciudades-al-limite-11.12-16-30-009.jpg Presentacion-ciudades-al-limite-11.12-16-30-010.jpg Presentacion-ciudades-al-limite-11.12-16-30-011.jpg Presentacion-ciudades-al-limite-11.12-16-30-012.jpg

Tierra y agua, lo fijo y lo móvil, continente y contenido. El agua toma la forma del elemento que lo contiene, que es el sólido. Construimos la forma del agua dando forma a la tierra y haciendo entrar el agua: dársena, canal, marina, puerto, balneario, caleta, playa. “Hoy la Arquitectura está en el ir”, A. Cruz (1952). La búsqueda de nuevos medios de circulación, que permitan la distensión, la contemplación. El automóvil desplazó al peatón, se apoderó de la ciudad. Se contempla desde el agua, sin tacos, semáforos, ni cuellos de botella. Se contempla desde un teleférico, unión del cerro y el borde costero. Invento para la pendiente, fluidez, vistas. Hospitalidad para ancianos, niños y señoras. Se contempla desde la ciclovía y a pié, ejercitándose sin ruido, sin contaminación.

Presentacion-ciudades-al-limite-11.12-16-30-013.jpg

En 2014 presentamos el proyecto Parque de mar Puerto Barón,

Presentacion-ciudades-al-limite-11.12-16-30-014.jpg

alternativa al Proyecto del Mall.

Presentacion-ciudades-al-limite-11.12-16-30-015.jpg Presentacion-ciudades-al-limite-11.12-31-43-001.jpg

alternativa al Proyecto T2 de expansión del Puerto. Ambos proyectos se complementan formando un total.

Presentacion-ciudades-al-limite-11.12-31-43-002.jpg Presentacion-ciudades-al-limite-11.12-31-43-003.jpg Presentacion-ciudades-al-limite-11.12-31-43-004.jpg Presentacion-ciudades-al-limite-11.12-31-43-005.jpg Presentacion-ciudades-al-limite-11.12-16-30-013.jpg

alternativa al Proyecto T2 de expansión del Puerto. Ambos proyectos se complementan formando un total. 1. Paseo de borde y ola lúdica, (barrera antitemporales). Se disipa la energía de la ola. invirtiendo su trayectoria en casos de marejadas y temporales. Unas cámaras mezclan aire y agua pulverizada, lanzándola al cielo para formar arcos iris. 2. Canal de aguas calmas, (zona de mitigación). Continuidad del canal Parque de mar Barón: playas, baños de mar, lanchas- taxis, turismo, deportes náuticos, 3. Plazas-paraderos de aguas interiores, paraderos del merval, locomoción colectiva y teleférico. Plazas a cielo abierto: restaurantes, patio de comidas, comercio al paso, artesanías, anfiteatros, salas de exposiciones. 4. Teleférico costero, unión aérea del mar con los habitantes del cerro. Estaciones recibidoras ubicadas en: el casco patrimonial, en miradores, en plazas, en museos, en la avenida Alemania. 5. Areas verdes, paseos y ciclovías. Areas protegidas con pasto, árboles, flores, para recibir las familias: lugares de juego, picnic, descanso, relajación. Ciclovías y pistas de trote y caminata. 6. Boulevard cívico en la superficie, gran paseo público cotidiano, lugar de desfiles, festividades, aniversarios ciudadanos, celebraciones, año nuevo, espectáculos musicales.

Presentacion-ciudades-al-limite-11.12-31-43-007.jpg

7. Soterramiento del ferrocarril y las vías, (bajo el boulevard). Estacionamientos bajo nivel para el parque y descongestionamiento de la zona céntrica. Dejando libre el acceso al borde costero. 8. Terminal de cruceros en muelle Barón. Los pasajeros son recibidos en la Bodega Simón Bolivar (aduana, policia, navieras), con conexión al Parque de Mar Barón y sus instalaciones y a la red urbana: tren, buses, lanchas/taxi, teleféricos.

Presentacion-ciudades-al-limite-11.12-31-43-008.jpg

A juicio de expertos de Cepal, las instalaciones actuales del Puerto, satisfacen la demanda actual. No se justifica un puerto a gran escala, se requerirían nuevos accesos y espacios, sacrificando definitivamente el borde costero. La Propuesta 1. Desplazar el programa y ubicación del T2 a la poza de abrigo, protegido por el molo, mediante una plataforma-espigón, sobre pilotes de acero, sin rellenos. El Puerto formando parte del parque. 2. Terminal de cruceros en muelle Barón. Utilizando la infraestructura existente, protegiéndo de los vientos Norte y SW. El terminal de pasajeros en la Bodega Simón Bolivar (aduana, policia, navieras). Factibilidad técnica del espigón.

Presentacion-ciudades-al-limite-11.12-31-43-009.jpg

En la actualidad es totalmente factible realizar montajes marítimos con pilares de acero, de hasta 40 metros de profundidad, utilizando vigas estructurales de 25 mts. de luz y losa de hormigón armado.

Presentacion-ciudades-al-limite-11.12-31-43-010.jpg

Alternativa al puerto a gran escala en sector Yolanda de EPV Sin planificación. Los puertos en Chile se generan por inIciativa privada. Nuevos puertos. Hoy el crecimiento de un puerto se da abriendo otro puerto, en otro lugar, sin requerir de la ciudad. Puertos modernos automatizados y competitivos, con suficiente espacio de crecimiento, fluidas conexiones viales y de ferrocarril. Puertos internacionales ubicados en las cuencas de ríos, evitando fundar en las profundidades del océano: Rotterdam en Holanda, en el río Mosa Amberes en Bélgica, en el río Escalda Hamburgo en Alemania, en el río Elba. Parque Puerto Aconcagua. En la desembocadura del río Aconcagua, una cuenca protegida. Es el eje Atlántico-Pacífico: Brasil, Argentina, Uruguay, nuevo escenario comercial hacia el sudeste Asiático. Cuenta con aeropuerto, ferrocarril y zonas interiores para puerto seco. La Propuesta. 1. Puerto fluvial interior para buques de gran calado, protegido y con reserva de espacio suficiente para crecer. 2. Una rambla urbano-marítima al sur, costanera de Concon, como espectáculo del puerto. 3. un parque-humedal al norte, para deportes náuticos, en que coexistan con el humedal y el puerto.

7. ENSAYOS DE MODELOS FISICOS A ESCALA REDUCIDA A. Parque de mar Puerto Barón. Ensayo de Tsunami y de olas

Presentacion-ciudades-al-limite-11.12-31-43-011.jpg

B. Parque-Puerto Aconcagua. Ensayo de olas y de caudales C. Parque-Puerto Valparaíso, Ensayo de protección del oleaje y juegos con la ola.

Presentacion-ciudades-al-limite-11.12-31-43-012.jpg