Propuesta Grupal: Puerta Trasera
| Título | Propuesta Grupal: Puerta Trasera |
|---|---|
| Tipo de Proyecto | Proyecto de Taller |
| Palabras Clave | propuestagrupal |
| Período | 2016- |
| Asignatura | Taller de Fabricación, |
| Del Curso | Taller de Fabricación 2016, |
| Carreras | Diseño, Diseño Industrial"Diseño Industrial" is not in the list (Arquitectura, Diseño, Magíster, Otra) of allowed values for the "Carreras Relacionadas" property. |
| Alumno(s) | Miguel Angel Adofacci, Javier Andre Arancibia Romero, Bastián Maluenda, César Sánchez, Javier Zambra, Ur Conejeros |
| Profesor | Juan Carlos Jeldes |
La propuesta busca finiquitar el estado del Camión - Laboratorio Móvil Fablab, y se encarga específicamente de la construcción de la puerta trasera de éste.
Propuesta
Se plantean dos primeras opciones para el cierre: el uso de una cortina metálica en primera instancia, y una puerta pivotante.
Dadas las complejidades técnicas de instalar una cortina, se recurre a la segunda opción, sobre la cual se propone. Consiste en dos puntos de pivoteo coaxiales, alejados de la superficie de la puerta, de modo que al abrirse, quede suspendida a una altura mayor a la del eje de pivoteo.
La puerta es soportada por dos amortiguadores hidráulicos, para mantener la posición horizontal, mientras que, a modo de cierre, usa un cerrojo para candado, enganchándose a la escalera.
Cotización y Presupuesto
Proceso de Fabricación
Marco
La faena de construcción empieza con la restauración y reutilización de perfiles rectangulares hallados en la escuela. Para esto se desmantela un armazón metálico, recuperando dos pares de perfiles, y cortándolos a 126 y 145 cms. respectivamente.
- Marco1.jpg
Esquema de corte y unión del marco metálico
- Pulir.jpeg
Pulido con esmeril angular y cepillo metálico
Se realizan cortes a 45° en todos los perfiles, de modo que al ensamblar el ángulo de unión forme precisamente 90°. Luego de esto se sueldan formando el marco rígido. La soldadura se rebaja con un esmeril angular y disco de desbaste, y los perfiles se pulen también con esmeril angular usando un cepillo metálico, para luego aplicar pintura anticorrosiva.
Bisagras
Para construir las bisagras, se utilizan pletinas de acero de 3 mm. de espesor, por 1 1/2 in. (37,5 mm aprox) de ancho. Se cortan tramos de 150 mm. y se realiza una perforación inicial de 4 mm. de diámetro a 30 mm desde el borde superior, resultando en 6 piezas de 150 x 37,5 mm.
La perforación se agranda usando brocas de 6 mm. y sierra de copa de 3/4 in. (19 mm.) para lograr el diámetro necesario para insertar los bujes.
Se soldan 4 pletinas al marco de fierro a 250 mm. desde el borde superior de éste hasta el eje de la perforación realizada en las pletinas (dos a cada costado); luego de esto, se repite el proceso con las dos pletinas restantes, en el marco de entrada del camión, a 260 mm. desde el borde superior de la entrada.
Cierre de la Puerta
Una vez presentado en su posición, se cortan 4 perfiles en "U" de aluminio, que se remacharán al borde interior del marco, realizando 6 perforaciones a lo largo. A su vez se perforan para "recibir" un Panel de Aluminio Compuesto de 1220 x 1450 mm. cortado con una fresadora manual.
Mecanismo de Apertura
Pistones Hidráulicos
Cierre
Para el cierre de la puerta junto a la escalera, se piensa en un sistema fácil; un porta candado que afirme el borde de la puerta con el borde inferior de la escalera.
Sistema de Luces
Para cumplir con la normativa, se debe instalar lo siguiente:
- Tercera Luz de Freno
- Luces de Posición
La tercera luz de freno deberá ser montada con su centro en el eje vertical medio del vehículo, y ser visible en un ángulo de 45º en sentido horizontal (izquierda y derecha), mientras que las luces de posición deben encontrarse en las esquinas superiores del vehículo de modo que indiquen el ancho y alto de éste.
