Proposición Estación Peñablanca Daniel Olguín
| Título | Proyecto Estación Intermodal Peñablanca |
|---|---|
| Asignatura | Taller Arquitectónico 9ª Etapa |
| Del Curso | 5º ARQ 2015 |
| Carreras | Arquitectura |
| Alumno(s) | Daniel Olguín Lundborg |
Proyecto Estación Intermodal Peñablanca
Fundamento
La intención arquitectónica de la obra es hacer de la estación una obra transparente para la ciudad, que al buscar las pausas y un 'ir' fluido exista la dinámica entre el que espera y el que esta en transito, que esta dimensión quede abierta con la transparencia y den al espacio un carácter público. Que las pausas regálen una interacción mientras que tambien ordenan el flujo, para asi hacer del andar parte del habitar.
Una estación debe ser un punto de tránsito para el “ir” en la ciudad, un punto de unión entre dimensiones que tienen distancia, pero además tiene la cualidad de espacio público para la ciudad. Para todos estos personajes la estación debe ser fluida, de fácil acceso y movimiento con sus respectivas pausas y esperas que ordenan.
Buscar la relación entre el habitar en desniveles y cambios tanto de alturas como de luz/sombra, que es en donde la persona espera, se detiene y constituye su arista. La orientación de los techos, según el recorrido del sol, va dejando o impidiendo a la luz entrar durante el día, generando así lugares de espera y matices de luz en la Estación. A esto se le suma el juego de niveles de suelos que generan terrazas escalonadas y orientadas para la facilidad del flujo. Estos desniveles producen escaños donde el habitante de la estación puede interactuar.
Proyecto Inicial
Proyecto por Catalina Moreno.-
"El ir dirigido, la espera, el devenir constante, y puntos claves que se generan en donde la gente se reúne, descansa se recrea comiendo algo o conversando al paso, es aquí donde se da el encuentro de lo holgado y lo guiado."
De la Observación: A- En el ir dirigido y en la espera, es donde se da lo holgado y lo guiado B- Modo de habitar dividido por la línea del tren: Un Área urbana mixta y otra residencial.
Del proyecto: Es una extensión de la estación existente, entonces esta es la generatriz de las circulaciones, un modo de acceder vinculante en niveles. Tiene una doble fachada, la principal (Sur) con un habitar en detenciones y equipamiento para el lugar con un acceder directo conectadas por rampas en niveles y alturas. La fachada Norte esta destinada para los servicios a los trabajadores a una escala coherente con el lugar, la dimension de barrio
Acto Anterior : Atravesar en traspaso de lo guiado en quiebres desnivelados.-
Proyecto Final
Entonces para el propósito Arquitectónico se rescataron las ideas de una ciudad Fluida y el urbanismo tratados en la Tesis de Avenida el Mar por Alberto Cruz y también de las Recomendaciones de Diseño para Proyectos Ferroviarios. Así en este proyecto se propone con lo observado en la ciudad:
->Que El dominio del espacio se de por la conquista de las variadas alturas y cambios niveles que generan verticales y cambios de luz y sombra, donde en ellas se da la espera y de esta manera el que Espera constituye una Arista.
->Que la Estación sea un punto de conectividad entre distintos lugares en donde se da un “ir” continuo y fluido. Con facilidad de Movimiento en los Niveles que presentan las terrazas que ordenan y guían el movimiento con sus pausas y rampas respectivas.
->La Estación como Espacio público, en el acceso y la comunicación entre ella y la ciudad, que aporte a una actividad barrial existente, con una dimensión de barrio estación donde potenciar el efecto de La espera y el Ir dirigido, para el habitante del sector que la atraviesa y para el usuario.
->Mantener la Obra como una Unidad, que la Estación tiña el Espacio público próximo, haciendose parte del lugar en cuanto a tamaño, forma y funcion.
ACTO : El Esperar y el 'Ir' en alturas permeables.
FORMA : Terrazas en niveles Orientados.
Carácteres de la Generación de la Obra
-CIRCULACION: Es Radial en el sentido que va tomando como centro a la estación que se bordea por las terrazas guíando el flujo y la espera . Lineal en el sentido las circulaciones directas y transversales que atraviesan estas terrazas. Estos carácteres tiñen la forma de las terrazas de espera que van trazando linead de flujo y puntos de espera.
-ESTRUCTURA : Marcos rígidos de hormigón armado para el programa arquitectónico que guarda interiores ámplios para el que está en espera. Carpintería en Acero y Madera para la techumbre que es mas transparente y ligera cubriando asi mas área y liberando espacio de apoyo.
-VOLUMÉTRICO : Volúmenes Simples Ortogonales y ordenados a lo largo y alto del flujo.
-CERRAMIENTO : Muros opacos con perforaciones para lo habitable interior, como baños públicos restaurantes y almacenes que son cubiertas por una Superficie Autónoma para la Techumbre.
-DEL LUGAR : Lo que trae la normativa para poder construir , lo inmodificable: las calles se mantienen pero las veredas son ampliadas, el limite con lo urbano y la línea del tren se mantienen igual.
Croquis habitados
Fotos de Maquetas
- Eredol.jpg
E.R.E
- Fragdol.jpg
Fragmento acceso
- Fragdol2.jpg
Fragmento Techumbre
- Fragdol3.jpg
Fragmento Techumbre
- Maqdol2.jpg
maqueta
- Maqdol1.jpg
maqueta
