Presentación "Bote a remo"

De Casiopea



TítuloPresentación "Bote a remo"
AsignaturaTaller de Construcción de Diseño Industrial 4
Del CursoConstrucción 4° DO 2015
CarrerasDiseño Industrial
10
Alumno(s)Paulina Martínez

Bote a remo

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Antecedentes históricos

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Egipcios

Bote papiroforme

  • Juncos de papiro
  • Fuerza: vela cuadra y remos
  • Temática religiosa

Birremes

  • Madera pino, ciprés, abéto
  • Siglo VIII a. C.+
  • Fuerza: dos filas de remo y un mastil
  • 24 (mt) de eslora y manga máxima de 3 (mt)
  • Tipo bélico

Fenicia

Trirreme

  • Siglo VII a. C.
  • Abeto, picea, alerce, fresno y olmo (para postes proel), pino y ciprés.
  • Fuerza: 200 remos y 2 velas
  • 36 (mt) de eslora, manga de 5 (mt)
  • Casco fuera del agua 2,15 (mt)
  • Tipo: bélico


Romanos

Galera

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  • Siglo IX hasta el XVIII
  • Pino, cedro, encino y ciprés
  • 40 o 50 metros de eslora y 6 o 7 de manga e incorporaba dos mástiles así como 30 remos en cada banda.
  • Tipo: guerra y comercio

Liburna

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  • Cipres
  • Tipo: bélico
  • Fuerza: dos filas de remos y una vela cuadrada
  • Pequeño navío impulsado por una o dos filas de remeros en cada banda y provisto de un espolón que se colocaba indistintamente a proa o a popa para embestir a otros barcos y contaba con un mástil con una vela cuadra, siendo más fáciles de manejar que las embarcaciones de muchos remos.

Vikingos

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Drakkar

  • 700 - 1000 DC.
  • Fuerza: 10 remos por banda y un mástil
  • 35 (mt) eslora max y 5 de manga
  • Proa y popa simétricas.
  • Tipo: incursiones guerreras (mar atlántico), ceremonias religiosas cruzan por el atlántico

Chinos

Junco

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  • 600 AC.
  • Madera
  • Fuerza: 4 a 6 enormes velas, timón manual removible en la popa
  • 140 mts, sin quilla, Popa recordata con un timón y una vela de tela gruesa montada sobre juncos.
  • Tipo: guerra y comercio
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Los chinos también inventaron y operaron barcos a remo, con enormes ruedas de aspas para impulsar el avance del barco a través de las aguas, tripulados por esclavos.

India

Boitas (Voitas)

  • 400 AC.
  • Madera local
  • Océano indico

Árabes

Dhow

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  • 600 AC.
  • Madera
  • vela triangular, permitia manejar sin remos del mar rojo al océano índico.

Polinesia

Waka taua

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  • Origen maori; waka= embarcación / taua= guerra
  • Primera vez registrada en el 1500
  • Materialidad: totara
  • 40 mts eslora.
  • Construido de de un solo tronco hueco, junto con una proa esculpida verticalmente (diseños complejos).
  • Tipo: bélicos
  • Fuerza: 80 remos
  • Capacidad para 100 personas

América

Dalca (Chiloé)

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  • Se relaciona con construcciones polinésicas
  • Primera vez registradas en 1557 por conquistadores españoles
  • Madera cocida con bejucos (plantas trepadoras)
  • Construcción en 3 tablones
  • Angosta y larga, sin quilla, roda ni codaste, era de fondo plano para varar en la playa sin tumbarse
  • Capacidad para 12 - 14 personas

Wampo

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  • Región de La AraucanÍa, rió imperial )
  • Previo a colonización
  • Laurel, coigue y rauli
  • Tipo: transporte, ceremonia fúnebre
  • Fuerza: remo
  • Construcción monóxila, para aproximadamente 10 personas

CCOO

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  • Origen Incaico
  • Prehispanico
  • Juncos
  • Capacidad: 3 personas.
  • Tipo: pesca
  • Fuerza: remo


Hidrodinámica

Conceptos básicos

Embarcación


Estabilidad

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Velocidad

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Whineglass Wherry

El delicado diseño de un bote a remo

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Planimetria.PNG


Análisis

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Velocidad

  • Entrada del agua(vista superior)
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La punta disminuida permite que el agua pase rápidamente a la parte ancha del bote, por lo cual se genera una mayor presión en la parte frontal y finalmente la velocidad baja.

  • Análisis de la base
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Superficie puntiaguda, esto implica que la forma del casco tenga un angulo de entrada que se mantiene similar a lo largo del bote, lo cual otorga mayor velocidad porque actúa como una quilla.

  • Entrada del agua (vista lateral)
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El angulo con que entra el agua al no ser tan pronunciado genera mayor velocidad respecto al enfrentamiento con el, agua.


Estabilidad

  • Manga
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El ancho y el largo del Whinneglas Wherry se encuentra en la proporción de 1:2 aproximadamente, por lo cual tiene mayor estabilidad que en el caso de que fuese más angosta o de mayor longitud.

  • Línea de flotación
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La superficie del bote es plana lo que podría significar menos estabilidad, pero se compensa con la curvatura pronunciada del casco.

El mismo peso de la embarcación sumado a la carga que esta soporta hacen subir el nivel de flotación y en consecuencia aumenta el área de estabilidad.

  • Análisis del calado
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A mayor calado, mayor la estabilidad del bote, pues la presión que se ejerce es mayor.


Peso y dirección de la embarcación


Peso.PNG

Comparación de casos

Botes a remo.PNG


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Robroy.PNG


Anapolys.PNG


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Resumen

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Ergonomía del remar

Etapas

1. Posición de ataque- remo fuera del agua

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2. Pasada de piernas-subimos manos y desplazamos

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3. Pasada de piernas- bloqueo del tronco y brazos

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4. Pasada de piernas- Presión piernas

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5. Pasada de tronco - comienzo a vascular el tronco

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6. Pasada de brazos - comienzo a recoger los brazos

6.pasadadebrazos.PNG

7. Posición de final - aguanta el tiro del remo hasta el final

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8. Posición de sacada - repalea del remo

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Músculos del cuerpo humano

Planosdelcuerpo.jpg







Los planos del cuerpo en que se ejecutan los movimientos necesarios para realizar el ciclo completo de una remada son:

- Sagital (Pierna/tronco/espalda) -Transversal (Brazos).

Tipos de músculos

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  • Agonistas

Aquellos que se contraen ante una resistencia. Por los tanto, son los que desencadenan la contracción muscular.

  • Antagonistas

Músculos necesarios para producir la relajación. Funcionan de forma contraria a los músculos Agonistas, pues son necesarios para producir el movimiento.

  • Fijadores

Se contraen durante una acción isométrica, son el punto de apoyo para los demás músculos.

Contracción

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Tipos de contracción

  • Isotónica o dinámica

La misma tensión a lo largo de toda la extensión del movimiento.

Ángulo máximo de contracción: 120°

Ángulo mínimo: 30°

  • Concéntrica

Tienen un centro común. La longitud del músculo se acorta. Se le ,llama contracción positiva y tiene como resistencia, la gravedad.

Ángulo máximo: 120°; se produce el desplazamiento de los filamentos que tienen la fuerza de contracción más alta.

Ángulo mínimo: 20°

  • Excéntrica

Los músculos van retomando al punto inicial o punto de partida de la contracción.

Los músculos ceden, pues los filamentos de actina se deslizan hacia fuera desenganchando de los filamentos de miosina.

La longitud aumenta al aumentar el ángulo

Musculo esqueletico.jpg



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Fases

Vista de los músculos del cuerpo

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1. FASE INICIAL

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  • El cuerpo se flexiona ubicándose entre los muslo.
  • Bíceps femorales y gastrocnemio se contraen cuando las rodillas se flectan.
  • Cuádriceps se estiran
  • Recto femoral permite la flexión de la cadera
  • El tríceps se encuentra en extensión
  • Mano se empuña: Los músculos de los dedos se encuentran flexionados.

2. PASE - PIERNAS

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  • Cuadriceps permite la extensión de la rodilla
  • Los pies flexiona el plantar
  • Los músculos que conforman el hombro se contraen
  • Escápula comienza a “acomodarse”

3. PASE - BALANCEO

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  • Escápula termina de estabilizarse.
  • Rodillas terminan de estirarse.
  • Los glúteos y bíceps femoral se contraen.
  • La espalda se estira por la contracción del resto espinal.

4. PASE - TIRO DE BRAZOS

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  • Rodillas estiradas al máximo.
  • Extensión completa de la cadera y espalda.
  • Mitad superior del cuerpo se encuentra contraída.
  • Escápula se rota hacia el plano inferior por los pectorales menores y luego hacia atrás por los músculos del trapecio.

5. FINAL

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  • Rodillas y tobillos permanecen en la posición mientras la cadera logra su extensión total.
  • Triceps inician la extensión del codo.

6. RECUPERACIÓN

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  • Brazos se alejan del cuerpo por acción del tríceps y el codo su extensión máxima.
  • Abdominales flexiona el torso.
  • Manos pasan las rodillas extendidas y finalmente el carro se desliza.