José Villalobos Tarea 2 - Módulo investigación T1 2019

Título	Proyecto Terminal Rodoviario San Fernando
Asignatura	Módulo Investigación T1 2019
Del Curso	Módulo Investigación T1 2019
Carreras	Arquitectura
Nº	2
Alumno(s)	Jose Villalobos

Movilidad Urbana y su deficit en el espacio de ciudad

La movilidad urbana son los distintos desplazamientos que se generan dentro de la ciudad a través de las redes de conexión locales, lo cual exige el máximo uso de los distintos tipos de transporte los que tienen vital trascendencia en la calidad de vida, movilidad y uso del espacio. Por consiguiente, diversos son los estudios que han demostrado una crisis urbana en el concepto y aplicación de ella en las ciudades de hoy en día, generando una sociedad de consumo que también consume espacio indiscriminadamente y en consecuencia espacios de valor sentimental pierden su valor.

¿Se va a dar hincapié a una era donde la "segregación de la movilidad" prevalezca sobre la "armonía de la movilidad"?

Para entender esta pregunta, primero se debe entender lo que es segregación de la movilidad y armonía de la movilidad. Ambos conceptos son una concepción de los mostrado en "Movilidad urbana y Ciudad Sustentable" (Natalia Escudero). La segregación de la movilidad es una forma en donde se genera una jerarquía de poder, mediante el uso indiscriminado de las calles con espacio hiperfuncionalizados, principalmente en el uso de vehículos, creando una perdida del sentido de espacio publico en la ciudad. Mientras que la armonía de la movilidad es todo lo contrario, ya que toma todos los modos de desplazamiento de un sector o ciudad determinada para así construir un espacio publico que las reúna en un solo lugar y de esta manera potenciar la interacción con el otro.

Hoy en día se esta viviendo un hincapié por la segregación de la movilidad, debido a la pérdida del enfoque de cómo se construye un espacio público en la ciudad, lo que ha conllevado a concentrarse en demandas económicas, por sobre las sociales, las cuales han malinterpretado la movilidad en la ciudad como una forma de utilizar el vehículo como medio de transporte y en consecuencia, aparece una disminución y empobrecimiento del espacio público, lo que lleva a una perdida progresiva de la escala humana en la ciudad.

El propósito de esta investigación será en estrecha relación al proyecto de Título, el que busca recuperar la "armonía de la movilidad" en el caso de estudio de San Fernando, el cual por muchos años ha vivido un crecimiento a nivel urbano, pero debido a una mala administración a nivel municipal se ha visto afectado en su movilidad urbana y en consecuencia, no tiene un espacio de estación adecuado que reúna a todos los medios de transporte y a la vez que este actué como un espacio de interacción entre los distintos tipo de movilidad en la ciudad.

Fichas

Ficha 1

Título: "El espacio público como ideología"

Autor: Manuel Delgado

Temática: Espacio Publico

Tipo de Texto: Libro: 306. DEL. 2011

Año: 2011

APA: Delgado, M., . (2011). "El espacio público como ideología"

Reseña: Presentación y análisis respecto al significado y valoración del espacio publico en las ciudades y como este ha evolucionado a partir de factores sociales, politicos, económicos, naturales, entre otros. Pese al proceso evolutivo que ha sufrido el espacio público, este no ha perdido su función primordial, la cual es, ser un medio o lugar que acoge y resguarda a todo tipo de usuarios independiente de su estado social, politico y/o económico, es un enclave de inclusion en la ciudad. Recalcando que no se debe someter a nadie a un solo medio de uso de un espacio, de lo contrario este privatizaría el espacio.

Palabras claves: Espacio público, Inclusión, Resguardar

CITAS:

1. “No existen sociedades anónimas, formas de vinculo social cuyos componentes humanos sean totalmente extraños unos a otros, es decir, individuos que desarrollen en esos espacios vínculos completamente desafilados.” (Capitulo: Ciudadanos y Movimientos Sociales)

2. “Puede ser que existan territorios sin identidad, pero no cuerpos sin identificar, sin enclasar. Ni los espacios públicos o semi públicos urbanos (la calle, la plaza, el transporte público) ni los supuestos no lugares (hotel, centro comercial) son excepciones de ese mismo principio que establece que pensar es pensar socialmente y pensar socialmente es clasificar socialmente.”. (Capitulo: Ciudadanos y Movimientos Sociales)

3. “El idealismo urbanístico trabaja a partir de la presentación de que la forma urbana es una especie de sistema conductista que orienta las actuaciones humanas a partir de reflejos condicionados de los que la fuente es la disposición de los volúmenes arquitectónicos o la distribución de los elementos de un espacio publico. En cambio, sabemos que es otra morfología, la social, la que tiene siempre la ultima palabra acerca de para que sirve y significa un lugar construido.” (Capitulo: Una especie de espuma que golpea a la ciudad)

4. “La ciudad no es solo una agrupación de volúmenes construidos, ni una trama de canales y conexiones ni una sociedad de individuos, segmentos e instituciones. Una ciudad es sobre todo un campo de significativos que proveen de la materia prima de la que esta hecha la experiencia urbana”. (Capitulo: Ciudadano, Mitodano)

5. “..Las significaciones no existen en una ciudad en si misma, separada de la practica que llevan a cabo los hombre de un tiempo y de un mundo, no están ni en las cabezas ni en las cosas, están en la experiencia..." (Ledrut 1973:12) (Capitulo: Ciudadano, Mitodano)

6. “..Los conflictos, las tensiones y las incoherencias que aparecen en el campo del imaginario urbano no tienen menos importancia que los acuerdos, las concordancias y las estructuras, ya se trate de relaciones entre grupos, y los modelos o relaciones que se den en el interior mismo de la aprehensión individual del mundo urbano..." (Ledrut 1973:29) (página 154)

Ficha 2

Título:Movilidad Urbana y Ciudad Sustentable: La experiencia de los casos de Curitiba y de Nantes desde la perspectiva de la sustentabilidad'

Autor: Natalia Escudero

Temática: Movilidad y Sustentabilidad

Tipo de Texto: Libro

Pagina(s): 21 a 105

Año: 2017

APA: Escudero N., (2017). 'Movilidad Urbana y Ciudad Sustentable: La experiencia de los casos de Curitiba y de Nantes desde la perspectiva de la sustentabilidad'

Reseña: Una ciudad es -y precisa ser- una estructura integrada de vida, trabajo y movilidad. Todas deben tener un diseño que oriente su crecimiento en forma sustentable, valorizando la escala humana, los espacios públicos, el transporte colectivo y el espacio del peatón, el patrimonio ambiental y cultural, el escenario de encuentro y coexistencia de diversidades. Abriga la diversidad y formenta la coexistencia, transformándose en un refugio solidario y en el cimiento de la sustentabilidad

Palabras claves: Ciudad Sustentable, Movilidad Sustentable, Movilidad urbana, Dimension Publica

CITAS:

1. “La ciudad ha evolucionado a lo largo de la historia a partir de la construcción de lugares que han definido un sentimiento de identidad urbana y de pertenencia a una colectividad” (página 29)

2. “La noción de movilidad supera la de desplazamiento, por el hecho de que esta considera las causalidades y las consecuencias vinculadas a los desplazamientos. Es así, que en vez de separar artificialmente el acto de desplazarse del conjunto de comportamientos, lo integramos en el encadenamiento de diferentes actividades cotidianas de los individuos. Sin embargo, es indispensable situar el enfoque de la movilidad no como un movimiento coyuntural sino como un movimiento de largo plazo.” (página 42)

3. “La movilidad no se define únicamente por los desplazamientos, esta constituye un modo de funcionamiento de la sociedad. Es un principio ordenador en la organización de la economía y en la organización de los modos de vida. Se puede hacer de la oposición entre movilidad y arraigo, un elemento de estructuración de las sociedades, tan fuerte como el que existia entre nomadismo y sedentarismo” (página 49)

4. “La forma reservada, un poco fría del habitante de las grandes ciudades es entonces un elemento de su proceso de socializacion, evitándole así la hostilidad muy fuerte o la amistad demasiado precoz. Gracias a estros elementos, la libertad individual es excepcional en la gran ciudad” (página 65)

5. “La ciudad contemporánea atestigua doblemente la problemática introducida por la Modernidad, en la cual a través de la desestructuracion de las formas urbana y la extinción del vinculo social, se desintegraron los conceptos base del habitar-juntos” (página 79)

6. “El concepto del desarrollo urbano sustentable se analiza a partir del siguiente enfoque: la ciudad, por un lado, se implanta en un entorno físico natural, constituido por el clima, los recursos (el agua, los suelos, la vegetación), y, por otro lado, se estructura a partir de una determinada organización social (un proyecto politico)” (página 89)

7. “Todos evocan la necesidad de una nueva ética urbana, fundada sobre el concepto de desarrollo social sustentable que integre la equidad social, la sustentabilidad medioambiental, la eficacia económica y la integración social en un contexto de pluralidad cultural” (página 96)

Ficha 3

Título: Términos clave para los estudios de movilidad en América Latina

Autor: Dhan Zunino Singh, Guillermo Giucci, Paola Jirón

Tematica: Movilidad

Tipo de Texto: Libro: 304.8 ZUN.2018

Año: 2018

APA: Zunino Singh, D. Giucci, G. & Jirón, P. (2017). Términos clave para los estudios de movilidad en América Latina

Reseña: Se aborda la movilidad, en rigor de las movilidades, como el movimiento (real o imaginario, potenciado o deseado) de personas, objetos orgánicos e inorgánicos, dinero, información, recurso, etc, así como los momentos de fricción, estásis, inmovilidad. El transporte es uno de los fenómenos de la movilidad, pero también lo son las migraciones, turismo, las ideas y la información. Las movilidades son practicas sociales con sentido, por lo tanto, experiencias que son representadas y producen cultura, asi como expresan y producen relaciones sociales y de poder. La intención es plantear la mayor apertura conceptual posible que pueda sugerir la noción de movilidad.

Palabras claves: Accesibilidad y movilidad cotidiana, Derecho a la movilidad, Lugarización en movimiento, Moverse con objetos

CITAS:

1. “La formulación de diversas criticas a la perspectiva físico-locacional de la accesibilidad, poniendo en el centro de la discusión la comprensión del modo en que los sujetos a través de sus practicas de movilidad significan e interpretan las barreras que encuentran para acceder a la ciudad.” (página 28)

2. “Las redes, la movilidad y el crecimiento de ciudades están relacionados en formas sumamente importantes, A medida que la población de ciudades crece, nuevas redes son necesarias. La circulación en tanto redes es, por ende, un fenómeno de especialización y espacialización conjunta, cuyo fin es evitar la formación de puntos donde la congestion se genere". (página 61)

3. “En el centro del movimiento se encuentra el individuo y su necesidad o deseo para moverse, cuando el desplazamiento es propio y por lo tanto corpóreo, o de transportar, cuando se trata del traslado de objetos o bienes o de fluidez de información. Esa persona, es por tanto un sujeto portador de derechos que la sociedad debe garantizar para que el acceso a las oportunidades de la vida social en la ciudad tenga carácter universal.” (página 65)

4. “Desde una mirada relacional, el lugar es un espacio abierto, permeable y en continua construcción que se constituye mediante practicas sociales reiteradas, las que construyen y reconstruyen el lugar a diario; es decir, los lugares nunca están completos, terminados o delimitados, están siempre deviniendo, siempre en proceso” (página 90)

5. “Las significaciones respecto del lugar de residencia (casa-barrio), la naturaleza del arraigo a ese territorio, las representaciones espaciales estarán en directa relación con la movilidad de los individuos. Así, quienes conciben el barrio como un soporte socio-rrelacional importante podrían privilegiar practicas en este territorio” (página 92)

6. “La permanencia define un area de movilidad en la que se desarrolla la vida cotidiana de los integrantes del hogar. Asimismo, existe una direccionalidad estructural; es decir, procesos temporales y espaciales mas amplios compuestos por conjunto mas o menos estructurado, mas o menos azaroso o aleatorio de estancias y de destinos que se expresa, en parte, en la estructura sociorresidencial de la ciudad, en su morfología, que aparece a la experiencia humana como dada, ajena y exterior” (página 125)

Ficha 4

Título: Ciudades con atributos: conectividad, accesibilidad Y movilidad

Autor: Luis Santos y Ganges & Juan Luis de las Rivas Sanz

Temática: Accesibilidad y Movilidad

Tipo de Texto: Articulo

Año: 2008

Página web: http://uvadoc.uva.es/bitstream/10324/10290/1/CIUDADES-2008-11-CIUDADESCON.pdf

APA: Santos y Ganges, L., & Rivas Sanz, J. L. D. L. (2008). Ciudades con atributos: conectividad, accesibilidad y movilidad.

Reseña: Dar cuenta del uso, mal uso o desuso de los conceptos habituales que se utilizan en el campo de la urbanística. Con el fin, de reconocer el sentido en el que se aborda las concomitancia entre espacio urbano (urbanismo) e infraestructura de transporte (movilidad y accesibilidad) en la ciudad. Para así, llegar a una definición mas justa desde la terminología de la palabra, a los conceptos propios que rodean, se entrelazan y conforman parte de los saberes de urbanística.

Palabras claves: conectividad, accesibilidad, movilidad, transporte urbano

CITAS:

1. “El principal deber de la ciudad, su razón de ser en cierta manera, es el ser accesible a su entorno inmediato o lejano con el fin de cumplir con su vocación de lugar de intercambio privilegiado” (página 14)

2. “El movimiento es el reflejo de los lazos funcionales entre las actividades urbanas y de la organización socio-espacial” (página 16)

3. “La accesibilidad tiene que ver con la calidad del acceso de las personas y las empresas al sistema de movilidad urbana, consistente tanto en la infraestructura como en los servicios, la conectividad hace referencia a la capacidad de enlace o de existencia de conexión, y todo ello, en el marco del tránsito en la ciudad (la movilidad urbana) y de la dualidad infraestructura-servicio” (página 17)

4. “Entendemos por accesibilidad urbana, el conjunto de atributos y de capacidades que hacen a la posibilidad de que la población toda acceda a los beneficios de la vida urbana. En ese sentido, el concepto de ‘accesibilidad’ claramente es más amplio y abarcativo que el de ‘movilidad’, y lo incluye.” (página 21)

5. “La ‘accesibilidad’, como ‘habitabilidad’, pueden convertirse en paradigmas del urbanismo: la ciudad fundamentalmente debe ser habitable, es decir, ha de contar con un ambiente favorable para una vida humana justa, en la consecución de la equidad social y el desarrollo sostenible, de forma que el acceso a los espacios y los servicios no sea discriminatorio.” (página 22)