Ilai Milega EAD 361201 Tarea 9

Título	Muelle Prat, un borde de Valparaíso
Asignatura	Metodología de la Investigación 2020 S1
Del Curso	Metodología de la Investigación 2020 S1
Carreras	Arquitectura
Nº	9
Alumno(s)	Ilai Milega

Muelle Prat, un borde de Valparaíso

Arraigo con el puerto desde lo visual

Introducción

El puerto de Valparaíso, ha sido desde el inicio, el centro de la actividad comercial y social de la ciudad. Desde la llegada de la primera embarcación en 1536 hasta la actualidad, el puerto ha ido evolucionando significativamente, llegando a ser uno de los puertos más importantes del océano pacífico hasta antes de la apertura del canal de Panamá. El crecimiento espacial del puerto y la ciudad ha ido cambiando la relación entre ambos a lo largo de la historia. Desde su comienzo y hasta finales del siglo XIV, el puerto podría ser considerado como una continuidad de la ciudad. Con la construcción del ferrocarril y el molo de abrigo en 1930, el puerto creció a una escala que deja fuera al trabajo artesanal, y por ende, la posibilidad de ser habitado por los ciudadanos porteños. Más allá de ser un lugar donde arriban y zarpan los barcos, el puerto constituye una identidad para la ciudad de Valparaíso, generando una forma de habitar en el encuentro con el agua, donde la ciudad se arroja al mar, creando una relación entre la tierra, el agua y el horizonte.

Problema de investigación

Actualmente, el muelle Prat es uno de los pocos sitios públicos que permiten estar relativamente cerca de la actividad portuaria. Aquí, en el borde de la ciudad, se habita el puerto (horizonte) desde la lejanía, mediante el sentido de la vista. ¿De qué manera el muelle Prat relaciona el trazado urbano de valparaíso y el mar?

Hipótesis

El muelle prat es un límite físico de Valparaíso, desde el se habita el horizonte mediante la contemplación.

Objetivo general

Asociar el sentido de la vista y la contemplación con la capacidad de habitar la lejanía desde un límite urbano. En este caso el estudio se realizará tomando el muelle prat de valparaíso.

Objetivos específicos.

1. Describir las características del muelle prat, su contexto físico e histórico.
2. Analizar el concepto de waterfront y las bondades que propone al borde costero urbano.
3. Relacionar el sentido de la vista con la posibilidad de habitar visualmente la lejanía, aquello que el cuerpo físico no puede.

Muelle Prat, un borde de Valparaíso

Arraigo con el puerto desde lo visual

El puerto de Valparaíso, ha sido desde el inicio, el centro de la actividad comercial y social de la ciudad. Desde la llegada de la primera embarcación en 1536 hasta la actualidad, el puerto ha ido evolucionando significativamente, llegando a ser uno de los puertos más importantes del océano pacífico hasta antes de la apertura del canal de Panamá.

El crecimiento espacial del puerto y la ciudad ha ido cambiando la relación entre ambos a lo largo de la historia. Desde su comienzo y hasta finales del siglo XIV, el puerto podría ser considerado como una continuidad de la ciudad. Con la construcción del ferrocarril y el molo de abrigo en 1930, el puerto creció a una escala que deja fuera al trabajo artesanal, y por ende, la posibilidad de ser habitado por los ciudadanos porteños. Más allá de ser un lugar donde arriban y zarpan los barcos, el puerto constituye una identidad para la ciudad de Valparaíso, generando una forma de habitar en el encuentro con el agua, donde la ciudad se arroja al mar, creando una relación entre la tierra, el agua y el horizonte.

Problema de investigación

Actualmente, el muelle Prat es uno de los pocos sitios públicos que permiten estar relativamente cerca de la actividad portuaria. Aquí, en el borde de la ciudad, se habita el puerto (horizonte) desde la lejanía, mediante el sentido de la vista. ¿De qué manera el muelle Prat relaciona el trazado urbano de valparaíso y el mar?

Hipótesis

El muelle prat es un límite físico de Valparaíso, desde el se habita el horizonte mediante la contemplación.

Objetivo general

Asociar el sentido de la vista y la contemplación con la capacidad de habitar la lejanía desde un límite urbano. En este caso el estudio se realizará tomando el muelle prat de valparaíso.

Objetivos específicos

1. Describir las características del muelle prat, su contexto físico e histórico.
2. Analizar el concepto de waterfront y las bondades que propone al borde costero urbano.
3. Relacionar el sentido de la vista con la posibilidad de habitar visualmente la lejanía, aquello que el cuerpo físico no puede.

Waterfront, comunicador espacial entre mar y tierra

Para comenzar esta investigación, es necesario estar al tanto de la realidad actual del lugar de estudio, su relevancia histórica para la ciudad y su relación con el mar. Por otro lado es de importante analizar similitudes con otras ciudades-puerto alrededor del mundo que presentan características similares a valparaíso, con el fin de referenciar y sostener la idea de que el borde costero urbano debe regalar a los habitantes la posibilidad de encontrarse con el mar, desde donde sea posible la contemplación del borde y del horizonte, aquello que no es posible habitar físicamente.

“El hombre necesita un entorno urbano propicio para su elaboración de imágenes. Necesita zonas características, recorridos que llevan a alguna meta y nudos que sean lugares distintos e inolvidables.” Lynch (1960)

Esta necesidad humana que plantea Lynch debiese ser respondida por las ciudades en forma de regalo para sus habitantes. En el caso de Valparaíso, en donde el mar es un regalo y su zona característica, el horizonte se convierte en aquella meta inolvidable.

En la actualidad el muelle Prat es uno de los pocos lugares en valparaíso que permiten habitar en relación directa con el mar, siendo esta explanada el único lugar de acceso público que permite presenciar de cerca la actividad del puerto. Casi la totalidad del borde costero de la ciudad corresponde a terrenos portuarios, destinados a la carga y descarga, almacenaje y movimiento de mercancías.

El desarrollo económico, el crecimiento de los volúmenes de carga y con ello el tamaño de los barcos, han generado a lo largo de la historia del puerto la constante necesidad de proyectar obras de ampliación, siendo la propuesta del T2 la más actual. Este nuevo terminal pretende aumentar el tamaño del puerto en dirección al muelle barón, siguiendo el eje de la avenida Errázuriz, liquidando así la posibilidad de salida al mar a la ciudad. Ivelic y compañía plantean “el T2 atenta contra el destino de Valparaíso, al perder definitivamente el borde costero y el mar, su principal patrimonio ciudadano.” Ivelic, Miranda, Pastene, Chavez y Vásquez (2017)

Este patrimonio marítimo es sumamente necesario para la ciudad, por lo que es necesario mantener una relación entre ciudad y mar, de manera que se genere una continuidad en vez de una discontinuidad.

Históricamente, las ciudades portuarias han sido importantes enclaves relacionados profundamente con el desarrollo cultural y económico de sus territorios. No así, su relación con el territorio ha ido cambiando con el tiempo. Meyer plantea que a lo largo de la historia de las ciudades portuarias, existen cuatro momentos que han definido la relación entre puerto y ciudad. Meyer (1999)

1. Etapa de unidad urbano-portuaria.
2. Etapa de crecimiento y distanciamiento
3. Etapa de separación y aislamiento
4. Etapa de acercamiento e integración urbano-portuaria

En la actualidad, las ciudades portuarias han vuelto a tomar el puerto como un valor social y cultural. La etapa número cuatro corresponde a la puesta en valor de esta relación, que propone una reintegración entre puerto y ciudad. Es aquí donde aparece el waterfront o frente de agua, como concepto que vuelve a poner en valor aquel borde olvidado, generando continuidad entre trama urbana, puerto y mar.

Los waterfronts aparecen debido a la necesidad de dar una nueva vida a los decadentes barrios e infraestructura portuaria a partir de las décadas del 60-70 en ciudades como Boston y San Francisco. Estos lugares, generalmente en mala condición, tuvieron su “época dorada” durante la revolución industrial, se encontraban en ese entonces en desuso parcial o total, generando problemas sociales ligados al desempleo, pobreza, delincuencia. A partir de estos antecedentes,, surge la necesidad de reorganizar estos lugares, trayendo nueva vida a estos puntos desocupados mediante la instauración de comercio, servicios y zonas de esparcimiento. Ese entorno portuario que antes estaba constituido por no-go areas, esto es, por áreas comúnmente evitadas, se convierte ahora en lugar de paseo de las clases medias y altas. Schubert (2008)

Al igual que valparaíso, distintas ciudades-puerto alrededor del mundo se han enfrentado con la problemática de la continuidad y relación entre la trama urbana y el mar, por lo que han debido re acondicionar estas zonas. Algunas urbes europeas como Barcelona y Génova, ciudades con una rica historia ligada al mar y que surgieron como importantes enclaves portuarios en el mediterráneo, sufrieron también una serie de transformaciones morfológicas en lo que concierne a la relación entre sus puertos y trama urbana. Ambas ciudades tuvieron la necesidad de repensar y reconstruir su manera de llevar la ciudad al mar, lo que significó una rotunda transformación de sus respectivos bordes costeros. Este cambio ha generado que los habitantes de estas ciudades se vuelvan a acercar al borde costero, donde se ha promovido el uso de estas zonas mediante el comercio, uso deportivo, turístico, gastronómico y de esparcimiento. Los espigones del puerto se han transformado en negocios, restaurantes y una piscina. El ocean aquarium, inaugurado el dia del descubrimiento de américa, atrae a turistas de toda Italia. Schubert (2008)

La ciudad costera toma su carácter de un elemento externo como es el mar y ya que el borde costero es su zona de contacto que toma un carácter recreativo, comercial y turístico. Es un patrimonio de la ciudad, es decir de todos sus habitantes. De ahí nace su vocación pública.

Grez (2004)

En este sentido, el muelle prat o waterfront de Valparaíso es capaz de resaltar aquel patrimonio de la ciudad, el mar. Este patrimonio de valparaíso que está más allá de este borde terrestre, se contempla y se habita con la vista, un sentido que nos permite viajar a través de este cuerpo de agua a una velocidad mayor de la que nuestro cuerpo es capaz de desplazarse. Desde este borde podemos ser parte del puerto, del movimiento del agua y del horizonte.

Según palabras de chillida, el límite es el verdadero protagonista del espacio, como el presente, otro límite, es el verdadero protagonista del tiempo. Este límite que plantea el autor, puede ser comparado con aquel límite entre tierra y mar en que el habitante se sitúa. Chillida (2004). Desde este waterfront porteño podemos habitar el puerto, el mar y su horizonte, que se transforma en el verdadero protagonista de la escena y nos invita a viajar y recorrer el lugar mediante la contemplación visual.

De esta manera, la contemplación visual, es capaz de regalar al habitante de este borde, una forma de exploración del espacio que significa sumergirse en aquello visible pero que no es habitable físicamente, es decir lo habitamos desde afuera, podemos recorrerlo con infinidad de puntos de vista, ángulos, luces, colores, pero siempre desde aquel borde que nos contiene, y que a la vez es el verdadero protagonista del espacio.