Gabriela Jaque Tarea 2 - Módulo investigación T1 2018

Título	Gabriela Jaque Tarea 2 - Módulo investigación T1 2018
Asignatura	Módulo Investigación T1 2018
Del Curso	Módulo Investigación T1 2018
Carreras	Arquitectura
Nº	2
Alumno(s)	Gabriela Jaque

ESTACIONES DE METRO DE VIÑA DEL MAR: La movilidad como potenciador de la Macro Accesibilidad

El tránsito entendido como el traslado libre de un lugar a otro, sea por motivos laborales, familiares, de esparcimiento u otro, a más de un derecho constitucional, es connatural e inherente para cualquier ciudadano que quiera ser partícipe de la ciudad. Es por ello, que ésta necesita ser habitable, cómoda y además, idealmente, amable, lo que favorece una accesibilidad equitativa que no haga un distingo entre los ciudadanos. Aun así, la movilidad urbana para las personas en situación de discapacidad, ya sea física, sensorial, psicóloga o temporal, se ha vuelto cada vez más compleja, excluyéndolos debido a, por ejemplo, los baches, estrechamientos, desniveles y la habitual falta de planificación urbana que se encuentra en el espacio público. Es incluso contradictorio observar equipamientos dedicados a su uso, ya sea para colaborar en su rehabilitación como para el uso particular de este colectivo, dentro de una trama urbana, cuyo acceso y deambular dentro de ellos esta dificultado por múltiples causas.

En el Caso de Viña del Mar, en el sistema de Metro Merval, sus estaciones se despliegan en una trama parte urbana, parte ínter-urbana, las cuales, a pesar de la importancia que ésta presta al transporte, aun así, y lamentablemente, la mayoría de ellas no contemplan una accesibilidad adecuada ni integrada que permita a personas de este colectivo acceder a ellas en forma eficiente y cómoda.

Esta problemática nos hace preguntarnos: ¿La accesibilidad en las Estaciones de metro resuelve el conflicto de exclusión en la ciudad?

De esta manera, la Macro-Accesibilidad se convierte en un concepto clave para esta investigación. Ésta es aquella que reconoce el trayecto de una persona en la ciudad, con la finalidad de llegar a su destino, en la especie, un equipamiento urbano adecuado a sus necesidades, mediante la valoración de los procesos realizados en el sistema vial y/o el de trasporte. Un estudio orientado que permita dilucidar tanto la relación que existe entre Origen-Destino, como el modo de realizar este trayecto.

Es por esto, que este trabajo busca dar cuenta del valor arquitectónico que tiene la accesibilidad en la infraestructura urbana, con énfasis en las estaciones de Metro Merval, las que constituyen una oportunidad unificadora para la ciudad mediante accesos, conexión y traslado, a los habitantes de la ciudad, independientemente de su condición.

La investigación busca dar cabida a esta problemática, pero dentro del proyecto de título: centro deportivo orientado a la actividad física paralimpica, ubicado en el bandejón central de la Quinta Claude, en sector Chorrillos, habida cuenta de su ubicación periférica, que genera la interrogante de como poder incluir o recibir a este grupo especifico de la comunidad.

Fichas

Ficha 1

Título: DERECHO Y DISCAPACIDAD: El deporte y la actividad fisica como agentes de rehabilitadores y de integracion social en el ordenamiento juridico nacional e internacionel

Autor: Alejandro Gonzáles & Oscar Quintanilla

Tematica: Discapacidad y Condiciones Diversas

Tipo de Texto: Memoria de grado de Licenciado en Ciencias Jurídicas y Sociales de la Universidad de Chile

Pagina(s): 22, 23, 33, 36, 51, 154

Año: 2016

Página web: http://repositorio.uchile.cl/bitstream/handle/2250/142500/Derecho-y-discapacidad.pdf?sequence=1

APA: Gonzáles, A.& Quintanilla, O., . (2016). DERECHO Y DISCAPACIDAD: EL DEPORTE Y LA ACTIVIDAD FÍSICA COMO AGENTES REHABILITADORES Y DE INTEGRACIÓN SOCIAL EN EL ORDENAMIENTO JURÍDICO NACIONAL E INTERNACIONAL. Chile

Reseña: Se reconoce un distingo de como antes la sociedad marginaba a los discapacitados y como hoy la sociedad reconoce a todas las personas como parte de los mismo derechos. De esta manera la legislacion busca integrar, proteger y asegurar la inclusion mediante distintos mecanismos que les permitan ser participe de la sociedad en una igualdad de condiciones. Siendo el rol de deporte un metodo que cumple con los objetivos mencionados como integrador y rehabilitador de este grupo social.

Palabras claves: Deporte paralimpico y adaptado, Oportunidades e Inclusión Social de Personas con Discapacidad, Intersectorialidad

CITAS:

1. “En definitiva, lo que busca la rehabilitación en relación a la discapacidades es la preparación o readaptación del individuo al medio social, estimulándolo tanto en el área física, intelectual, educacional, social y profesional, es decir, una rehabilitación integral de la persona.” (página 22)

2. “...el derecho de las personas con discapacidad a participar en todos los ámbitos de la sociedad, recibiendo el apoyo que necesitan en el marco de las estructuras comunes de educación, salud, empleo, ocio y cultura, y servicios sociales, reconociéndoles los mismos derechos que el resto de la población.”. (Como cito Gonzáles & Quintanilla el año 2016) (página 23)

3. “...una real integración y protección de estas personas a la sociedad.... es la modificación y creación de espacios públicos y privados en los que puedan acceder y desenvolverse libremente, en derribar las barreras comunicacionales mediante la difusión y utilización del lenguaje de señas y sistema braille en las escuelas, en medios de comunicación masivos, en el trabajo o simplemente ofreciendo nuestra ayuda en la calle a quién lo necesita para llegar sano y salvo al otro lado.” (página 33)

4. “La prevención de las discapacidades y la rehabilitación constituyen una obligación del Estado y, asimismo, un derecho y un deber de las personas con discapacidad, de su familia y de la sociedad en su conjunto...”.(Como cito Gonzáles & Quintanilla el año 2016) (página 36)

5. “..no se puede ver el resultado del tratamiento solo en curar o salvar una vida, el tratamiento está en preservar la calidad de vida, en garantizar que el individuo pueda disfrutar de su derecho a la vida, pero no solo en el concepto de estar vivo, sino en el de participación social...) (página 51)

6. “La actividad física y el deporte producen múltiples beneficios en la población... se vuelven herramientas eficientes de integración social y rehabilitación, pues las personas con discapacidad no sólo se ven beneficiadas de los aspectos positivos que producen a toda la población, sino que se ven aún más reforzados desde la especificidad de su condición.” (página 154)

Ficha 2

Título:MOVILIDAD URBANA: EN CAMINO A SISTEMAS DE TRANSPORTE COLECTIVO INTEGRADOS

Autor: Margarita Jans B.

Tematica: Movilidad

Tipo de Texto: Articulo

Pagina(s): 6,8,9,10

Año: 2017

Página web: http://revistas.uach.cl/index.php/aus/article/view/616

APA: Jans B., M. (2017). MOVILIDAD URBANA: EN CAMINO A SISTEMAS DE TRANSPORTE COLECTIVO INTEGRADOS. AUS [Arquitectura / Urbanismo / Sustentabilidad], (6), 6-11. Consultado de http://revistas.uach.cl/index.php/aus/article/view/616

Reseña: Actualmente surge un fuerte cambio en lo patrones de crecimiento de la poblacion, donde el planteamiento y el diseño de la urbanistica de la ciudad no refleja las exigencias sociodemograficas que requieren. Debido a esto, se plantea un crecimiento urbano Inteligente con un mejoramiento en la movilidad urbana como estrategias que promueven las conexiones peatonal con sistema de trasporte eficiente y la densificacion de areas pericentrales

Palabras claves: Patrones de Crecimiento, crecimiento urbano inteligente, Movilidad urbana, “transit oriented development”

CITAS:

1. “La idea de que el ambiente construido es el reflejo de nuestras estructuras sociales, ya no es tan evidente debido a la fragmentación e individualización” (página 6)

2. “...crecimiento descontrolado de las ciudades no existe, la extensión de la ciudad o cualquier crecimiento de ella es producto de decisiones y políticas gubernamentales específicas combinadas con arcaicas regulaciones urbanas.” (página 8)

3. “En otras palabras, existe una estrecha relación entre uso de suelo y salud pública. Los efectos en la salud, en el aspecto físico y social, pasan por la calidad de vivienda, desarrollo urbano, transporte, industria, etc.” (página 8)

4. “Básicamente de esto se trata el crecimiento urbano inteligente: de tener la capacidad de crear ciudades que nos enorgullezca de heredar a futuras generaciones, ciudades saludables, con viviendas accesibles, cercanas al trabajo y a servicios.” (página 9)

5. “El desarrollo de la conectividad en la ciudad tiene influencia tanto en las relaciones socio-económicas como en las relaciones socio-culturales en espacio y tiempo...” (página 9)

6. “...movilidad urbana”, ésta está referida a los distintos desplazamiento que se generan dentro de la ciudad a través de las redes de conexión locales, lo cual exige el máximo uso de los distintos tipos de transporte colectivo, que no sólo incluyen el sistema público de buses y metro sino también taxis, colectivos, transfers, etc., los que tienen vital trascendencia en la calidad de vida, movilidad y uso del espacio público.” (página 9)

7. “La coordinación del planeamiento de uso de suelo y la inversión en vialidad y sistemas de transporte son fundamentales al momento de visualizar el desarrollo de la ciudad.” (página 10)

Ficha 3

Título: Algo más que suprimir barreras: conceptos y argumentos para una accesibilidad universal

Autor: Fernando Alonso

Tematica: Accesibilidad

Tipo de Texto: Articulo

Pagina(s): 16, 17, 20, 21, 28, 29

Año: 2008

Página web: http://www.revistas.uma.es/index.php/trans/article/view/3095/2859

APA: Alonso, F. (2017). Algo más que suprimir barreras: conceptos y argumentos para una accesibilidad universal. TRANS. Revista de Traductología, 0(11), pp.15-30.

Reseña: Se hace evidente la necesidad y oportunidad que significa para las personas con discapacidad la implementacion de una accesibilidad (a nivel física, sensorial, cognitiva) que suprima las barreras sociales etico-politico (no discriminación), mediante la implementacion de normas legales (exigencias legislativas) que permitan un mejoramiento permanente a este colectivo constantemente marginado. Se espera generar una arquitectura accesible y economico (de rentabilidad social) que integre mediante un diseño conciente de la diversidad humana, equiparando sus derechos.

Palabras claves: Accesibilidad, Diseño Universal, Diseño para todos, Costes y Beneficios de la Accesibilidad

CITAS:

1. “El término accesibilidad se utiliza popularmente para referirse a la posibilidad de llegar a donde se requiere ir o alcanzar aquello que se desea.” (página 16)

2. “...orientado hacia la diversidad de usuarios: cualquier persona debe poder disponer y utilizar con confort y seguridad los entornos, servicios o productos, tanto físicos como virtuales, de forma presencial o no presencial, en igualdad de condiciones que los demás. (página 17)

3. “...el «modelo social», que plantea que la discapacidad no está localizada en el cuerpo de la persona con deficiencias sino en el entorno que la rodea...” (Como cito Fernando Alonso) (página 20)

4. “Esta nueva ética de la discapacidad sugiere transformar los entornos de manera que resulten más sencillos, cómodos y seguros para que todas las personas puedan desarrollar en ellos una vida activa, autónoma e independiente.” (página 21)

5. “En las Normas Uniformes (onu, 1993), se resalta la importancia global de las posibilidades de acceso como base para la realización de las siguientes libertades fundamentales: derecho a la educación, al empleo, al mantenimiento de los ingresos y la seguridad social, a la vida en familia e integridad personal, a la cultura, a las actividades recreativas y deportivas y a la participación en la vida religiosa.” (página 21)

6. “La accesibilidad es un concepto amplio, suficientemente abstracto y poco acotado como para favorecer una escasa percepción de sus costes y beneficios, y de los motivos racionales que pueden justificar su permanente mejora.” (página 28)

7. “...se ha de considerar que la mejora de accesibilidad es un proceso de mejora que se proyecta hacia otros ámbitos, como la movilidad, la optimización de uso de los espacios públicos, la ergonomía, favoreciendo un proceso de reacciones favorables que pueden incidir tanto en los deseos de integración de unos, como en las mejoras de confort y funcionalidad de otros. (página 29)

Ficha 4

Título: CIUDADES CON ATRIBUTOS: CONECTIVIDAD, ACCESIBILIDAD Y MOVILIDAD

Autor: Luis Santos y Ganges & Juan Luis de las Rivas Sanz

Temática: Accesibilidad y Movilidad

Tipo de Texto: Articulo

Pagina(s): 14, 16, 17 , 21, 22, 30

Año: 2008

Página web: http://uvadoc.uva.es/bitstream/10324/10290/1/CIUDADES-2008-11-CIUDADESCON.pdf

APA: Santos y Ganges, L., & Rivas Sanz, J. L. D. L. (2008). Ciudades con atributos: conectividad, accesibilidad y movilidad.

Reseña: Dar cuenta del uso, mal uso o desuso de los conceptos habituales que se utilizan en el campo de la urbanisca. Con el fin, de reconocer el sentido en el que se aborda las concomitacia entre espacio urbano (urbanismo) e infraestructura de transporte (movilidad y accesibilidad) en la ciudad. Para así, llegar a una definicion mas justa desde la terminologia de la palabra, a los conceptos propios que rodean, se entrelazan y conforman parte de los saberes de urbanística.

Palabras claves: conectividad, accesibilidad, movilidad, transporte urbano

CITAS:

1. “El principal deber de la ciudad, su razón de ser en cierta manera, es elser accesible a su entorno inmediato o lejano con el fin de cumplir con su vocación de lugar de intercambio privilegiado” (Como cito Luis Santos y Ganges & Juan Luis de las Rivas Sanz) (página 14)

2. “...el movimiento es el reflejo de los lazos funcionales entre las actividades urbanas y de la organización socio-espacial” (página 16)

3. “...la accesibilidad tiene que ver con la calidad del acceso de las personas y las empresas al sistema de movilidad urbana, consistente tanto en la infraestructura como en los servicios, la conectividad hace referencia a la capacidad de enlace o de existencia de conexión, y todo ello, en el marco del tránsito en la ciudad (la movilidad urbana) y de la dualidad infraestructura-servicio” (página 17)

4. “Entendemos por accesibilidad urbana, el conjunto de atributos y de capacidades que hacen a la posibilidad de que la población toda acceda a los beneficios de la vida urbana. En ese sentido, el concepto de ‘accesibilidad’ claramente es más amplio y abarcativo que el de ‘movilidad’, y lo incluye.” (página 21)

5. “...la ciudad accesible”, eminentemente político, se recoge con claro sentido humanista la idea de la ciudad como espacio para la convivencia, con unos equipamientos y servicios al alcance de todos.” (página 22)

6. “...‘accesibilidad’, como ‘habitabilidad’, pueden convertirse en paradigmas del urbanismo: la ciudad fundamentalmente debe ser habitable, es decir, ha de contar con un ambiente favorable para una vida humana justa, en la consecución de la equidad social y el desarrollo sostenible, de forma que el acceso a los espacios y los servicios no sea discriminatorio.” (página 22)

7. “...la consideración conjunta de los usos, la densidad y la accesibilidad asegurada por las redes de transporte público se combinen para la formación de espacios urbanos compactos, con cierto control de las centralidades y donde el viandante tiene un papel esencial. “ (página 30)