Espacios de abordajes, Paradas en Valparaíso

De Casiopea



TítuloEspacios de abordajes, Paradas en Valparaíso.
AsignaturaTaller Arquitectónico
Del CursoTaller Arquitectonico 6° Etapa
CarrerasArquitectura
Alumno(s)Ignacio Oliva, Maria de los Angeles Muñoz, Carla Manriquez, José Ignacio Vásquez

Introducción

La tarea consistía en hacer un catastro de todos los paraderos existentes en el plan de Valparaíso.

-Paraderos de: colectivo, micros, metro/tren, buses, trolesbuses.

-Realizar una jerarquización de los distintos paraderos y sus importancia/ afluencia.

-Recorridos de los distintos medios de transporte.

El plan fue dividido en 4 sectores, cada sección está relacionado con una avenida trasversal de Valparaíso, son proporcionales entre sí y corresponden a un polígono recurrible fácilmente a pie. El plan se enmarca entre los cerros y estos a su vez limitan el espacio usado para el estudio. Los sectores a, b, c y d se encuentran en el archivo 4.

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Datos de iconografía en Fuentes y referencias.

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Datos de iconografía en Fuentes y referencias.

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Datos de iconografía en Fuentes y referencias.

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Datos de iconografía en Fuentes y referencias.

Desarrollo de los sectores

Datos correspondientes al sector A

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Datos correspondientes al sector B

El fragmento B corresponde al eje de la avenida Bellavista, la división de paraderos se da por cantidad de usuarios que acuden al lugar, tipo de señaléticas y a que corresponde la parada.

Sobre la cantidad de usuarios, se dividen los hechos en:

• Usuarios todo el todo el transcurso del día.

• Por horas específicas, ya sea de llegada al plan o partida de él.

• O usuario ocasional.

Sobre el tipo de señalética

Es una característica agregada a la división anterior y se explica, (1) si la parada corresponde a un espacio físico como paradero, (2) si la parada está señalada con algún letrero o señal en la calle y (3) si no existe parada señalizada y algún otro factor la denomine como tal.

Mapeo General del sector B

En rasgos generales se muestran todos los puntos que corresponden a paradas dentro del sector.

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Para mayor resolución hacer clic en el link:Archivo:Mapeo Sector B 01.pdf

Plano de Valparaíso usado para el estudio obtenido desde bibliocad.

Datos sobre las organizaciones del sector

Dentro de las salidas me encontré con sectores que se ubicaban dentro de lo visible, es decir uno avistaba desde lejos la presencia de un paradero, por lo general esto corresponde a lugares constituidos que presentaban asientos, basureros y un techo (estos son aquellos denominados con el numero 1), empero se pueden incluir aquellos que se marcan con una señalética en forma de poste (numero 2). Las paradas no visibles son aquellas donde la señalética se ubica en la calle, es decir, existe en el asfalto un dibujo de parada (también dentro de la categoría 2); finalmente me encontré con las paradas imaginarias, acá existen dos situaciones, por un lado el hecho de que las personas recurran a un determinado lugar a tomar la locomoción y esto determine el paradero, o la existencia de una persona fija en el lugar, me refiero a alguien que mantenga el registro de las micros en la zona lo que obliga a las micros a detenerse y el mismo lugar sea usado de paradero (esta es la catalogación 3).

Transportes de actitud pasiva.

Me refiero con esto a algo meramente de la observación; dentro de las salidas; los troles proporcionan una buena oportunidad de movilidad para las personas, asimismo siempre se mostraban con holgura y dejando espacio para que nuevas personas lograran subir al transporte; incluyo a los colectivos en esta categoría, porque poseen cercanía y privacidad para los usuarios, es decir, es más limitado en la cantidad de pasajeros.

Los colectivos se encuentran conjunto a la parada de los buses, aunque existen aquellas exclusivas de esta área, son incluidas de color gris dentro del mapa. Los troles poseen un sector de parada además de los paraderos, en este caso a la avenida colón realiza esta tarea principalmente, en el plano se muestra su influencia.

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Identificaciones: Cada marca en el plano enseña un numero él cual corresponde a la ordenanza anterior; las líneas de color verde son las vías en dirección almendral (incluyendo los cerros que circundan la zona, además, de las vías hacia el interior); las azules corresponden a la dirección puerto. Para mayor resolución hacer clic en el link:Archivo:Mapeo Sector B 00.pdf

Plano de Valparaíso usado para el estudio obtenido desde bibliocad.


Mayores usuarios

Este grupo de paradas son aquellas que independientes de la hora del día mantienen un gran flujo de usuarios en el lugar, cada uno de los puntos posee un número que define el tipo de parada anteriormente señalada en la reseña.

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"Cabe mencionar que los paraderos de este grupo tienen un área de influencia mayor al del paradero, inclusive en ocasiones logra ocupar el largo de la cuadra."

Identificaciones: Cada marca en el plano enseña un numero él cual corresponde a la ordenanza anterior; las líneas de color verde son las vías en dirección almendral (incluyendo los cerros que circundan la zona, además, de las vías hacia el interior); las azules corresponden a la dirección puerto. Para mayor resolución hacer clic en el link:Archivo:Mapeo Sector B 02.pdf

Plano de Valparaíso usado para el estudio obtenido desde bibliocad.

"Cabe mencionar que los paraderos de este grupo tienen un área de influencia mayor al del paradero, inclusive en ocasiones logra ocupar el largo de la cuadra."

Por Horarios

La frecuencia de estos lugares se mantiene estable a los horarios de llegada a la cuidad y a la hora de salida, corresponden ser desde 7 a 10 am y 5 a 8 pm; luego la situación disminuye, mas, sin dejar de mantener usuarios estables, es decir, solo varía la cantidad de personas.

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Identificaciones: Cada marca en el plano enseña un numero él cual corresponde a la ordenanza anterior; las líneas de color verde son las vías en dirección almendral (incluyendo los cerros que circundan la zona, además, de las vías hacia el interior); las azules corresponden a la dirección puerto. Para mayor resolución hacer clic en el link:Archivo:Mapeo Sector B 03.pdf

Plano de Valparaíso usado para el estudio obtenido desde bibliocad.

Ocasional

Con respecto al orden de lo casual u ocasional, cabe mencionar que los sitios ubicados acá son de una frecuencia errática que opcionalmente se deciden detener, ya sea esto por la poca cantidad de micros que corren por el lugar o por una lejanía del núcleo del sector.

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Identificaciones: Cada marca en el plano enseña un numero él cual corresponde a la ordenanza anterior; las líneas de color verde son las vías en dirección almendral (incluyendo los cerros que circundan la zona, además, de las vías hacia el interior); las azules corresponden a la dirección puerto. Para mayor resolución hacer clic en el link:Archivo:Mapeo Sector B 04.pdf

Plano de Valparaíso usado para el estudio obtenido desde bibliocad.

Datos correspondientes al sector C

Insular cortex of human brain (left hemisphere).jpg

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Archivo:Slide6.JPG

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Datos correspondientes al sector D

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Datos de iconografía en Fuentes y referencias.

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Datos de iconografía en Fuentes y referencias.

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Datos de iconografía en Fuentes y referencias.

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Datos de iconografía en Fuentes y referencias.

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Datos de iconografía en Fuentes y referencias.

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Datos de iconografía en Fuentes y referencias.

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Datos de iconografía en Fuentes y referencias.

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Fuentes y Referencias

Iconografía: los iconos utilizados pertenecen a las páginas del transporte (ver imagen de referencias).

Los planos base que fueron trabajados fueron obtenidos de "google maps" y "bibliocad" (autor anónimo) en conjunto de los páginas que se muestran en el adjunto de referencias.

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