ELEMENTO URBANO F30E

De Casiopea


Título9 etapa
Tipo de ProyectoProyecto de Taller
Período2011-2011
AsignaturaTaller Arquitectónico 9ª Etapa,
Del Curso5º ARQ 2011,
CarrerasArquitectura
Alumno(s)Daniela Olazo
ProfesorDavid Jolly, David Luza, David Díaz, Álvaro Mercado

ESTUDIO CARRETERA F30E, 25KM DESDE ROTONDA CONCON A CRUCE NOGALES PUCHUNCAVI (d.o)

PLANO ESTUDIO F30E 25KM

INTRODUCCION

Se estudia la actual ruta F30E en consideración a sus existencias, lo que está en ella hoy en día, en pos de determinar las áreas de uso importantes en cuanto a lo natural y el medio ambiente, lo urbano, lo económico y lo demográfico. Con el fin de establecer una partición del camino que lo sectoriza en grandes zonas de ocupación de su suelo y por tanto de su modo de ser habitado. Se establecen cuatro zonas mayores de ocupación en relación a lo observado.

TRAMOS

1.ROTONDA CON CON – SANTA LUISA Aparición de la rotonda; se esta en la ciudad, presencia de ella, de la playa y la industria. Diversidad de movimientos, usos de ciudad.

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2.SANTA LUISA – SANTA JULIA Tramo de lo natural habitado. Se adentra la carretera hacia el interior; prevalencia del bosque, la pradera y la duna. La rapidez de la carretera se contrapone a la calma de lo estacionario; caseríos, lugares de turismo y pequeños negocios que generan el movimiento peatonal y la reunión de los lugareños además de recibir a quienes pasan en vehiculo. Se pierde la presencia del mar y la ciudad, apareciendo el primero solo en algunos tramos donde el bosque ha abierto paso y la duna ha disminuido en altura y existe una tendencia hacia los tramos 1 o 3.

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3.SANTA LUISA – CAMPICHE (POR EL INTERIOR) Existencia de grandes baldíos inhabitados, dominio total de la naturaleza; extensiones de gran envergadura en su mayoría planas o con poco relieve con sus limites muy alejados.

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4.CRUCE QUINTERO – LA GREDA (POR LA COSTA) Predominio de la industria; el entorno duro, de grandes dimensiones brutos para el cuerpo humano. Se hace difícil el acceso a pie e incluso permanecer en cercanía a la carretera, desarrollándose solo una toma o deja de pasajeros. En conjunto a este panorama, se establecen pueblos y caseríos de forma perpendicular al camino que quedan rodeados de las industrias mencionadas anteriormente. En lo lejano reaparece el mar (bahía de quintero), conformación de caletas; reaparece la diversidad de actividades propias de la ciudad.

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PROPUESTA TRAMO, DESDE SANTA ADELA A PUENTE SANTA JULIA (d.o)

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EN EL TRAMO

SE TIENEN IMPORTANTES HITOS NATURALES QUE ORDENAN DICHO TRAMO; LA DUNA DETERMINA QUE EL TERRITORIO ESTE INTERIORIZADO, NO EXISTE PRESCENCIA DEL MAR, SINO QUE ESTA VOLCADO A SI MISMO MOSTRANDO LA DUNA COMO LIMITE PRINCIPAL; LOS ESTEROS MANTAGUA Y SANTA JULIA TRAEN TRANSVERSALIDAD A LA CARRETERA AL CONFIGURAR ASENTAMIENTOS JUNTO A SU RECORRIDO. EL LUGAR PRESENTA UNA OCUPACION DEL TIPO HABITACIONAL Y TURISTICA, CONTRAPONIENDOSE LA RAPIDEZ DE LA CARRETERA A LA CALMA DE SUS ALREDEDORES

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SE CONSTRUYE UNA SITUACION DE BARRIO A PARTIR DEL LUGAR DE SERVICIOS MAS CERCANO AL CASERIO. ESTOS CONFORMANDOSE COMO CENTROS DE ABASTECIMIENTO, DAN PIE AL ENCUENTRO Y EN ELLO A LA PERMANENCIA DE QUIENES CONCURRAN A EL; UNA ESPECIE DE RECREO PARA QUIENES SALEN DE SU CASA Y DE REFRESCO PARA QUIENES VIAJAN POR LA CARRETERA

EL ACTO

DE avistar TIENE RELACION CON EL VER DESDE LA DISTANCIA. EN LA RAPIDEZ DE LA CARRETERA SE ANTICIPAN LOS ESPACIOS DE PARADA PORQUE LOS FRENTES VERTICALES SE HAN RETIRADO PARA ABRIR UNA EXTENSION MAYOR, QUE DA PIE A LA DETENCION. MUCHOS DE ESTOS LUGARES ESTAN CONFORMADOS EN TORNO A UN SERVICIO DE ABASTECIMIENTO, CERCANOS A UN CASERIO, ESTABLECIENDOSE COMO LUGARES DE ENCUENTRO Y SEGUIDAMENTE EN UN ESPACIO DE PERMANENCIA EN LA REUNION

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DE LA FORMA

corredor en desfase traslapado SE TIENEN PARTES CONTRAPUESTAS EN TORNO AL CAMINO, QUE OTORGAN UNA TRANSVERSALIDAD A ESTE, AL LI GAR SUS FRENTES. UNA SUMATORI A QUE TRAE UN NUEVO EJE DIAGONAL AL LUGAR; EJE QUE MUESTRA A QUIEN VA EN VEHICULO, PRIMERO LO CONTIGUO Y DESPUES LO OPUESTO (SENTIDO OPUESTO), ANTELANDO AMBAS PARTES DEL CAMINO AL AVANZAR. ASI LOS NUEVOS SERVICIOS A DISPONER SE CONSTITUIRAN DESDE SUS ACCESOS PEATONALES Y VEHICULARES, ENCONTRANDOSE EN EL PUNTO CENTRAL LOS DISTINTOS AFLUENTES.

SECTOR SANTA JULIA SE PROPONE UN PASEO DEL DESCANZO; UN LUGAR DE RECORRIDO PARA ESTIRAR LAS PIERNAS Y DESCANZAR. LUGAR QUE ACOGE AL VIAJERO TANTO COMO AL POBLADOR Y QUE SE CONSTITUYE A PARTIR DE SUS SERVICIOS; SE CONSTRUYEN BAÑOS PARA RECIBIR EL VIEJAERO, UN RESTAURANT Y UN NEGOCIO DE ABARROTES PARA ABASTECER TANTO A QUIEN VIAJA COMO A POBLADORES

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SECTOR SANTA ADELA SE PROPONE UN PASEO QUE LIGA Y HACE EXPEDITA LA LLEGADA AL SECTOR DE LOS NEGOCIOS, AL APARECER LA DISTANCIA ENTRE ESTOS POR SU ATRIO, SE TIENE MAS PRESCENCIA DE LO QUE EXISTE. SE CONSTRUYE LA CICLOVIA PARA HACER LOS ESPACIOS ACCESIBLE DESDE LA BICICLETA Y OTORGAR CONTINUIDA AL LUGAR. SE CONTIENE EL PARADERO EN EL ESPACIO DE PASEO QUEDANDO EN PRESCENCIA DEL OTRO QUE ESTA AL FRENTE.

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PROPUESTA MOBILIARIO URBANO (d.o)

el lugar CASERIO SANTA JULIA

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Propuesta CARRETERA F30E

CONSTRUCCION DEL PASEO COMO UN MODO DE DESCANSO, RECREAR LA VISTA Y SACIAR EL CUERPO. SE PROPONEN LOS SERVICIOS DE BAÑOS, RESTAURANT Y NEGOCIO DE ABARROTES, PARA SATISFACER LAS NECESIDADES DE VIAJEROS Y POBLADORES, EL PASEO COMO INTERMEDIO QUE LIGA LOS SERVICIOS

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Propuesta MOBILIARIO

SE PROPONE LA CONSTRUCCION DEL PASEO Y SU CONTENIDO EN CUANTO A SU CERCANIA AL RESTAURANT. SE PIENSA EL ESPACIO COMO EXTENSION PREVIA AL RESTAURANT, EN EL RECORRIDO DE PASEO LA POSIBILIDAD DE SENTARSE A LA MESA Y DE PERMANECER. SE PROPONEN SUELOS EN DESNIVEL PARA TRAER LA ALTURA DE LA MESA , LOS DISTINTOS NIVELES QUE SON A LA VEZ SUELO Y SUPERFICIE DE APOYO

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IMAGENES MAQUETA MOBILIARIO

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PLANOS DEL PROYECTO

  1. Archivo:Plano ubicacion emplazamiento.pdf
  2. Archivo:Planta general carretera F30E (6km app) .pdf
  3. Archivo:Propuesta final carretera paseo mirador-JULIA.pdf
  4. Archivo:Propuesta final carretera paseo mirador-ADELA.pdf
  5. Archivo:Plano mobiliario.pdf