Bárbara Jachura: 3° trimestre 2012
Ámbito / travesía
- Croquera: Medidas: 15x30 cm en hilado 9 Tapa: policarbonato (plancha)
El papel se podría mandar a cortar a la librería Hispana, ya que por una compra en papelería mayor a $7.000, dan un corte gratis.
- Ficha de identificación: Medidas: 9x5 cm De acuerdo a la ruta que tomemos se hace el logo
La ficha debe llevar el nombre de la persona + datos de contacto por si se le pierde algún bolso. Estarán plastificados y se unirán a la mochila/bolso con un “amarra cables”. Solo dos por persona.
- Acto de inicio travesía: Nos reuniremos un día antes de iniciar el viaje en la escuela, donde se ofrecerá un mini ágape y se leerán algunas líneas de un poema respecto a la travesía estacionaria. Se marcarán las primeras hojas de la croquera con una palabra acorde a la situación.
- Actividades a realizarse durante la travesía se darán a conocer cuando se tenga la ruta lista.
- Actos durante la travesía
- Acto banquete final
Obra
Diseño modular
Reglas básicas del proceso de diseño Qué es el diseño? Proceso de creación visual con un propósito, el cual cumple con exigencias practicas. Un buen diseño es la mejor expresión visual de la esencia de ``algo`` cuyo creación no debe ser solo estética sino también funcional. Elementos de Diseño Componentes básicos de los Diseños.
- Elementos Conceptuales
- Elementos Visuales
- Elementos de Relación
- Elementos Prácticos
INTRODUCCIÓN AL DISEÑO MODULAR
El diseño modular es el diseño basado en la modulación reticular de espacios que permitan optimizar el tiempo de construcción y debido a que son transportables, desarmables y reorganizables permiten impulsar múltiples funcionalidades y su reutilización al generar un nuevo uso diferente al que fueron fabricados. Un sistema modular se puede caracterizar por los siguientes párrafos: Partición funcional en discretas módulos escalables y reutilizables que consiste en aislados, autónomos elementos funcionales Uso riguroso de interfaces modulares bien definidas, incluyendo descripciones orientado a objetos de la función del módulo Facilidad de cambio lograr transparencia tecnología y, a la medida de lo posible, hacer uso de estándares industriales para interfaces clave Además de la reducción en los costos (debido a una menor personalización, y menos tiempo de aprendizaje), y la flexibilidad en el diseño, la modularidad ofrece otros beneficios como al incrementar (la adición de una nueva solución con sólo conectar un nuevo módulo), y la exclusión. Ejemplos de sistemas modulares son los automóviles, los ordenadores y edificios de gran altura. Ejemplos anteriores son los telares, los sistemas de señalización del ferrocarril, centrales telefónicas, los órganos de tubos y sistemas de distribución de energía eléctrica. Las computadoras utilizan la modularidad para superar las demandas cambiantes del cliente y poder realizar el proceso de fabricación más de adaptación al cambio. El diseño modular es un intento de combinar las ventajas de la estandarización (alto volumen normalmente es igual a los bajos costos de fabricación) con los de personalización. Un aspecto negativo a la modularidad (y esto depende del grado de modularidad) es que los sistemas modulares no están optimizados para el rendimiento. Esto es generalmente debido al costo de la colocación de las interfaces entre los módulos.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS
Estas son algunas de las ventajas: · Si se producen fallos, son más fáciles de diagnosticar y remediar (no es necesario identificar la pieza concreta, basta con determinar el módulo y proceder a su sustitución por otro en buenas condiciones). · Las reparaciones son más sencillas y rápidas, lo que contribuye a reducir sus costes y los de las tareas de mantenimiento, así como las necesidades de formación de los técnicos dedicados a estas actividades. · La planificación y programación del proceso productivo se simplifican, lo mismo que la gestión de los materiales. Entre los inconvenientes destaca la dificultad (e incluso imposibilidad) de desensamblar los módulos, lo cual impide la reutilización de aquellas piezas que no se encuentren dañadas, con el consiguiente coste de materiales para la empresa fabricante y los consumidores, que han de pagar el módulo entero, aunque sólo esté parcialmente dañado. Algunos de los autores especializados en diseño modular insisten en que la clave de un diseño orientado de forma modular es la estandarización de los interfases entre los componentes, y de los componentes con los usuarios. De este modo el diseño modular permite la mejora de los módulos de manera individual sin tener que modificar parte (o todo) el resto del diseño. Incluso si hay varias alternativas para un mismo problema (módulo) la generación de todas las alternativas produce productos diversos.
CLASIFICACIONES
En el diseño los objetos se clasifican según sus funciones y su carácterística, como en este caso hay 4 tipos: Desmontable/Apilable Plegable Armable/Des-armable Adosable
EL TRANSITAR DINÁMICO ESTIMULADO Y DELIMITADO POR NIVELES
El espacio público en la ciudad tiene distintos sentidos, de tránsito, ágora y/o mercado. El espacio de mercado es un lugar público destinado permanentemente o en días determinados, para vender o comprar mercancías. Por otro lado los espacios de ágora son donde se dan los acuerdos, las reuniones, el dialogo, el consenso, el compartir, en las antiguas ciudades griegas el ágora era una plaza pública que constituía el centro de la vida administrativa, religiosa y comercial, en el espacio de ágora además se dan expresiones lúdicas tanto personales como colectivas. Ambos se pueden dar juntos en algún lugar determinado ya que no son excluyentes, pero aún así siempre se ve uno un poco más que otro
El primer trimestre se observó como era el estar de las personas en la pendiente, específicamente en calles transversales de la avenida Alemania de Valparaíso. Se analiza toda la pendiente desde el plan, hasta su término. En el transcurso de esta pendiente, al principio debido a las curvas y la angustura de la calle, se crea cierto cobijo para el peatón lo que propicia las conversaciones mas intimas, personas sentadas en los escalones de las casas conversando pero con mayor proximidad se apropian de un lugar para llevar a cabo su interacción de una manera mas intima, pero no interrumpen el transitar de las personas en la calle, quizás si de las personas que salen de las casa. Contrastando con el escenario que se da casi llegando a Av. Alemania donde la pendiente abre el paisaje dejando ver la inmensidad del cerro y dando más luminosidad lo que favorece una conversación más ligera, entre más personas mientras esperan la locomoción colectiva, la forma de esta reunión es mas bien ovalada, mirando hacia la calle constantemente por si viene el microbús. En estos lugares donde se dan más las conversaciones efímeras se encuentra también lo mercado de la pendiente, y hace que estas esquinas tengan una mayor concurrencia y las personas que se dirigen allí se apropian por un momento breve de la calle, es un punto de encuentro para tener conversaciones de corta duración.
En la ciudad de Valparaíso se distinguen variadas situaciones de transitar. La situación que se estudia es el transitar por las pendientes de los cerros interactuando en distintos niveles como por ejemplo cuando las personas hablan desde sus casas hacia personas que están en la calle, interactúan en distintos niveles inclinándose cada una en ángulos distintos para poder llevar a cabo su conversación;. Al llegar al plan se propicia una estimulación visual a un nivel inferior, la vista recorre todo el tiempo distintos niveles de estímulos visuales (comercio) además estas personas que se apropian de un lugar en la calle ordenan el transitar de las personas que en esos sectores es mucho mayor y en varias ocasiones cambia el ritmo del caminante que se detiene por un momento breve a mirar con mas atención o a comprar para luego seguir con su recorrido.
La apropiación de las personas de algún lugar se traduce a los vendedores ambulantes que se disponen en las veredas, que al momento de disponer sus productos ahí, se toman un espacio de la vereda. Esta disposición de los objetos se concentra desde el suelo hasta las manos. Se le brinda al suelo un volumen, compuesto por distintas alturas, colores, etc. La otra forma de mostrar los objetos es sobre mesas a la altura de las manos, dejando todo accesible a las personas.
La distensión de las personas y sus cosas sobre un espacio, conformando un cuerpo mayor que impide el tránsito de las demás personas, la apropiación es negar el paso a otros cuerpos, sin embargo este impedimento del recorrido se hace de manera ordenada se genera la reunión permitiendo la circulación. En la vía pública se distingue un tipo de apropiación pasajera, las personas se detienen y hacen uso personal de un lugar temporalmente, reservando ese espacio, esto es un obstáculo para los demás transeúntes de modo que deben esquivarlos dentro del lugar que comparten todos. Se produce una interrupción dentro del vacío general que compartimos toda creada por el cierre del espacio causado por la apropiación.
El apropiarse de un lugar comienza con la mirada, El transitar es con más detención para ver lo que venden, las personas miran hacia abajo mientras pasan para poder ver los objetos, se cambian las texturas del suelo, ahora están compuestos por telas y diversos objetos. Se le agrega densidad a algo plano ya que el suelo toma protagonismo con distintos niveles. La materialidad y el tamaño del lugar donde se disponen los objetos a venderse delatan su temporalidad.
En el comercio establecido se ponen los objetos a la altura de la mirada, pero además la forma en que ordenan los stands, se ordena también el transitar de la gente, el aire que queda es un vacío estrecho.
Se define un límite con la distensión de los objetos. Aquí hay un cambio de función. En el día los comerciantes se apropian de este lugar para trabajar, pero en la noche todo queda exclusivamente para el transito peatonal
observacionales
construcción - propiedades
forma - adosabilidad
color - textura
Lámina recopilaciónArchivo:Lámina final obs.pdf