Diferencia entre revisiones de «Diego Miranda Tarea 1 - Módulo investigación T1 2017»
Sin resumen de edición |
Sin resumen de edición |
||
| (No se muestran 4 ediciones intermedias del mismo usuario) | |||
| Línea 7: | Línea 7: | ||
|Alumnos=Diego Miranda, | |Alumnos=Diego Miranda, | ||
}} | }} | ||
'''CIUDAD HIJA DE LOS RIELES; CONECTIVIDAD Y LEGIBILIDAD ENTRE ORIGEN Y DESTINO.''' | |||
===ABSTRACT=== | ===ABSTRACT=== | ||
La ciudad de Viña del Mar es conocida en la actualidad por ser una de las ciudades más jóvenes de Chile y por posicionarse en el panorama nacional como ciudad jardín y balneario, siendo una de las más visitadas por turistas nacionales y extranjeros en temporada estival. Pero resulta que Viña del Mar encuentra su consolidación urbana a partir de agentes un poco distantes de su realidad actual y que con la evolución de la ciudad se han ido invisivilizado paulatinamente. | La ciudad de Viña del Mar es conocida en la actualidad por ser una de las ciudades más jóvenes de Chile y por posicionarse en el panorama nacional como ciudad jardín y balneario, siendo una de las más visitadas por turistas nacionales y extranjeros en temporada estival. Pero resulta que Viña del Mar encuentra su consolidación urbana a partir de agentes un poco distantes de su realidad actual y que con la evolución de la ciudad se han ido invisivilizado paulatinamente. | ||
Uno de esos principales elementos es el cordón ferroviario que conectaba el puerto con la capital. Este icono matriz aún existe en la ciudad jardín, pero se encuentra soterrado bajo su | Uno de esos principales elementos es el cordón ferroviario que conectaba el puerto con la capital. Este icono matriz aún existe en la ciudad jardín, pero se encuentra soterrado bajo su original eje: Alvares-Viana. Ante esta situación, resultante del mejoramiento de la movilidad urbana e intercomunal, los desplazamientos en el subsuelo plantean ahora un desafío en cuanto a legibilidad urbana de un elemento fundacional. En paralelo a ello, las políticas de renovación urbana dan cuenta de una realidad cambiante que supone dinámicas especulativas en torno al este eje, deteriorando de forma cada vez más acelerada un tejido sensible en la superficie del centro de la urbe. | ||
En consecuencia, el actual metro tren se extiende bajo la ciudad como un medio de transporte masivo, que colabora con la compleja red de transporte de la metrópoli, en tanto es capaz o no de acoplarse a la urbe. Es precisamente allí donde resuenan las palabras de Amereida: “destino es una fidelidad al origen”. De este modo la presente investigación se abre ante la siguiente pregunta ¿En qué medida este sistema de transporte reconoce y es capaz de hacerse cargo de su origen y como esta situación se relaciona con las actuales políticas de uso de suelo que mutan en torno a él, de frente a los planes de extensión del servicio del Metro tren en Viña del Mar y sus comunas vecinas? | |||
'''Palabras claves:'''Conectividad, Legibilidad, Patrimonio ferroviario, Subsuelo, Renovación urbana. | |||
'''Índice Bibliografico:''' | |||
'''1- Lynch, K.''' (2012) La Imagen de la ciudad. Barcelona, España. | |||
Se plantea el concepto de legibilidad urbana a partir de elementos que componen la ciudad. | |||
'''2- Quintana, F. Díaz, F.''' (2015) Proyecto Ciudad: Valparaíso. Santiago: Chile. | |||
El caso de Valparaíso como proyecto urbano integral, en donde se discute sobre el destino urbano de ella. | |||
'''3- Slavoj, Z.''' (2008) En defensa de la intolerancia. Madrid: España. | |||
Planteamiento filosofico sobre el concepto de identidad. El autor entrega una definición opuesta al uso moderno que se da sobre este concepto, entendiéndola como una forma de etnocentrismo. | |||
'''4- Ortega, A.''' (2013) Rieles que unen; Patrimonio ferroviario y configuración del paisaje cultural urbano del ferrocarril al sur entre estación central y san Bernardo (1905-2013) (Tesis de Magister en Desarrollo Urbano). Pontificia Universidad Catolica de Chile, Santiago. | |||
Se rescata el rol del ferrocarril dentro de un contexto urbano que tiende a olvidarlo. | |||
'''5- Carrasco, G. Livni, P.''' (2011) Vostokproject. Recuperado de http:// vostokproject.com/2011/10/04/el-mapa-no-es-el-territorio-massimo-vignelli-y-el-arte-de-no-perderse/ | |||
La importancia de los mapas del metro tren a partir de un diseño que revela la capacidad de lectura que tienen los habitantes sobre él para ubicarse en la ciudad. | |||
'''6- Berroeta, H. Carvalho, L. Di Masso, A.''' (2016) Significado del espacio público en contextos de transformación por desastres socionaturales. INVI. Vol. 31(87). 143-170. | |||
Resultados de encuestas hechas a habitantes de cinco ciudades Chilenas que se enfrentaron a cambios urbanos como resultado de desastres socionaturales, para entender mediante ello, el significado que se le otorga a una memoria colectiva del espacio publico destruido. | |||
'''7- Miranda, C.''' (2002) Antecedentes sobre la configuración urbana de Viña del Mar. ARCHIVUM. Vol 3(4). 158-197. | |||
Datos historicos sobre la configuración urbana de viña del mar. | |||
'''8- Booth, R.''' (2003) Viña del Mar. Ocio y arquitectura en la configuración de la imagen urbana viñamarina. ARCHIVUM. Vol 4(5). 121-138. | |||
Elementos que constituyen la imagen urbana viñamarina. | |||
'''9- Kaplan, P.''' (2004) La recuperación del valor patrimonial de las estaciones del ferrocarril entre las ciudades de Valparaíso y viña del mar como testimonio de diferentes épocas estilísticas e históricas. ARCHIVUM. Vol 5(6) 280-298. | |||
Permitirá determinar o aproximarse a los valores patrimoniales de un eje fundacional en vinculo con las estaciones ferroviarias. | |||
'''10- División de Planificación y Desarrollo Gobierno Regional Región de Valparaíso''' (2012) Estrategia Regional de Desarrollo, Región de Valparaíso 2020. Recuperado de: http://www.gorevalparaiso.cl/archivos/archivoDocumento/estrategia-regional2012.pdf | |||
Determinara un panorama de proyección urbana, entendida como destino, en paralelo al estudio de un origen urbano que surge del eje ferroviario. | |||
Revisión actual - 21:44 28 mar 2017
| Título | Diego Miranda Tarea 1 - Módulo investigación T1 2017 |
|---|---|
| Asignatura | Módulo de Investigación T1 2017 |
| Del Curso | Módulo Investigación T1 2017 |
| Carreras | Arquitectura |
| Nº | 1 |
| Alumno(s) | Diego Miranda |
CIUDAD HIJA DE LOS RIELES; CONECTIVIDAD Y LEGIBILIDAD ENTRE ORIGEN Y DESTINO.
ABSTRACT
La ciudad de Viña del Mar es conocida en la actualidad por ser una de las ciudades más jóvenes de Chile y por posicionarse en el panorama nacional como ciudad jardín y balneario, siendo una de las más visitadas por turistas nacionales y extranjeros en temporada estival. Pero resulta que Viña del Mar encuentra su consolidación urbana a partir de agentes un poco distantes de su realidad actual y que con la evolución de la ciudad se han ido invisivilizado paulatinamente.
Uno de esos principales elementos es el cordón ferroviario que conectaba el puerto con la capital. Este icono matriz aún existe en la ciudad jardín, pero se encuentra soterrado bajo su original eje: Alvares-Viana. Ante esta situación, resultante del mejoramiento de la movilidad urbana e intercomunal, los desplazamientos en el subsuelo plantean ahora un desafío en cuanto a legibilidad urbana de un elemento fundacional. En paralelo a ello, las políticas de renovación urbana dan cuenta de una realidad cambiante que supone dinámicas especulativas en torno al este eje, deteriorando de forma cada vez más acelerada un tejido sensible en la superficie del centro de la urbe.
En consecuencia, el actual metro tren se extiende bajo la ciudad como un medio de transporte masivo, que colabora con la compleja red de transporte de la metrópoli, en tanto es capaz o no de acoplarse a la urbe. Es precisamente allí donde resuenan las palabras de Amereida: “destino es una fidelidad al origen”. De este modo la presente investigación se abre ante la siguiente pregunta ¿En qué medida este sistema de transporte reconoce y es capaz de hacerse cargo de su origen y como esta situación se relaciona con las actuales políticas de uso de suelo que mutan en torno a él, de frente a los planes de extensión del servicio del Metro tren en Viña del Mar y sus comunas vecinas?
Palabras claves:Conectividad, Legibilidad, Patrimonio ferroviario, Subsuelo, Renovación urbana.
Índice Bibliografico:
1- Lynch, K. (2012) La Imagen de la ciudad. Barcelona, España.
Se plantea el concepto de legibilidad urbana a partir de elementos que componen la ciudad.
2- Quintana, F. Díaz, F. (2015) Proyecto Ciudad: Valparaíso. Santiago: Chile.
El caso de Valparaíso como proyecto urbano integral, en donde se discute sobre el destino urbano de ella.
3- Slavoj, Z. (2008) En defensa de la intolerancia. Madrid: España.
Planteamiento filosofico sobre el concepto de identidad. El autor entrega una definición opuesta al uso moderno que se da sobre este concepto, entendiéndola como una forma de etnocentrismo.
4- Ortega, A. (2013) Rieles que unen; Patrimonio ferroviario y configuración del paisaje cultural urbano del ferrocarril al sur entre estación central y san Bernardo (1905-2013) (Tesis de Magister en Desarrollo Urbano). Pontificia Universidad Catolica de Chile, Santiago.
Se rescata el rol del ferrocarril dentro de un contexto urbano que tiende a olvidarlo.
5- Carrasco, G. Livni, P. (2011) Vostokproject. Recuperado de http:// vostokproject.com/2011/10/04/el-mapa-no-es-el-territorio-massimo-vignelli-y-el-arte-de-no-perderse/
La importancia de los mapas del metro tren a partir de un diseño que revela la capacidad de lectura que tienen los habitantes sobre él para ubicarse en la ciudad.
6- Berroeta, H. Carvalho, L. Di Masso, A. (2016) Significado del espacio público en contextos de transformación por desastres socionaturales. INVI. Vol. 31(87). 143-170.
Resultados de encuestas hechas a habitantes de cinco ciudades Chilenas que se enfrentaron a cambios urbanos como resultado de desastres socionaturales, para entender mediante ello, el significado que se le otorga a una memoria colectiva del espacio publico destruido.
7- Miranda, C. (2002) Antecedentes sobre la configuración urbana de Viña del Mar. ARCHIVUM. Vol 3(4). 158-197.
Datos historicos sobre la configuración urbana de viña del mar.
8- Booth, R. (2003) Viña del Mar. Ocio y arquitectura en la configuración de la imagen urbana viñamarina. ARCHIVUM. Vol 4(5). 121-138.
Elementos que constituyen la imagen urbana viñamarina.
9- Kaplan, P. (2004) La recuperación del valor patrimonial de las estaciones del ferrocarril entre las ciudades de Valparaíso y viña del mar como testimonio de diferentes épocas estilísticas e históricas. ARCHIVUM. Vol 5(6) 280-298.
Permitirá determinar o aproximarse a los valores patrimoniales de un eje fundacional en vinculo con las estaciones ferroviarias.
10- División de Planificación y Desarrollo Gobierno Regional Región de Valparaíso (2012) Estrategia Regional de Desarrollo, Región de Valparaíso 2020. Recuperado de: http://www.gorevalparaiso.cl/archivos/archivoDocumento/estrategia-regional2012.pdf
Determinara un panorama de proyección urbana, entendida como destino, en paralelo al estudio de un origen urbano que surge del eje ferroviario.
