Carolina Bustos Tarea 3 - Módulo investigación T1 2017

Archivo:'Línea Ferroviaria, Vista desde Barón.jpeg'

Título	Valparaíso, Preservación de un Patrimonio Omitido
Asignatura	Módulo Investigación T1 2017
Del Curso	Módulo Investigación T1 2017
Carreras	Arquitectura
Nº	3
Alumno(s)	Carolina Bustos

Estrategias para la valorización del Patrimonio Ferroviario del Cerro Barón

Carolina Bustos, Arquitectura, Iván Ivelic.

Archivo:Línea Ferroviaria, Vista desde Barón.jpeg

Renzo Pecchenino. “Lukas”. Apuntes Viñamarinos. 1974. (obtenida desde página web: http://www.plataformaurbana.cl/archive/2013/04/04/opinion-noticias-sobre-baron-una-esquina-de-la-bahia-de-valparaiso/).

Abstract

Preservación de un Patrimonio Omitido

La identidad de las ciudades son determinadas desde el carácter que han tenido en los procesos de su surgimiento. Valparaíso específicamente, posee un patrimonio cultural que nace desde su actividad portuaria y ferroviaria.

El siguiente trabajo se centra en el Patrimonio Ferroviario del sector Barón en Valparaíso. Patrimonio que hoy en día se encuentra vivo solo en los recuerdos de la memoria de los habitantes del cerro, ya que era ahí donde antiguamente vivían los funcionarios de esta industria antes de que quedara obsoleta y abandonada.

Existe una necesidad de poner en valor la existencia del ferrocarril para mantener todas las dimensiones del Patrimonio de la ciudad, ya que los porteños hoy en día no se están viendo identificados con esta actividad que tuvo un importante protagonismo en el siglo pasado. La importancia de mantenerlo vivo está en el transmitirles a las generaciones futuras un testimonio de las experiencias que se vivieron en la ciudad puerto. ¿Cuál es la intervención que se debe realizar para revalorizar el patrimonio ferroviario del Cerro Barón?.

En esta discusión de autores se discute el estado de abandono del patrimonio ferroviario en Valparaíso, se proponen diversas estrategias de intervención para su preservación y se explica desde diversos puntos el porqué de la importancia de cuidar y mantener este patrimonio ferroviario en el sector para la ciudad.

• Palabras claves: Preservación Patrimonial, Patrimonio Ferroviario, Cerro Barón.

Desarrollo

Esta discusión bibliográfica sobre seis publicaciones de distinta índole pretende presentar el estado de conservación de la experiencia del ferrocarril en la ciudad de Valparaíso y plantear estrategias de reactivación patrimonial para la revalorización del sector.

1 Miriam Erlij, Patrimonio y ciudad: sustentabilidad urbana

[desde los espacios públicos]

La autora plantea que para la reactivación de las zonas de valor histórico para una ciudadanía se debe antes que todo entender de forma clara qué se está protegiendo. Ya que el patrimonio de un sector no recae solo en los inmuebles que testimonian una experiencia urbana, si no que se trata en el entender como esta experiencia se desarrollaba en su totalidad en el pasado. De esta forma recalca que es necesario distinguir los elementos fundamentales en los que se debe actuar para su preservación. En el caso del Cerro Barón, éste en su comunidad albergaba a todos los funcionarios de ferrocarriles, por lo que su particularidad posee un carácter de vida en común . En este caso, las medidas de intervención que según el texto se deberían abordar para la revaloración del patrimonio ferroviario, es en la reactivación de los espacios públicos, lo que recaería en la revitalización de plazas y miradores, con el fin de que mediante el querer de las personas por habitar el sector, hacer sustentable el proceso de recuperación urbana.

2 Marcela Pizzi y María Paz Valenzuela, El Ferrocarril de Valparaíso y la Recuperación del Patrimonio Portuario Industrial en una ciudad Patrimonio de la Humanidad.

[desde los inmuebles originarios]

Por otro lado, Pizzi y Valenzuela declaran que existe un Patrimonio Industrial en Valparaíso en zonas como el sector Barón, expuesto desde los inmuebles existentes en estado de abandono, y que esta zona debería ser protegida ya que relata una época importante de la ciudad. Señalan también que Valparaíso no se puede plantear como una ciudad cualquiera, por lo que opinan que los futuros proyectos que tengan como objetivo evolucionar la ciudad a un espacio de desarrollo más humano y moderno, deben estar relacionados directamente con el patrimonio industrial, en este caso, asociados al ferrocarril. De este modo definen que para preservar el Patrimonio del sector Barón se debe priorizar a la restauración de estos inmuebles, y solo así se llegaría a una recuperación patrimonial, desde el origen edilicio en el que fueron enmarcadas las actividades ferroviarias.

3 Claudia Torres, Los riesgos por el “abandono cultural” del patrimonio industrial: maestranzas ferroviarias en Chile.

[a través de la participación ciudadana]

Torres por otro lado, desde una mirada crítica hacia la población porteña define como "abandono cultural" la situación de la precaria preservación del Patrimonio Industrial de la ciudad puerto. Enfoca su postura en los mismos inmuebles señalados por Pizzi y Valenzuela y plantea que este abandono se ha dado por la falta de políticas de valoración socio-cultural. Agrega además que las iniciativas para una revitalización del patrimonio ferroviario deben originarse desde un mejoramiento de la educación de la población sobre su valor histórico, y así generar motivaciones desde las mismas personas que habitan en el cerro. Recalca que el único modo para logar una valorización real del patrimonio en Valparaíso es a través de participaciones ciudadanas, ya que solo así se podría influenciar a las autoridades para lograr gestiones de rehabilitación del sector. Concluye manifestando que es necesario ofrecer nuevas oportunidades al uso de los inmuebles ferroviarios de Barón para reactivar zonas urbanas. Cambios que se darían desde y para la comunidad.

4 Jorge Paredes, El Abandono del Patrimonio Ferroviario de Valpo.

[desde sus propietarios y el cumplimiento de la ley]

Jorge Paredes en este reportaje proclama que el sector Barón no ha sido prioridad en los proyectos de preservación del Patrimonio en Valparaíso. Resultado de una carente gestión y despreocupación de las autoridades encargadas. Aparte de eso, una situación más preocupante es sobre la dificultad de mantener valorizada la zona de la antigua zona ferroviaria, ya que se encuentra bajo el dominio de 4 propietarios que poseen un evidente desdén ante algún patrimonio y ninguna intención en el actuar su posible activación.

Los involucrados en la zona típica y de los monumentos son: Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE), SAAM, la Empresa Portuaria de Valparaíso (EPV) y la Municipalidad de Valparaíso. Según la ley N° 17.288 de Monumentos Nacionales éstos deberían velar por la conservación del patrimonio del territorio. Para esto es primordial por parte de ellos el entender que la zona posee un importante valor histórico para la ciudadanía, y que está bajo su responsabilidad el velar por su preservación, ya que en el caso de no hacerlo estarían infringiendo la ley.

Concluye diciendo que es necesario unir a las entidades en un entendimiento por reactivar el espacio proponiendo, al igual que Pizzi y Valenzuela, nuevos usos de los inmuebles ferroviarios.

5 Paula López, Rehabilitación Patrimonial como medida de Mitigación del Riesgo del Patrimonio Arquitectónico Ferroviario: viejos galpones de la maestranza y antigua tornamesa del ferrocarril de la estación Barón en Valparaíso.

[a través de la reactivación del borde costero]

En este tesis la titulante realiza un estudio sobre el Patrimonio Industrial de Valparaíso concluyendo con una estrategia de rehabilitación y revalorización del patrimonio ferroviario en el sector Barón.

Plantea que las estructuras abandonadas en el sector quedaron obsoletas al no lograr adaptarse a las nuevas tecnologías y usos que demanda la ciudadanía del siglo XXI. Paralelamente hace noción de la importancia de preservarlas, al igual que Pizzi, Valenzuela y Paredes, ya que estos inmuebles, relata: "son testimonio de una forma de producción determinada en un período y espacio geográfico, que a su vez manifiestan la identidad de una sociedad, su sistema tecnológico, económico, político y cultural,..." (López, P. 2016).

Tras su estudio evidencia una clara falta de sensibilidad hacia dichos objetos, por lo que sugiere como estrategia de reactivación de la zona, la recuperación de su borde costero. Propone generar en el espacio una barrera de espacios públicos entre el mar y la ciudad, articulando una relación de la ciudadanía y su borde costero, así rehabilitar los espacios abandonados y con ello su patrimonio.

6 Alberto García, Patrimonio ferroviario Aragonés. Propuesta para una red de museos especializados.

[desde una red de museos]

Alberto García es el director del Programa de Identificación, Protección y Puesta en Valor del Patrimonio Histórico Cultural Ferroviario, de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles. En el texto describe un programa que busca revalorizar el patrimonio ferroviario de la ciudad de Aragón en España.

Tras la amplia cobertura geográfica de este ferrocarril, el escritor redacta que la estrategia de intervención utilizada es la de implementar una red de museos, cada uno de ellos con una doble especialización, temática y geográfica, y así llegar recuperar y conservar vehículos, inmuebles y paisajes industriales que hasta ahora tienen el riesgo de ser olvidados y que enmarcaron un patrimonio industrial en la ciudad.

El programa incluye diferentes productos culturales, entre ellos museos que divulgarán y explicarán la historia ferroviaria, un Ecoraíl que proporcionará el empleo de las líneas ferroviarias para la circulación de vehículos ligeros. Además de la restauración de las antiguas estaciones implementando en su interior la entrega de diversos servicios, Trenes Turísticos/Históricos que realicen circuitos turísticos de interés, entre otros. De esta forma el director propone para la preservación del patrimonio ferroviario de su ciudad un sistema descentralizado que permite valorar los diferentes elementos que fueron parte de la vida ferroviaria en Aragón.

Conclusión

Existen diversas posturas y maneras de cómo enfrentar la problemática del abandono del Patrimonio Ferroviario del Cerro Barón, y los autores relatan diversos tipos de estrategias que podrían dar solución al caso.

Por una parte, en su mayoría responden a la táctica de la restauración de los inmuebles ubicados en la zona inferior del cerro, concediendo usos que respondan a necesidades actuales de la ciudadanía.

Por otra parte, Erlij y García plantean otros tipos de estrategias que se enfocan en la ciudadanía. Miriam tras el mejoramiento de los espacios públicos de la zona generando el deseo de las personas por habitar en espacios de valor histórico. Y Alberto, desde la implementación de espacios expositivos que enseñen sobre el patrimonio a la ciudadanía.

Tras esta discusión de autores queda clara la importancia de preservar el patrimonio ferroviario de Valparaíso, ya que es testimonio de una época industrial importante que debiese de mantenerse en el tiempo como reliquia de la historia del surgimiento y progreso de la ciudad.

Bibliografía

1 - EL ABANDONO DEL PATRIMONIO FERROVIARIO DE VALPO

Paredes, J.. (2017). El Abandono del Patrimonio Ferroviario de Valpo. 2017, abril 5, de La Otra Voz Sitio web: http://www.laotravoz.cl/el-abandono-y-despreocupacion-del-patrimonio-ferroviario-de-valparaiso/

2 - EL FERROCARRIL DE VALPARAÍSO Y LA RECUPERACIÓN DEL PATRIMONIO PORTUARIO INDUSTRIAL EN UNA CIUDAD PATRIMONIO DE LA HUMANIDAD

Pizzi M. & Valenzuela M.P.. (2007). El Ferrocarril de Valparaíso y la Recuperación del Patrimonio Portuario Industrial en una ciudad Patrimonio de la Humanidad. octubre 14, 2009, de Fundación de los Ferrocarriles Españoles Sitio web: http://www.docutren.com/HistoriaFerroviaria/PalmaMallorca2009/pdf/050201_Pizzi-Valenzuela.pdf

3 - LOS RIESGOS DEL "ABANDONO CULTURAL" DEL PATRIMONIO INDUSTRIAL: MAESTRANZAS FERROVIARIAS EN CHILE

Torres, C. (2013). Los riesgos por el “abandono cultural” del patrimonio industrial: maestranzas ferroviarias en Chile. Apuntes, 26(2), 52-67. http://dx.doi.org/10.11144/Javeriana.APC26-2.rabp

4 - PATRIMONIO FERROVIARIO ARAGONÉS

García, A. Patrimonio Ferroviario Aragones: Propuesta para una red de museos especializados. Jornadas de Patrimonio Industrial y Obra Pública. Zaragoza 16, 17 y 18 de abril de 2007.

5 - PATRIMONIO Y CIUDAD: SUSTENTABILIDAD URBANA

Erlij M.. (2004, noviembre). Patrimonio y Ciudad: Sustentabilidad urbana. URBANO, 28, 3.

6 - REHABILITACIÓN PATRIMONIAL COMO MEDIDA DE MITIGACIÓN DEL RIESGO DEL PATRIMONIO ARQUITECTÓNICO FERROVIARIO

López, P. (2016). Rehabilitación Patrimonial como medida de Mitigación del Riesgo del Patrimonio Arquitectónico Ferroviario: viejos galpones de la maestranza y antigua tornamesa del ferrocarril de la estación Barón en Valparaíso (Tesis de Pregrado). Facultad de Arquitectura y Urbanismo, Universidad de Chile, Santiago.

Fichas de Lectura

FICHA 1

• Autor: Jorde Paredes
• Título: El Abandono del Patrimonio Ferroviario de Valpo
• Tipo de documento: Reportaje
• Tema: Causas del abandono del patrimonio ferroviario de Valparaíso.
• Fecha de edición: 2017
• Palabras claves: Patrimonio Ferroviario, Monumentos Nacionales, Cerro Barón
• Citas:

"El sector Barón ha sido invadido por la desidia, hoy solo se ven los últimos vestigios de un patrimonio olvidado."

"...la mirada siempre se ha centrado en el casco histórico, olvidando otros puntos urbanos de gran valor y que son abandonados, por la carente gestión y despreocupación de las autoridades encargadas."

"...hay una oficina de gestión patrimonial que gestiona la zona típica que todos conocemos, pero no ha gestionado nada en este sector."

FICHA 2

• Autor: Marcela Pizzi & María Paz Valenzuela
• Título: El Ferrocarril de Valparaíso y la Recuperación del Patrimonio Portuario Industrial en una ciudad Patrimonio de la Humanidad
• Tipo de documento: Artículo
• Tema: Recuperación del Patrimonio en Valparaíso
• Fecha de edición: 2007
• Palabras claves: Valparaíso, Patrimonio Ferroviario, Patrimonio Portuario
• Citas:

" En dicho contexto, el ferrocarril, adquiere un rol importante dentro de este proceso económico, al constituirse como el principal medio que permitía el transporte de carga y pasajeros al interior y luego al resto del país."

" ...surge la necesidad de puesta en valor, protección y recuperación del patrimonio ferroviario de Valparaíso y aquel de carácter arquitectónico industrial portuario asociado aún existente,..."

• Resumen:

El artículo relata una reseña histórica del surgimiento de Valparaíso, los orígenes de su morfología urbana, los efectos de ser una ciudad puerto y su esplendor económico que llevó a construir redes importantes para el desarrollo de la ciudad.

El ferrocarril marcó la identidad de los porteños en sectores distinguibles como el Cerro Barón, el cual su desarrollo se vio directamente potenciado por éste ya que los trabajadores de ésta industria habitaban y desarrollaban su vida cotidiana en él.

Las autoras declaran que existen zonas de Patrimonio Industrial en Valparaíso que de cierta forma relatan épocas importantes de la ciudad. A su vez, un Patrimonio Ferroviario y Portuario que no ha sido protegido a través de los años. Hay zonas en la ciudad que debiesen de ser recuperadas y fomentadas en pos de identificar la ciudadanía desde el carácter que enmarca su historia y no plantearla como una ciudad cualquiera.

FICHA 3

• Autor: Claudia Torres
• Título: Los riesgos por el "abandono cultural" del patrimonio industrial en una ciudad Patrimonio de la Humanidad
• Tipo de documento: Artículo
• Tema: Falta de protección de las maestranzas ferroviarias chilenas tras su valor patrimonial industrial.
• Fecha de edición: 2013
• Palabras claves: Maestranzas Barón, Patrimonio Ferroviario, Participación comunitaria.
• Citas:

"Ya se han mencionado anteriormente las falencias del sistema de protección del patrimonio y de las instituciones encargadas de su resguardo,..."

"Si bien la condición de monumento les asegura a estas construcciones una protección legal, no vela necesariamente por su mantenimiento,..."

"...no existen iniciativas privadas o públicas que sean capaces de develar el potencial espacial que tienen es- tos lugares y de llevar adelante estrategias de ocupación y conservación que disminuyan las condiciones de vulnerabilidad mencionadas."

"Si la comunidad desarrolla la conciencia de que las maestranzas son construcciones valora- bles y significativas que comprenden un carác- ter patrimonial en cuanto a lo arquitectónico, histórico, urbano y social, se lograría influir a las autoridades para lograr gestiones que aseguren su mantenimiento o recuperación,..."

FICHA 4

• Autor: Alberto García Álvarez
• Título: Patrimonio Ferroviario Aragonés. Propuesta para una red de museos especializados.
• Tipo de documento: Informa
• Tema: Programa de recuperación del Patrimonio Ferroviario de la ciudad de Aragón a través de una red de museos.
• Fecha de edición: 18 de abril, 2007
• Palabras claves: Patrimonio Ferroviario, Patrimonio Industrial, Aragón.
• Citas:

"A través del Programa de Puesta en Valor se promueve la utilización de este patrimonio para los fines que le son propios en orden a dar a conocer la realidad sociocultural y tecnológica del ferrocarril, y las formas de vida y de trabajo de las personas que lo han utilizado en el pasado. "

"...disfrutar el conocimiento que transmite el bien; o bien como recurso que (junto con otros) ayude a explicar la historia, la realidad y la técnica del ferrocarril (por ejemplo en un museo) o a complementar actividades de ocio o turísticas que permitan conservar y proteger el bien, y en su caso recuperarlo, aportando valor al territorio en que se encuentra."

"...disfrutar el conocimiento que transmite el bien; o bien como recurso que (junto con otros) ayude a explicar la historia, la realidad y la técnica del ferrocarril (por ejemplo en un museo) o a complementar actividades de ocio o turísticas que permitan conservar y proteger el bien, y en su caso recuperarlo, aportando valor al territorio en que se encuentra."

FICHA 5

• Autor: Miriam Erlij Abramson
• Título: Patrimonio y Ciudad: Sustentabilidad Urbana
• Tipo de documento: Artículo
• Tema: Importancia de la conservación del Patrimonio urbano en la ciudades y algunas de las estrategias para lograr su preservación.
• Fecha de edición: Noviembre, 2013
• Palabras claves: Patrimonio, Espacio Público, Identidad Urbana.
• Citas:

" Es fundamental comprender que progreso y patrimonio son complementarios y no excluyentes."

" El espacio público es el motor de recuperación de un área deprimida y un elemento estructural para general la identificación de un barrio"

• Resumen:

La importancia de preservar el Patrimonio urbano de las ciudades no se trata sólo en el conservar los edificios de valor arquitectónico o histórico, si no que recae en el proteger los pasajes, rincones, los ritmos de ciudad que marcaron su desarrollo. Para esto, antes que todo se debe reflexionar en el por qué es importante para una sociedad conservar su patrimonio urbano, y así entrar en la determinación de cuáles son los elementos fundamentales en los que se debe actuar para su preservación.

Según la UNESCO, con la Declaración Universal de la Diversidad Cultural declara que "toda creación tiene sus orígenes en las tradiciones culturales, pero se desarrolla plenamente en contacto con otras. Esta es la razón por la cual el patrimonio, en todas sus formas, debe ser preservado, valorizado y transmitido a las generaciones futuras como testimonio de la experiencia y de las aspiraciones humanas, a fin de nutrir la creatividad en toda su diversidad e instaurar un verdadero diálogo entre las culturas".

Se plantean, desde la observación de ciudades como Barcelona, Paris y Buenos Aires, dos estrategias para lograr este objetivo, una es sobre la revitalización en los espacios públicos y la otra, sobre el promover la consolidación de uso habitacional, ambas en áreas consideradas con alto valor patrimonial. Ya que se ha demostrado que mediante estas estrategias, de entornos revitalizados y gente queriendo vivir en aquellos lugares, se podría hacer sustentable el proceso de recuperación urbana.

FICHA 6

• Autor: Paula López González
• Título: Patrimonio y Ciudad: Rehabilitación Patrimonial como medida de Mitigación del Riesgo del Patrimonio Arquitectónico Ferroviario
• Tipo de documento: Tesis
• Tema: Recuperación del Patrimonio Industrial en Valparaíso a través de la restauración del borde costero.
• Fecha de edición: Septiembre, 2016
• Palabras claves: Patrimonio, Espacio Público, Identidad Urbana.
• Citas:

"La arquitectura ferroviaria está en condición de riesgo debido a que existe obsolescencia en su uso. Estos procesos de obsolescencia son intrínsecos en la arquitectura industrial, debido a que los procesos produc vos a los cuales están asociados, están en constante transformación y sus necesidades cambian respecto al avance de la tecnología."

"La valoración de este patrimonio en nuestro país es incipiente y no llegando a formar parte de la memoria colec va de las urbes, dejando en claro el desconocimiento de su importancia."

"La idea principal es generar que este espacio, condicionado como una barrera entre el mar y la ciudad, se transforme en un ar culador, permi endo una relación tanto directa como visual entre el mar, el borde costero y la ciudad, recuperando y enriqueciendo el espacio público actual."